В теплое время года маслице попадает в воздушный фильтр через патрубок вентиляции картера, идущий от двигателя, но не кретично - раз-два в месяц протереть.
С наступление холодов и сырости ситуация ухудшается, недавно не смог завестись - в корпусе воздушного фильтра в прямом смысле был уровень масла, а точнее эмульсия желто-белого цвета.
Видимо, она попала в камеру сгорания и на датчик, что там установлен (походу, датчик ХХ) - помогла прочистка очистителем карбюратора.
Понятно, что надо ехать к матористам на вскрытие, но может кто уже сталкивался с такой же проблемой и сам её решал?

ремонт,вот что может быть-а масло как часто подливаеш?

да не особо часто, остаток с 5-ти литровой канистры на протяжении 9000 км. подливал.

еще в первом цилиндре компрессия под 15.


на форумах по отечественным авто объясняют такое явление "забитой системой вентиляции картера", на СТО мне сказали, что она неразборная...

nana_rge @ 13.12.2011, 5:35
да не особо часто, остаток с 5-ти литровой канистры на протяжении 9000 км. подливал.

еще в первом цилиндре компрессия под 15.


на форумах по отечественным авто объясняют такое явление "забитой системой вентиляции картера", на СТО мне сказали, что она неразборная...

А зачем подливал, двигло кушает масло чтоли или так по приколу с кемнибудь наспор?
Если серьезно смотри фильтр картерных газов скорее всего забит, компрессия неровная – возможен износ поршневых. Машинка кстати сколько прошла?

Василий @ 13.12.2011, 12:03
А зачем подливал, двигло кушает масло чтоли или так по приколу с кемнибудь наспор?
Если серьезно смотри фильтр картерных газов скорее всего забит, компрессия неровная – возможен износ поршневых. Машинка кстати сколько прошла?

подливал когда меньше половины уровня показывало (куда-то оно понемножку исчезает всё-таки)

фильтр этот где находится? на компрессию зазоры клапанов могут влиять?

пробег по спидометру 109000 км.

nana_rge @ 13.12.2011, 9:57
подливал когда меньше половины уровня показывало (куда-то оно понемножку исчезает всё-таки)

фильтр этот где находится? на компрессию зазоры клапанов могут влиять?

пробег по спидометру 109000 км.

При таком пробеге, при условии, что он честный, клапана регулировать не надо. Колечки, скорее всего тоже живы, опять же при условии честного пробега. На компрессию зазоры клапанов не влияют. Масло убегать может по разным причинам: прокладки, сальники , колпачки и тд., надо смотреть. Фильтр PCV находится под крышкой воздухоочистителя, справа внизу у воздухозаборника, меняется путем вытаскивания старого и заталкиванием нового.

nana_rge @ 12.12.2011, 13:01
В теплое время года маслице попадает в воздушный фильтр через патрубок вентиляции картера, идущий от двигателя, но не кретично - раз-два в месяц протереть.
С наступление холодов и сырости ситуация ухудшается, недавно не смог завестись - в корпусе воздушного фильтра в прямом смысле был уровень масла, а точнее эмульсия желто-белого цвета.
Видимо, она попала в камеру сгорания и на датчик, что там установлен (походу, датчик ХХ) - помогла прочистка очистителем карбюратора.
Понятно, что надо ехать к матористам на вскрытие, но может кто уже сталкивался с такой же проблемой и сам её решал?

Кстати ты писал про эмульсию желто-белого цвета, посмотри в расширительный бачек, нет ли там этой эмульсии. Если есть то прокладка ГБЦ под списание.

Фильтр PCV находится под крышкой воздухоочистителя, справа внизу у воздухозаборника, меняется путем вытаскивания старого и заталкиванием нового.

ничего не понял, спасибо
охлаждающая жидкость - чистоган.

Кстати, масло в двигатель заливал последние два раза Liqui Moly синтетику 5W-40, может на погуще перейти?

вопрос назрел - в этот резиновый патрубок, что идет от двигателя к корпусу воздушного фильтра, у меня внутрь засунута типа металлическая "мочалка", у вес так? или он должен быть пустой?

nana_rge @ 14.12.2011, 7:03
ничего не понял, спасибо

вот это мне понравилось!!!
если честно, что-нибудь внутри корпуса фильтра увидел? скинь фото внутренностей корпуса фильтра нижней части, которая прикручивается к корпусу дроссельной заслонки. "пальцем" ткнём в фильтр.

nana_rge @ 14.12.2011, 10:22
вопрос назрел - в этот резиновый патрубок, что идет от двигателя к корпусу воздушного фильтра, у меня внутрь засунута типа металлическая "мочалка", у вес так? или он должен быть пустой?

фото мочалки в студию.
на микре такой не должно быть. на других машинах бывает. называется пламя гаситель или уловитель масляного пара (масляный пароуловитель). у меня на вольво 244 был. на микре эту роль выполняет фильтр PCV.

какое внешнее состояние двигателя, масло не сопливится?
как я помню, масло, точнее пары масла, внутрь корпуса фильтра могут попадать токо через "Г"-образный патрубок соединяющий клапанную крышку и корпус. фильтр PCV должен этому препятствовать.
повышенная компрессия может быть из-за попадания масла в камеру сгорания. это не хорошо!
эмульсия в корпусе фильтра воздуха возможно образовалась при смешивании масла картерных газов с влагой, находящейся во впускном воздухе. проверь наличие эмульсии в картере движка и под клапанной крышкой гбц, на крышке и в гбц.

а теперь понял...
там типа маленького отделения со спичечный коробок размером? - пусто внутри, если не считать масла (точнее эмульсии)
а так, внутри корпуса фильтра только воздушный фильтр

"Г"-образный патрубок

типа такой хрени засунуто



на движке подтеки масла со стороны ремня генератора имеются, и на 4-ой форсунке непонятно что. Эмульсии не видать.

add. нашел Фильтр картерных газов 16565-53J01
у меня его "отродясь" не было

Хера се!!! Че за мочалка??? Фильтр картерных газов вот так выглядит

Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 1076 )
  SAM_0418.JPG

nana_rge @ 14.12.2011, 10:50
там типа маленького отделения со спичечный коробок размером? - пусто внутри, если не считать масла (точнее эмульсии)

в "там типа маленького отделения со спичечный коробок размером" должен стоять фильтр как на фото DeNismo.
если масла в корпусе фильтра больше нет, то можно не сильно париться. в "Г"-образном патрубке тоже не должно ничего быть. 99,9% предыдущий хозяин также как и ты не нашёл фильтр PCV или не захотел покупать и засунул мочалку.
про эмульсию я уже тебе писал.

если я "мочалку" уберу и поставлю этот никчемный на первый взгляд фильтр - у меня масло ручьем не попрет?

у нас есть что-то подобное в клапанной крышке, чтобы почистить?

nana_rge @ 14.12.2011, 19:08
если я "мочалку" уберу и поставлю этот никчемный на первый взгляд фильтр - у меня масло ручьем не попрет?

у нас есть что-то подобное в клапанной крышке, чтобы почистить?

наверное есть, но лично у меня крышка не разборная, и там типа двойного дна из текстолита, не подлезть короче

nana_rge @ 14.12.2011, 13:08
если я "мочалку" уберу и поставлю этот никчемный на первый взгляд фильтр - у меня масло ручьем не попрет?

у нас есть что-то подобное в клапанной крышке, чтобы почистить?

Ну ты блин и кадр. Ты зачем клапанную крышку снял??? Её трогать не надо, фильтр под крышкой воздухана находится.
Фильтр такой как у DeNismo на фотке.

nana_rge @ 14.12.2011, 14:08
если я "мочалку" уберу и поставлю этот никчемный на первый взгляд фильтр - у меня масло ручьем не попрет?

у нас есть что-то подобное в клапанной крышке, чтобы почистить?

не попрёт. там нет ручьёв. у тебя же сейчас не прёт.

Василий @ 14.12.2011, 22:04
Ну ты блин и кадр. Ты зачем клапанную крышку снял??? Её трогать не надо, фильтр под крышкой воздухана находится.
Фильтр такой как у DeNismo на фотке.

спокойствие, это из сети фотка
вот и мне мастера на СТО сказали, что неразборная крышка...
Про фильтр я понял (заказал уже).

не попрёт. там нет ручьёв. у тебя же сейчас не прёт.

на выходных, после 100 км. по трассе, можно сказать вычерпывал из корпуса воздушного фильтра - прям уровнем стояло в нём масло, попало в камеру сгорания, долго потом заводил и холостые возвращал.