DeNismo @ 12.12.2010, 23:40
на радиаторе снизу есть специальное сливное отверстие... открываете кран, сливаете, закрываете кран и заливаете новый антифриз

И разве весь антифриз так самотёком сольётся?

Ron @ 13.12.2010, 11:34
И разве весь антифриз так самотёком сольётся?

из радиатора да, частично из помпы.

DeNismo @ 13.12.2010, 20:25
из радиатора да, частично из помпы.

Вот и я про то же что это далеко не всё. Если учесть что рабочий объем антифриза в марче 5 литров, то в печке и трубопроводах останется достаточно старого антифриза чтобы он свернулся с новым

Дык а что там за кран? и за сливное отверстие, вроде рудименты тачек прошлого века

Laxycan @ 14.12.2010, 15:04
Дык а что там за кран? и за сливное отверстие, вроде рудименты тачек прошлого века

Вот не поленился, достал радиатор... Видимо для слива надо патрубок отцеплять.

А в двигателе тоже нет никаких сливных отверстий?
Поеду в сервис антифриз менять, надо будет глянуть как они его сливают...

Спасибо всем откликнувшимся!Краник на радиаторе точно есть?И ведь с совсем горячего мотора сливать,по-моему, нельзя?Сколько дать постоять остыть?

Mport05 @ 15.12.2010, 22:27
Спасибо всем откликнувшимся!Краник на радиаторе точно есть?И ведь с совсем горячего мотора сливать,по-моему, нельзя?Сколько дать постоять остыть?

Имхо можно. Горячо только

Поменял вчера в сервисе антифриз в марче. Меняли спец.аппаратом. Сначала слили старый из радиатора, открутив патрубки, потом подключили его к этим патрубкам и прогоняли новый антифриз по всей системе, выдавливая старый. Процедура оказалась не быстрая, около часа заняло.
Интересно то, что в достаточно тёплом боксе мне пришлось держать обороты, чтобы открылся термостат. На холостых никак не открывался, хотя печка была выключена и я на нём приехал, соответственно, движок прогрелся.

Антифриз залил японский, зелёный TCL. Вот такой: ссылка Хотя на фотке -50 на банке стоит, но на моей вроде -40... точно не помню, остатки в марче остались.

Вот чота такие воспоминания остались, что как то натужно менялось. И щас я все больше начинаю подозревать, что сделано было наперекосяк

Я тоже задался сабжевым вопросом, так как на неделе буду ставить подогреватель антифриза (Северс-М 1.5 Квт + электропомпу Bosch 0392020034). Родного антифриза
в магазинах нет и стоит он на заказ раза эдак в 2 дороже. Родной антифриз как известно L250 Nissan Coolant. Идёт походу на все ниссаны (что япошки что американцы и европейцы). Вот интерестное обсуждение на форуме Титановодов ссылка
из этого и ещё нескольких источников наших т забугорных сделал для себя следующие выводы:

1) ЦВЕТ антифриза служит только для маркировки в рамках партии /в маркетинговых целях. Часто один и тот-же антифриз завод красит для разных производителей в разные цвета. Добавки красителя просто ничтожны по массе (граммы на тонну) и химически никакой рояли не играют. Антифризы совершенно разного типа могут быть одного цвета, так что совет типа лейте любой зелёный считаю просто вредительским.

2) Реально существуют и у нас доступны антифризы G11 (обычно зелёные, именно обычно - ЭТО НЕ ПРАВИЛО !!!) на силикатной основе и G12 (обычно красный) - этот карбоксилатный, он же OAT (organic acid technology) т.н. долгоживущий. Принципиальное отличие их в том, что G11 покрывает всё систему изнутри силикатным налётом а G12 образует тонкую защитную плёнку только в местах коррозии. Смешение G11 с G12 чревато образованием гелеобразных отложений в системе ! Существуют ещё всякие G12+ G12++ и т.д. Это усовершенствование G12 и отличаются он него деталями, смешивание возможно (но не с G11 !!!) Про наш ТОСОЛ (имею в виду марку а не распространённое собирательное название всех антифризов) не упоминаю, ибо надеюсь его никто в здравом уме лить не будет.

3) Родной антифиз L250 это по сути своей G12 (OAT coolant). Поэтому можно смело лить любой G12/G12+ лишь бы только не был откровенной бодягой.

4) Высказывания о том что антифриз дескать "смазывает помпу" суть баян на уши несведущих покупателей - ибо ВСЕ антифризы суть смесь этиленгликоля с водой и немного добавок (действительно немного). Смазывать помпу они не могут по определению. Главное чтобы не мешали работать.

Кстати, у меня на банке японского антифриза (напомню TCL) написано что красный - для таёт и ещё какой-то марки, зелёный - для ниссанов, хонд и ещё чего-то... Понятно, что такое деление относится только к этой марке антифриза. Надо почитать на банке, хоть понять - G11 он или G12.

Nick_ol_ay отпишись пожалуйста по результатам, а то у нас тут высказываются мнения дескать электропомпа на холостых-напрасная вещь.
Насчет антика, где то читал, чувак писал, что он залил антифриз не ниссновский и у него налетик появился, соответственно печка стала греть не горячим воздухом , а теплым ввиду ухудшения теплообмена

отпишись пожалуйста по результатам, а то у нас тут высказываются мнения дескать электропомпа на холостых-напрасная вещь.

Пока не пришла (заказал в экзисте за 1925,50 )
Помпу ставлю не для улучшения обогрева а для принудительной циркуляции по время подогрева предпусковым подогревательем

Насчет антика, где то читал, чувак писал, что он залил антифриз не ниссновский и у него налетик появился, соответственно печка стала греть не горячим воздухом , а теплым ввиду ухудшришения теплообмена

Если он залил G11 (зелёненький:) то именно налёт и должен был появится.
когда хочешь процитировать, нажимаешь облачко(предпоследняя пиктограмка), и потом внутрь вставляешь, если конечно скрипты не запрещены или отсутствуют

Босс @ 3.11.2010, 9:00
Вопрос у меня такой ты наблюдала за ходом работ? И чем промывали систему дистилатом или чудо средством Или тебе мастера сказали что мол все промыли? Сколько по времени занял процесс ?

Сама в этом участвовала....по -времени капец как долго это всё было...
промывали дистилированной водой...прогоняли всё это раза 2...потом только свеженький антифриз заливали...
но сейчас ...тьфу..тьфу...тьфу...при -25 на улице на 2ом положении печки достаточно греет всё в салоне...раздетая езжу

Ron @ 17.12.2010, 12:44
Поменял вчера в сервисе антифриз в марче. Меняли спец.аппаратом. Сначала слили старый из радиатора, открутив патрубки, потом подключили его к этим патрубкам и прогоняли новый антифриз по всей системе, выдавливая старый. Процедура оказалась не быстрая, около часа заняло.
Интересно то, что в достаточно тёплом боксе мне пришлось держать обороты, чтобы открылся термостат. На холостых никак не открывался, хотя печка была выключена и я на нём приехал, соответственно, движок прогрелся.

Я тоже менял антифриз в сервисе, но с промывкой. К старому долили специальную промывку Winn's(вроде так пишется), подключили к патрубкам какой-то аппарат, и на холостых всю эту смесь гоняли, пока не сработает вентилятор охлаждения радиатора. Но до этого момента тоже пришлось ждать около получаса, пока двигатель наберет нужную температуру. Обдув стоял на первом положении, потом пришлось вообще убрать. Ну а затем выдавили старый антифриз новым. Причиной долгого прогрева на холостых был неисправный термостат. После смены антифриза через пару дней поменял термостат. Сейчас всё гуд! Даже на морозе держит температуру на холостых, если забор воздуха поставить на салон.

Ребят,какой объем антифриза в марчик К12? Читал на форумах,что ниссановкий зеленый антифриз,это красный кастрол,просто для ниссана подкрашивают.Не понятно,правда или нет.Сейчас вот думаю что же все таки заливать.Но 1500 за оригинальный антифриз считаю не гуманно отдавать

а я бы как раз купил за 1500( если на всю заправку, ане за литр) без проблем, было бы где.
есть мулька, что от неоригинального антифриза хуже печка греть начинает, ну и в целом система охлаждения страдает.
ПРО кастрол, который у всех продается перемаркированый уже надоело слушать, и масло, и атф, теперь вот антифриз добавился.

Laxycan @ 17.10.2011, 9:31
а я бы как раз купил за 1500( если на всю заправку, ане за литр) без проблем, было бы где.
есть мулька, что от неоригинального антифриза хуже печка греть начинает, ну и в целом система охлаждения страдает.
ПРО кастрол, который у всех продается перемаркированый уже надоело слушать, и масло, и атф, теперь вот антифриз добавился.

Понял.Буду значит оригинал брать

SILVERLINE @ 17.10.2011, 4:41
Ребят,какой объем антифриза в марчик К12? Читал на форумах,что ниссановкий зеленый антифриз,это красный кастрол,просто для ниссана подкрашивают.Не понятно,правда или нет.Сейчас вот думаю что же все таки заливать.Но 1500 за оригинальный антифриз считаю не гуманно отдавать

Любой карбоксилатный пойдёт (не силикатный ! от него печка будет хуже греть). Цвет не важен. Мну мешал родной с лукойловским "Ультра"- уже год как всё нормуль.