GRIMID @ 10.4.2011, 21:19
SM это качество SL чуть старее технология и так дальше в разных странах нумеровка разная GF-4 = SM дальше гугли

На внутренней стороне капота имеется наклейка. Там указаны обороты холостого хода, масло не ниже SJ и интервал замены - 15000 км.
У меня CR-12. Я лью SM и замену буду делать на 8000-8500 км.
Я думаю и SL легко сойдет (данный стандарт выше, чем SJ).
Считаю, что главное - лить одно и то же масло и не скакакть с одного стандарта на другой, от одного производителя к другому. На третью замену (или на вторую) - с промывочкой (только НЕ пятиминуткой - обычной веретеночкой, а-ля "Лукойл промывочное").
Еще считаю, что масло лучше сливать, а не откачивать, открутить фильтр, достать щуп, подождать 10 мин, чуть провернуть стартером (чтоб вышло из каналов), еще минут 10 подождать. Далее, умельцы говорят, что заранее приобретенным в аптеке шприцом и капильницей, через отверстие для фильтра, из картера откачиваются остатки (с такого объема двигателя, я думаю, будет грамм 70), ветошью обтереть отверстие для фильтра и около него, щуп. Затем пролить новый фильтр маслом (хотя ни в одной инструкции такой манипуляции нет), привернуть его, установить щуп на место и смело влить через заливную горловину половину канистры. Чуть дернуть стартером. Подождать 2-3 мин. Еще чуть провернуть стартером ("подергать"). Еще выждать 2-3 минуты. Долить масло по уровню на щупе. Ехать. Километров через 5-20 проверить уровень масла (с учетом отметок на щупе, у меня есть отметка "HOT"). Долить при необходимости. При такой любви и бережности Марч ответит долгими годами бесперебойной работы.

Главное в масле это его качество,а не стандарт.Про слив масла правильно говоришь,но про манипуляции со стартером не вижу никого смысла... Можно ещё разобрать двигатель,всё от масла протереть тряпочкой и собрать в обратной последовательности ,тогда уж точно не останется старого масла.Не понял что у тебя за такой загадочный щуп с отметкой Hot?Может High?

Ещё по утрам, перед тем как заводить, повернуться лицом к солнцу и спеть гимн Японии на языке оригинала. От такой любви и уважения, Марч вообще разомлеет.

Есть много народу, которые, вообще, промывками не парятся, и ездят их машинки долго и счастливо. Если Вас сильно смущает остаток старого масла в поддоне, то, помоему, отсасывать шприцом удобнее через отверстие для щупа. А проливать фильтр маслом перед тем как прикручивать - это зачем? Если посадочное место насухо вытерли - то смазать каплей масла уплотнительную резинку, как рекомендуют буквари, и всё, дальше оно в фильтр само натечёт. Однако, если хочется пообливаться маслом прикручивая фильтр - тогда конечно, смысл есть. А стартером крутить во время слива/заливки - смысл с трудом угадывается. Капель 15 ещё выдавите, при заправочной ёмкости 3.5 литра!

Посмотрите про что народ на форуме пишет, - я что-то ни одной темы не нашёл, про то как клинит гидромуфта или вкладыши провернулись. Не исключаю, что искал плохо, но чаще всего, у двигуна цепь вытягивается, да прокладку под ГБЦ пробивает. Не знаю, как связана может быть прокладка с качеством масла, а вот, цепь, по мнению некоторых авторов на форумах, может быть очень чувствительна к качеству масла. Нельзя использовать слишком жидкие масла, они, вроде как, с цепи стекают, от этого недостаток смазки цепи что ухудшает теплоотвод, одновременно, способствуя повышенному разогреву цепи от трения об успокоители - натяжители. И за уровнем масла надо следить, езда с недостатком масла может, в первую очередь, очень сильно сократить ресурс цепи. Как я понимаю, все камлания при замене масла - на цепи никак не скажутся. И не станет цепь отвечать Вам дополнительными годами и тысячами километров работы. А если сильно опасаетесь за чистоту масляных каналов в двигателе, просто меняйте масло почаще. Если масло не бодяга, то там есть моющие присадки, и они всё отмоют. И, при выборе масла и его замене, свято соблюдайте рекомендации изготовителя автомобиля, ибо чудны дела твои, Ниссан Моторс Компани!

Yklesiast @ 18.4.2011, 11:38
Ещё по утрам, перед тем как заводить, повернуться лицом к солнцу и спе...оторс Компани!

Че эт на типя нашло???

Yklesiast @ 18.4.2011, 12:38
, а вот, цепь, по мнению некоторых авторов на форумах, может быть очень чувствительна к качеству масла. Нельзя использовать слишком жидкие масла, они, вроде как, с цепи стекают, от этого недостаток смазки цепи что ухудшает теплоотвод, одновременно, способствуя повышенному разогреву цепи от трения об успокоители - натяжители. И за уровнем масла надо следить, езда с недостатком масла может, в первую очередь, очень сильно сократить ресурс цепи.

Хорошо написано, эмоционально, понравилось. И что-то в этом есть. Фильтр заливать маслом, - говорят вроде раньше был такой пункт в древних инструкциях. Щас сократили, да и воды немало утекло. а вот про масло у меня сложилось иное мнение, чем жиже, тем лучше.

капнуть маслице в фильтр лично мне не зазорно...любой опыт может быть положителен...

Привет, всем! Вчера съездила в мастерскую по поводу прожорливости масла...сказали надо сделать раскоксовку колец, поменять масло и фильтр. Посоветовали купить масло ENEOS 10W-40, до этого я ездила на Shell5 5W-40. На форуме рекомендуют OW-20. Как быть , какое масло купить? еще мне надо ремень генератора и помпы, мешки генератора,саленблоки переднего рычага(задние 2 штуки, стойки и резинки стабилизатора, фильтр для масла и воздушный...Сколько это все примерно стоит? Кто из Челябинска. где у нас это все можно купить? Я обычно в альпину заезжаю....как думаете это все там есть?

скорее всего проще брать масло просто подешевле, на кормежку, а раскоксовка уже не поможет.
ремни грубо до тыщи, сайлентблоки чуть больше тыщи, стойки стабилизатора наверно от тыщи до двух, резинки ну тож тыщу, фильтры рублей 500
вообщем недорого

Мда ну и цены. У нас ремни 300р фильтр масла 250,воздуха 300,сайлентблоки по 350р я брал.Вот про стойки стабилизатора не знаю пока не нужны)
Кстати нашел в магазине присадки для масла типо для изношенного двигателя, как думаете нужная вещь?

я брал ремни один оригинальный второй нет, обошлось по почте 800р, если брать оба оригинала, то выйдет около тысячи, кстати это того стоит.
250+300, выйдет около 500, покупаю дешевле этой суммы, есть еще дешевле
асва или фебест мной не учитывалась при оценке сайлентов.
нормальные цены, более чем примерные, в конечном итоге стонать из-за пусть даже 500р сверху как то странно