mamed @ 26.1.2013, 11:35
не менял , здесь писали что после замены глюк не пропадает..
у меня чаще всего глюк , когда заводишь ещё теплую машину и на панели не горит положение селектора коробки ,
после усиленного дёргания туда-сюда селектором индикация появляется и даже стартер начинает крутить, но бензин не поступает , (так бы давно уже свечи бы залил)
наверно уж эти 3 релюхи не должны влиять на индикацию панели в впрыск топлива, скорее всего в этот момент и искры на свечах нет..
всё указывает на то, что электронника не даёт не даёт нужные команды на исполнительные механизмы..
причин может быть две , либо плохой контакт , либо влага .. версия что якобы электроника не работает в определённом температурном диапазоне точьно не канает

А ты попробуй релюхи по одной вынимать и посмотри будет ли без какой нибудь пропадать индикация положения селектора.

Spirit2000 @ 26.1.2013, 17:53
А ты попробуй релюхи по одной вынимать и посмотри будет ли без какой нибудь пропадать индикация положения селектора.

пока нет возможности проверить твою версию ,хотя летом вынимал обое реле вентилятора и реле стартера , индикация не пропадала , предположу что вытащив ещё одно реле , погаснет вся панель а не только коробка.. хотя не факт..

zavr @ 26.1.2013, 17:40
Да просто удивил слегка комплекс мероприятий которые ты проводишь, чтобы завести машину

сейчас если не завелась с пульта , я уже даже с ключа и не пробую и селектор не дёргаю и на индикацию не смотрю, сразу сбрасываю клемму и начинаю искры пускать

Laxycan @ 29.12.2010, 23:06
тема называется 2010/11, увы глюк возникает при температуре -20 и ниже, что свойственно большинству районов нашей родины скорее в зимний период, норильчане ловят и весной, но всё же речь про зиму, в наших краях зачастуб плюс пара пограничных месяцев( ноябрь, март)

Добрый! давненько меня тут не было...
А вот история повторилась - покрасили (2 месяца с декабря простояла в боксе), помыли, поехали, утром - незавод сразу после прогрева. А на улице -17. В прошлом году было как у всех - примерно в -25 - -30 такое удовольствие. Только что жена точно так же - завела, проехали 5 миинут, заглушила, забрала ребенка с сада, вышла заодит - аналогично - стартер не крутит, лампы горяят все, вентилятор в нормальном режиме. Это так - к размышлению.

Можно не размышлять. Причина оказалась банальна: аккумулятор разрядился - я совсем забыл что он у меня обслуживаемый . Долил, зарядил и машина завелась натурально с пол оборота.

По теме, был мячег 2001г и был похожая проблема. Это когда едеш , останавливаешся, глушиш, заводить а он молчит тока лампачки мырг мырг...... Дык вот проблема крылась в электронике автомата!!! Помогало две вещи передвинуть ручку акпп с нитрали на 2ку и обратно, второй метод стоя на парковке качнуть авто туда сюда.
Проблема проявилась первый раз в мороз хм а потом пофиг ей когда, с авто запуска были единичные случаи но проделав данные манипуляции до постановки на охрану не завод исключался. Чудо мастеров найти не смог как и таблэтки....прдал так хз мож что сделали.... Была мысль что растянут тросик от коробки до замка зажигания но кулибин из меня как то не вышел.
Так что вот вам как вариант.....

не вариант, тупиковая ветвь, обсуждалась и проверялась

ладно забыли про зиму, морозы и все такое
осень тепло, сухо мошкары и комаров нет +23
стоял в пробке, подъехал к ней глянул что переезд закрыт, заглушил, после всё горит но стартер не крутит, щелкает какое-то реле далее тишина приборка так же горит
все предохранители под рулем капотом целы даже те что под левой фарой, релюшки может какие померли? или стартер заклинило, хелп!
попробую завтра заменить 3 реле

на стартер похоже, надо было по нему звездануть

Ну чтож... скоро холода За все лето "глюков" замечено не было. Зимой проскакивали, и довольно часто при минусовой температуре.
Сначала как и многие пару раз тырк тырк- неработает, подожду, похожу, попинаю, и оппа завелась . Потом вот на что обратил внимание, если тупо сидеть и тыркать ключем зажигание (вкл-выкл) то гдето с 6-15 попытки прекрасно заводился.
В моем "глюк" проявлялся так: поворачивал глюч, приборная панель загоралась, щелкало реле хз где, а вот далее при довороте ключа на стартер просто тишина. Еще раз повторюсь что пропасть он мог в любой момент от фиг его знает чего, но всегда 100% получалось завести, покручу ключ туда-сюда подожду 20 сек, опять пощелкаю, стартер... вуаля, запуск состоялся

Кстати, добавлю для статистики:
Марч 2004год (ноябрь, кажется) 1.2 МКПП - ни одного глюка
Марч 2006год 1.2 АКПП - ни одного глюка

Я так полагаю глюк на машинах до 2004 года?

zavr @ 28.10.2013, 20:39
Кстати, добавлю для статистики:
Марч 2004год (ноябрь, кажется) 1.2 МКПП - ни одного глюка
Марч 2006год 1.2 АКПП - ни одного глюка

Я так полагаю глюк на машинах до 2004 года?

типа да,

Ни фига у меня 2003 ни разу глюка не было!

Достал глюк! На улече мороз, сажусь в машину, пытаюсь завести и нефига, при запуске щелкает реле, свет просаживается (ток идет на стартер) и нефига. туда-сюда на запуск дергаю ключ раз по 20 и заводится... Щетки? или чтото еще?

Вроде не глюк, с описания похоже, что стартер умирает, проще поменять

Меня тут на днях та же участь постигла, в нужный момент малыш не завелся, хотя накануне весь день был в движении. После того как припарковали авто, "ударил" мороз -11 (конечно не сибирский, но нам и этого достаточно ).
Для справки: Марч К12, 2002 года.
Симптомы те же: все лампы горят, а стартер даже не мурлыкает.
Думал - фигня, аккум разрядился, подогнал альмеру, кинул провода, результат нулевой...о_О После этогопостучал как мог и чем мог по стартеру (предположил что залипли щетки), эффект тот же. На следующий день потеплело до +2, вечером после работы решил попытать счастье и направился к марчу, никакой реакции не последовало. Хотел кинуть провод на прямую - гиблое дело, без снятия впуска это сделать не представляется возможным. И вот расстроившись и собираясь уходить, я в очередной раз покрутил клучом, и... марчик завелся.
Думаю не лишним будет при возможности снять стартер и посмотреть на состояние щеток, очень может быть что за свои 13 лет они просто-напросто закончились.

что тогда должно случиться с щетками в генераторе за это время и не чего работает...тут дело в другом в ипдм

GRIMID @ 18.12.2013, 16:03
что тогда должно случиться с щетками в генераторе за это время и не чего работает...тут дело в другом в ипдм

Надо вскрывать стартер и смотреть, а так - гадание на гуще.

сильнее стучать надо было

Laxycan @ 19.12.2013, 12:46
сильнее стучать надо было

Да как-то страшновато было сильно по нему лупить, плюс ко всему неудобно. У меня когда-то рено-19 была, так там щетки залипали с завидной периодичностью (до переборки стартера конечно), так там достаточно было разок легонько по нему стукнуть...

Если все будет ок, то весной при оказии доберусь и до стартера, разберу, заодно поменяю щетки, лишним не будет.

Masya87 @ 18.12.2013, 17:12
Хотел кинуть провод на прямую - гиблое дело, без снятия впуска это сделать не представляется возможным. И вот расстроившись и собираясь уходить, я в очередной раз покрутил клучом, и... марчик завелся.
Думаю не лишним будет при возможности снять стартер и посмотреть на состояние щеток, очень может быть что за свои 13 лет они просто-напросто закончились.

Фигня. Я лично кидал с аккума на прямую проводом для прикуривания. Никакой впуск снимать не надо. И это, 13 лет Вашему стартеру должно в 15-м году исполниться. Но не суть. Я свой стартер разбирал, плюсовую щётку, конечно же заменил. Но считаю, что основное - это прокеросинить втягивающее реле. Там подвижный сердечник весь в какой-то густой липкой каке, полагаю что на морозе она может застывать и затруднять ход втягивающего. Стартер - достославной фирмы Valeo.