Vafl @ 13.8.2010, 11:11
на рисунке с япанкатсов ниже - 55031x - это она?
Я бы тоже перевернул )) Чем клеили? Думаете её функция так важна?

Да, она. Клеил - моментом Убирать не стал, везде на пружинах они стоят, наверно спасают от скрипа. Кстати, на вторую сторону момента не хватило, положил так, без клея. Дык устал её поправлять, сбивалась постоянно. В итоге вроде всё равно криво встала.

Кстати там прокладка 54329N на рисунке ниже, вы про нее упоминали, что тонкая и хрупкая, вся порвалась - есть кусок листового паранита - думаю не вырезать ли при необходимости из него ее? А прокладка 54394, не смотрели ее состояние?

Может из паранита, всё равно не знаю что это за материал и зачем он нужен Наверно можно и вырезать. Прокладку 54394 - смотрел, она в более лучшем состоянии была.

Сегодня, благодаря замечательному отчёту Ron-а, я наконец тоже решился снять переднюю стойку. Позволю себе отметить некоторые важные встретившиеся моменты, которые в отчёте затронуты вскользь или не отмечены.
К инструменту добавлю информацию про ключ для откручивания гайки штока; Будет просто необходим накидной ключ на 14 буквой ”Г” – другим подлезть будет нереально. Кроме того при этом необходим инструмент с удобным и мощным хватом для удержания штока.
Смазку ВД-40 я забрызгал вечером перед днём, в который планировал работать. Обработал гайки крепления стойки к поворотному кулаку (!самое важное для обработки!), гайки крепления опоры к кузову, гайку штока.
Когда опускал машину на подложенное под рычаг колесо, то положил старую плотную ткань на колесо и доску – чтобы равномерно нагрузка распределилась, да и диск защищён был.
Рычаг скорее всего потребуется для откручивания гаек крепления стойки к кулаку, т.е. мощный вороток можно усилить мощной же трубкой.
Тормозной суппорт я не снимал – имеющийся инструмент, не самый кстати хитрый, позволял удобно работать с установленным суппортом.
Стяжки использовал две отечественные, самые обычные длиной 33 см, кстати многовато длины. Лучше всего стяжки длиной в 25 см. Если считать витки установленной пружины снизу, то для её стягивания безопаснее и удобнее цеплять стяжки за 2-ой и 4-ый виток. Удобнее потому, что пространство вверху пружины ограничено как самим кузовом (узко), так и пластиковой защитой (в моём случае). А безопаснее потому, что потенциальная энергия 3-х витков пружины меньше, чем 4-х и т.д. )) Это я к тому, что вдруг пружина сорвется со стяжек. Кстати мои основные опасения по этому поводу были напрасны.
2-х стяжек вполне хватает, тем более, что пружину с 3-мя стяжками на ней устанавливать будет очень нелегко. Для безопасности надо располагать стяжки точно напротив друг друга, и следить за усилием на них, т.е. подкручивать равномерно. Так пружину не поведёт.
Когда стойка откреплена, но всё ещё в нише, надо быть аккуратнее с пыльником шруса, легко можно ею незаметно его повредить. Также аккуратнее с проводом датчика ABS, да и тормозные шланги рядышком.
Прокладки между опорой и кузовом я не обнаружил. Пришлось изготовить её из паранита толщиной около 1мм с отверстиями в центре и по краям.
Опасения по поводу того выдержит-ли шток усилие пружины были, но выдерживает, проверено)), но всё-таки лучше этого избегать при возможности.
По поводу того, что рекомендуют в мануалах менять болты и гайки крепления стойки к кулаку всякий раз после манипуляций с ними – нужно смотреть по их состоянию: коррозия, степень износа резьбы. Выполнены они очень надёжно.

Vafl @ 14.8.2010, 20:59
Сегодня, благодаря замечательному отчёту Ron-а, я наконец тоже решился снять переднюю стойку.

Без замены что ли? Просто разобрал посмотреть?

К инструменту добавлю информацию про ключ для откручивания гайки штока; Будет просто необходим накидной ключ на 14 буквой ”Г” – другим подлезть будет нереально.
Кроме того при этом необходим инструмент с удобным и мощным хватом для удержания штока.

Не знаю на счет нереально, я подлез головой высокой.
А когда шток у меня прокручивался, я постукивал по голове несильно молоточком - открутилось.

Прокладки между опорой и кузовом я не обнаружил.

Видимо кто-то уже снимал стойки.. и скорее всего сервисмены выкинули её, если сломана была.

хм, у меня тоже небыло прокладки между опорой и кузовом. и когда заказывал опору аморта её не было. и в экзисте её нет. прокладка была в самой опоре внутри типа плотной бумаги чтоли.

Ron @ 16.8.2010, 6:08
Без замены что ли? Просто разобрал посмотреть?

У меня опора была не совсем подходящая (от старых марчей), к тому же вся порваная. А зимой что-то поскрипывало на неровностях со стороны правой стойки, когда стойке приходилось резко отрабатывать перемещение колеса. Вот и поменял опору, и прокладку между опорой и кузовом поставил, за одно всё остальное проверил. Пыльник целый. Подшипник в отличном состоянии. Стойка оказалась Kyb Excel-g, газовая то есть, - все неровности чувствуются, особенно мелкие При чем крепления провода ABS - болтовые. Может от микры стойка? Маркировки не нашёл, только это "Kyb Excel-g gas shock absorber AE-15" было написано.

Дмитрий @ 16.8.2010, 7:53
хм, у меня тоже небыло прокладки между опорой и кузовом. и когда заказывал опору аморта её не было. и в экзисте её нет. прокладка была в самой опоре внутри типа плотной бумаги чтоли.

54329-41B00 - партс прокладки, вот прямая ссылка на экзисте на неё - ссылка

Vafl @ 16.8.2010, 16:12
Стойка оказалась Kyb Excel-g, газовая то есть, - все неровности чувствуются, особенно мелкие При чем крепления провода ABS - болтовые. Может от микры стойка? Маркировки не нашёл, только это "Kyb Excel-g gas shock absorber AE-15" было написано.

Может и от микры. На моей старой было написано kyb japan nissan и номер(к сожалению ступил и не переписал, выкинул)- наверняка родная. Новая - monroe, больше не помню чего написано . газомасляная. довольно мягкая.

странно, у меня по вину нет!


эта прокладка только на march, на микру нет

Ну вот, на микре выкинут часть запчастей, а мы потом удивляемся, почему же японцы качественнее европейцев.

надо будет проверить есть ли на микре двигатель под капотом-вдруг тоже недоложили

Ron @ 17.8.2010, 10:37
Ну вот, на микре выкинут часть запчастей, а мы потом удивляемся, почему же японцы качественнее европейцев.

Ох, не факт!

подскажите номерок опорного подшипника а то оригинал только нашел (543259V500), наерника есть и дубли...

Leshar @ 4.10.2010, 13:01
подскажите номерок опорного подшипника а то оригинал только нашел (543259V500), наерника есть и дубли...

Зачем тебе аналог? Оригинал не особо дорогой(500р вроде?) и надёжный. А то потом лишний раз стойку снимать, когда аналог развалится. Тем более он пластиковый.

вот ещё вариант
ссылка

Я на своем марчике перетрехнул всю подвеску: тобишь отдал мастеровым , в итоге поменял задние аммортизаторы,саленблоки на задних рычагах,привода,передние рычаги контрактные....остался противный скрип спереди слева мастеровые сказали что на чашке стойки есть какаято резиновая проставка говорят что она скрипит может такое быть?

friendee77 @ 16.2.2012, 11:33
Я на своем марчике перетрехнул всю подвеску: тобишь отдал мастеровым , в итоге поменял задние аммортизаторы,саленблоки на задних рычагах,привода,передние рычаги контрактные....остался противный скрип спереди слева мастеровые сказали что на чашке стойки есть какаято резиновая проставка говорят что она скрипит может такое быть?

Сзади нет рычагов, там балка. Если только сайлентблоки на тягах поменяли. Да это может она скрипеть, чуть поморознее стало - заскрипела, чуть потеплело - перестала. У меня такая фигня только справа, правда есть мысли на пыльник, т.к. он стоит не родной, а "рашевский", думаю он может резиной скрипеть по вершней чашке, т.к. это либо при повороте руля, либо на кочках, причем не на мелких.

Благодарая форуму, решился на выходных поменять передние стойки - старые были уже дохлые... На рынке купил стойки, KYB масляные, пыльники, опоры, подушки, подшипники. снял колесо, попшикал болты ВДшкой (кстати, использую не WD-40, а ее аналог, другой фирмы, по составу тоже-самое, но стоит в 2-3 раза дешевле). Открутилось все легко, с использованинм рычага, ИМХО без него делать нечего. Пружины стянул, вытащил стойку, поставил новую на место. В старой стойке - пыльник порваный, подушка разорвана, подшипник лопнувший. Проблемным местом была гайка штока. открутить ее на машине так и не удалось, прокручивалась вместе с штоком. В итоге на снятой стойке целиком, с сжатыми пружинами, между витков вставил газовый ключ и держал шток, а товаришь откручивал гайку... Вандализм, но по другому никак. похоже, что стойки родные были. Вопрос - как эту гайку затянуть на новой стойке? стойку поставил, накинул головку на 14, зажал до тех пор, пока не стал прокручиваться шток. как дальше затянуть? Сейчас заметил, что если покрутить руль, то шток тоже проворачивается в ту же сторону. Гайка не крутится. Я так понимаю это не правильно? Для затяжки этой гайки нужен накидной ключ, и какой-то инструмент, чтоб держать шток?
P.S. Все работы проводил на улице, подставив под машину колесо, а на колесо доску. Стойки менял впервые. времени ушло примерно часа 4.

кстати, спустя месяц, после замены стоек, начала стучать правая стойка на ямках....сегодня разбирал, смотрел, вроди стойка нормальная, подушка, подшипник целые, но вызвала подозрение опора стойки...в ней резиновая втулка люфтит...так сказать болтается....

Шайбочку подставь

Простите, не совсем понял, куда подставить шайбочку, между чем и чем? люфтит резиновая втулка в опоре...