Ребят, кто менял старые гранаты, отзовитесь...

Может, есть фото-отчет или просто как в теме с втулками всё ясно и понятно объясните???

И сколько по времени это занимает?



А то пришли гранаты новые, хочу заменить, но самое даже первое - в том месте, где нужно открычивать гайку, нажав на тормоз, сверху этой гайки какая-то противная хрень, как будто загильзована....

как она снимается?? Оо

Зарание огромное спасибо за ответы

забыл добавить -кузов К11

я менял обе гранаты-одному делать очень несподручно(замучаетесь шрус выбивать-нужен помошник). Гайки ступицы у всех разные-у кого запрессованы края,у кого штифт вставлен. Что у вас намазано-не понимаю(фото бы взглянуть)-но в любом случае открутить её придется.Советую сразу манять пыльники шруса(они наверняка в комплекте с шрусом идут, но мало ли нет). Процедуру попозже распишу, если кто другой не опередит:)

Да, пыльники и смазка идут в комплекте...
.

у меня наболдажник на гайке, я не знаю, он запрессован, по-моему, как его выпресовывать, чтобы добраться до гайки и в какой последовательности все делать???


А то хрустит, хочу менять, чтобы себе спокойней было.

Зарание спасибо.... Фотку постараюсь сделать, но, думаю, всё так же, как у всех.

Когда будешь вынимать приводной вал из коробки - выльется 1 литр масла. Менять в принципе не сложно , но гиморно. Старую гранату тупо нужно сбивать молотком, потом одеть на палку пыльник с хомутом, затем забить на палку новую гранату. Гимор заключается в натягивании и стягивании пыльника. Купи про запас пару хомутов. Смазку нужно вложить в гранату до того как будешь забивать её на посадочное место. Гайка ступицы откручиваеться когда масса машины давит на колесо, таким образом все болты и на колесе ослабляются, затем домкрат и снять всё остальное. Гайка ступицы на микре со штифтом, он вынимается; гайка - имеет конусную форму - увеличивается к ступице, такая гвоздообразная форма, на всякий случай купи про запас - легко сорвать, хотя на новой гранате гайка должна быть. В сервисе за замену пыльников и гранат 1-й стороны с меня взяли 1800, в принципе ИМХО лучше деньги отдать чем самому как шахтёр быть.

Antonio @ 14.9.2010, 23:09
Когда будешь вынимать приводной вал из коробки - выльется 1 литр масла.

Я так понимаю масло только из механики выльется. Сервисники один раз проворонили что механка, немного пролилось.

У меня замена гранаты обходилась в 400р. Т.к. последний раз менял полностью привода (1200р/шт), то терь у меня есть запасные. Купил через Exist немецкие гранаты Holzer P392K, цена 1000р. Были весной вообще по 750, не успел купить. Как поменяю отпишусь.

[quote name='Wolverine' date='13.9.2010, 22:24' post='56659']
Ребят, кто менял старые гранаты, отзовитесь...

Может, есть фото-отчет или просто как в теме с втулками всё ясно и понятно объясните???

И сколько по времени это занимает?



А то пришли гранаты новые, хочу заменить, но самое даже первое - в том месте, где нужно открычивать гайку, нажав на тормоз, сверху этой гайки какая-то противная хрень, как будто загильзована....

как она снимается?? Оо

Зарание огромное спасибо за ответы

забыл добавить -кузов К11
День добрый я делал все проще ,поменял за час одну.Снимаешь шплинт откручиваешь гайку поднимешь,потом подставлял брусок деревяный на ось и бил ,потом подлазил под машину монтировкой просовывал ее между коробкой и приводом и выдавливвал. И усе. Но за ранее сливал масло но немного,потом чтоб поменять пыльник наружный пришлось разбирать внутриний.

Ребят, я понять не могу, откуда там масло потечь должно????

При чем тут коробка и колесо? Мне нужно наружный ШРУС заменить, не внутренний....

Откуда там маслу бежать целый литр???


И еще, как снимать этот самый шплинт или чё, который на колесе одет, который закрывает гайку, я его пытался отверткой подковырять - нифига

ковыряй ещё. отвертку вставляещь в щель м/у крышкой и ступицей-и молотком потихоньку бьешь по отвертке-это про крышку. А с шплинтом-то какие проблемы-усы выпрямляешь и вытаскиваешь. Наружный шрус я менял не снимая полуоси. Короче-по порядку. я вообще делал все один. Снимаю декоративный колпал с колеса(у вас может литые диски-тогда вам это не надо), снимаю крышку на ступице, снимаю шплинт. Гайку ступицы откручивал так-взял головку нужного размеры, рычаг длинною в 1 метр примерно и откручиваю(получается обычная резьба там, против часовой стрелки крути). Машина в это время стоит на земле на первой скорости и на ручнике.Только гайку полностью не откручивай-как только начнет откручиваться-сразу домкрать машину, снимай колесо и потом дооткручивай гайку ступицы. Я уже говорил что у меня гайки ступицы разные на правом и левом колесе-см. фото-это зависит от шруса. Сейчас дальше буду писать

фото не мои-с нета, но смысл понятен. Значит открутили гайку ступицы(она очень тугая-её потом надо будет также сильно закрутить). потом откручиваем 2 болта крепления амортизатора к поворотному кулаку(в альма-матер книжке по машине написано что эти болты набо каждый раз менять-пиз..ешь и провокация(ups)-я раз 10 уже снимал/ставил-всё ок). в книжке опять же написано что надо откручивать рулевой наконечник и вроде шаровую от поворотного кулака-этого делать тоже не надо-всё снимется и так, просто надопосильнее повернуть кулак и вытолкать из него шрус.Должно получиться типа как на фото(только у нас аморт ещё откручен!)

теперь будь осторожен-нам нужно во-первых чтобы полуось с шрусом не провисала до земли(сразу подвяжи её веревкой к аморту). и подвяжи кулак тоже к аморту-а то он начнет провисать вместе с рычагом. Теперь берез полуось и вырезаем ножом старый пыльник или(если пыльник меняться не будет) сдвигаем его посильнее по полуоси в сторону коробки-чтобы не мешался. Теперь один человек берет и крепко держит полуось(тянет её в сторону коробки) а второй выбивает шрус молотком(он держиться на стопорном кольце-я в первый раз долго выбивал(боялся сломать что-нить)-во второй раз уже быстрее). Если не держать полуось-то можно случайно выбить её из коробки-тогда польется масло(как кто-то писал выше)-но нам этого не нужно. если шрус меняться не будет(ну например нужно поменять только пыльник)-то выбивайте шрус очень осторожно(лучше через дощечку)-я в перывй раз так лупил что появилась трещина, пришлось поменять.

Теперь снимаем пыльник с полуоси(если сразу не срезали) и начисто протираем всё от песка и грязи(обычно её там полно если был порван пыльник)-и одеваем на ось новый пыльник. Берем шрус и до упора набиваем его смазкой(я использовал графитовую смазку, есть смазка "ШРУС", у вас я так понял есть смазка в комплекте)-короче по максимуму там набиваем все подшибники ну и одеваем шрус на полуось, забиваем его несильными ударами молотка(одевается он обычно легко)-проверяем чтобы он хорошо держался подергав его , покрутив на полуоси(не забываем чтобы полуось не прогибалась). Кстати по поводу пыльников шруса-у меня они имели разное количество волн(на одном побольше-на другом поменьше-хотя длина пыльников была одинакова). так вот тот на котором меньше волн порвался через год(видимо не так сильно растягивался), а с большим количеством до сих пор отличный. поэтому когда я менял порвавшийся пыльник смотрел чтобы волн было побольше(видел от 4 до 7 вроде волн)

пыльник можно прикрутить хомутами сразу(хомутами которые шли в комплекте я так и не понял как пользоваться, поэтому купил обычные с болтиком). теперь можно все собирать обратно в том же порядке. проверь как только вставишь шрус в поворотный кулак чтобы болт хомута не цеплял за шаровую когда крутиться(у меня там маленькое расстояние(3-4 мм наверное)-этого достаточно вполне(главное чтобы не цепляло-иначе придется ставить хомуты которые идут в комплекте-говорят для них есть спец ключ)). Вобщем всё собирешь обратно, хорошенько затяни гайку ступицы, законтри её. и наслаждайся тишиной. Через какое-то время проверь эту гайку-на левом переднем колесе часто раскручивается-лучше ставить шплинт! И ещё на последок-никогда не трогайся резко с полностью вывернутыми колесами(может хватить одного раза чтобы шрус опять захрустел). Если полностью вывернул колеса-трогайся очень плавно. И почаще проверяй состояние пыльников(особенно зимой часто рвуться-кромки льда и всё такое делают свое дело)-только увидет что порвался-сразу же меняй(иначе тут уже песок сделает свое дело). Если всё это соблюдать-то шрусов хватит на всё жизнь машины

как снять крышку-отвертка или спец инструмент нужен

Дмитрий @ 16.9.2010, 13:14
пыльник можно прикрутить хомутами сразу(хомутами которые шли в комплекте я так и не понял как пользоваться, поэтому купил обычные с болтиком).

Хомутами с болтами пользоваться не следует, иначе в комплект с пыльниками вкладывали именно их., есть реальная возможность что эти болтики при некоторых обстоятельствах за что-нибудь зацепятся, ничего хорошего из этого не последует.

лучше менять в сервисе, если в машинах только начинаешь копаться)) (пользователь ведь новичок)

Дмитрий!!!! ПРОСТО ОГРОМНЕЙШЕЕ ТЕБЕ СПАСИБО!! ВСЁ НАПИСАНО ОЧЕНЬ ГРАМОТНО И ПОНЯТНО!!!!


На выходных, в вс полезу в гараж с отцом и поменяем!:)


Только, главное, не удаляйте тему эту, очень очень полезная...


Да, у мня там смазка идет в комплекте и хомуты без болтов, если разберусь как ими пользоваться - поставим их, батя сказал, давай с болтами)


Что касается новичок.... ну, поменяли тяги рулевые с наконечниками, поменяли втулки в рейке рулевой....снимая рейку))))

Уже, я думаю, не новичок.


Стук, кстати, остался, теперь я абсолютно уверен, что дело в креплении амортов...


Зашел в магазин, сказали, что стоят они по 450 рублей за штуку + скидка 20 % и того рублей 700 за обе...

+ там есть подшипники, я так понял поворота....может, и они разбились, они по 500 каждый стоят...

На выходных закажу подстаканники, куплю масло и заодно поменяю его...

Что касается гранат: в сервис машину отдавать не официальный - недорого, но, непонятно какой Вася там ковыряется, у нас в городе есть одно место, где учат механиков, это технарь и учат там как разбирать\собирать шестерки....

А марч - совсем не шайтан...
Так что все эти механики разбираются так же, в процессе...
зачем платить человеку деньги, не зная, что он сделает на совесть...

Лучше я поковыряюсь и всё сделаю сам, но качественно и буду уверин, что ничего не отвалится по дороге...

Ту Дмитрий - ЕЩЁ РАЗ ТЕБЕ ОГРОМНОЕ СПАСИБО !!!!

ну и напоследок вопрос: тоесть вал сам держать и тянуть в сторону коробки, а как он там так держится, что не выпает и с него с самого масло не бежит??? Оо

А, и еще: как поступать с датчиком АБС....

что с ними делать и как потом проверить?

по поводу датчика абс не знаю-у меня его нет:)а по поводу вала-у него на конце со стороны коробки почти такой же шрус как и с наружи и он втыкается в коробку. на месте посмотрите и все поймете. по поводу хомутов-конечно лучше теми что в комплекте идут-но я не понял их(так и лежит теперь 2 комплекта без дела).

я щас помотрел - там две фигулины - их просто плосками поджимаешь и камут фиксируется, ничё сложного...


сейчас вся сложность с датчиками абс, где-то читал, что нужно ваще аккуратно всё делать, чтобы не повредить и как там чё отключать надо поковыряться

[quote name='Wolverine' date='16.9.2010, 18:36' post='56822']
А, и еще: как поступать с датчиком АБС....

что с ними делать и как потом проверить?
отрежь потом соединишь и заизолируешь,я так делал когда ступичный подшипник менял.все норм работает.

Подниму старую тему.

После замены пыльников наружнего шруса левый начал щёлкать через примерно 50км.
Делалась машина в сервисе.
Где и что можно было накосячить?
Щелкает даже на скорости в 5-10км/ч при повернутых колесах. Газ кстати тоже можно не давит, и без него есть щелчки. Скорость щелканья зависит от скорости движения, ну и чем больше руль повернуть, тем громче.

Что можно было не так собрать???