Пробег был 76т 2003 года, аукционная оценка 3,5с
На момент замены пробег был 81,5 т., до этого менял масло движка фильтр и воздушный соотв.
В машине задалбал трещать пластик, понашим дорогом раздолбалса видно, хочу сделать шумоизоляцию, в багажнике пробовал в принципе получилось, осталось двери и передняя панель.
И так по делу:
С отцом поддомкратили передок подложили 3 пня (посередине и возле колес).
Взяли тазик открутили сливную пробку, которая расположена на поддоне, слилось 4 литра темно-коричневой жижи.
Открутили кучу болтиков и сняли поддон коробки, кто не знает она (коробка) находится ровно там же где и щуп для проверки ATF
После промыли все болты и поддон бензином, уделили внимание магнитам, на них был 5мм налет черной дисперсии. Магниты нужно поставить, потом также, как они стояли до этого.
Далее открутили фильтр. Один болт все не хотел откручиваться, как будто сорвана резьба, но всеже после не долгих мучений он открутился.
Сам фильтр представляет из себя металлическую сетку завальцованную между двумя пластинами. Фильтр был развальцован и сетка была промыта бензином и продута воздухом. Далее сеточку завальцевали обратно.
Началась сборка и тут фильтр на том самом болте не хотел прикручиваться обратно,
Как будто нет резьбы попробовали более длинную шпильку она уперлась в потолок, но резьбы так и не нашли. Начали искать по мануалам и нашли следующую картинку
Болт F показано что с гайкой пошли пробовать и смотреть долго мучались потом отец решили проволочкой полезть и ему удалось нащупать гайку которая выпала.
Задача стояла невероятная - закрутить болт при этом гайку невозможно держать ни ключем не пальцем. Доступ был только через небольшую брешь чуть выше фильтра, после консультации с мастером который сказал, что снимать сборку клапанов не стоит, а если снимете, то потом не соберете. Для себя однозначно решил, что делать этого не будем, раз туда можно добраться проволокой значит ей и будем держать гайку.
Закрепили гайку на медной проволоке и пробовали вначале на длинной шпильке, со шпилькой все удавалось, но вот посадить на оригинальный болт не получалось. После нескольких часов манипуляций это всеже удалось болт был основательно закручен оставалось снять проволоку с него, короче проволочка оторвалась и кусок проволоки так и остался на гайке, возможна этот кусок зажался гайкой, даже незнаю.
Закрутили все на места промазали поддон герметиком и прикрутили. Залили 3,5 литра масла, и пошли пить чай. Через пару часов когда герметик схватился я завел машину и стал доливать остальное масло (matiс fluid j).
Проехался, чет малый уровень показывало долили еще 100мл.
Проехал 100км, посмотрел уровень маловат, долил еще.
В общей сложности, после того как влили 4л. Я доливал еще, гдето 200-250мл.
Сейчас уровень на горячую немного выше выемки на щупе - это в пределах нормы.
На ночь после длительной поездки под машиной оставлял лист ватмана, чтобы убедится, нет ли там течи.
Сегодня еще раз проверил жижу. Цвет красненький, но видно, что мутноватый, запах странный возможно чем-то даже жженный, не знаю, буду наблюдать еще, через 3 дня собираюсь снимать поддон опять и менять масло еще раз, оценю на просвет фильтр, но чистить его уже не буду, промою магниты и поддон. Думаю после второй замены дай бог следующую сделаю через 30т. Замена фильтра тоже понадобиться примерно через 30т. и наверно опять придется 2 дня лежать под машиной и ковыряться с этим болтом и гайкой.
Для тех кто хочет распесатать ссылка
Если есть вопросы задавайте
ICQ#: 363981156
nion17@ya.ru
ссылка
