в случае с мертвым стартером проводочки не сильно помогут.

Laxycan, кому как (это насчет регистрации).
А стартер обычно сразу и просто так не умирает...

Zero @ 5.06.2009 - 05:03
Layz, ты по состоянию масла смотри, а не по пробегу!

Я не хочу связываться с EXISTом-компом

С ним никто и не заставляет связываться, но и просто номер посмотреть тоже ничего не мешает! Зайди на www.japancats.ru на котором размещены on-line каталоги раз уж тебя так экзист нервирует!

Блииин, я же у вас совета прошу, написал же "кто сталкивался" черканите, кто не косался этого вопроса я же не заставляю отписываться....

Layz, на будущее все равно пригодится!
номер прокладки: 31397-31X02, цена - около 500 руб.
Фильтр помыть (да и не нашел я его что-то )
Почитай отчеты (ссылки на первой странице), там один болт на фильтре хитрый.

Zero @ 5.06.2009 - 17:39
Layz, на будущее все равно пригодится!
номер прокладки: 31397-31X02, цена - около 500 руб.
Фильтр помыть (да и не нашел я его что-то )
Почитай отчеты (ссылки на первой странице), там один болт на фильтре хитрый.

вот вам фильтр:
31728-31Х01
но он у нас сеточка металическая,можно при первой смене не менять а помыть....
а вот и прокладочка:
31397-31Х02

trial, а ты уверен что фильтр на Микру и Марч один и тот же?

Zero
Пуск с букира если у тебя АТ возможно на некоторых это 50 км/ч нужно на некорорых 60 км/ч. Запустить можно хоть что главно как что приспичено. Без надобности этого делать нельзя. От безвыходности лично я бы зделал. Если масло АТ прогрето то запускать можно сильного вреда не нанесешь.
Только постоянно этим делом не надо увлекаться.

SamSerg, прочитай внимательно пункт 25 первого поста и поясни где и с чем ты несогласен. Самому хочется разобраться до конца!

Я говорю по тому как я видел. Дравалеты 85 годов разгоняли до 70 км/ч и хватали за всю мазуту. Как теоритечески это обяснить не АС. Но при мне этот факт фиксировался. Грузовик на АТ, перли с сопочки, водила вырубил зажигание, потом обратно хлоп и завелась поперла.
Если хочешь доконца разобраться - смысл (зачем). Теорию работы АТ изучать глубже надо.

Просто когда в АКПП стоит два насоса (один от двигателя, другой от колес), то заведется без проблем, только разгони! Но в Марче - насос один от двига, поэтому пока двиг не запущен и связи двигатель-колеса нет! А я писал именно для Марча! Проверить можно кстати: АКПП на D, и колено крутить головкой, и сразу все станет понятно!

Zero @ 6.06.2009 - 07:15
trial, а ты уверен что фильтр на Микру и Марч один и тот же?

Уверен,на мою Тийку он тоже подходит,коробасы у нас одни и те же по сути....

trial, ок, спс.

Народ, подскажите.

Я уже говорил, что на сервисе сказали заменить сальник ГТР АКПП (под коробкой подпотевает), ну и сказали что следите за уровнем - как только начнет сильно убывать - на сервис, на ремонт.

Следил до этого - было все нормально. А тут доехал до места и решил чего то уровень проверить, ну просто так, время было, жену ждал. Завел машину, достаю щуп, уровень ниже сеточки, буквально на 1 мм, протираю, сую обратно, достаю - ниже сеточки на 1 мм.

Сел на измену , мало в АКПП ниже уровня. Машина едет нормально. Гоню в магазин Ниссан, беру литр Матика Ж. Доезжаю до дома, и иду заливать.

Взял книгу по эклпуатации. А там написано, прогреть двигатель, мерить уровень при включенном двигателе (я так и делал) НО перед замером передвинуть рычаг АКПП по всем положениям. Делаю так. Иду мерять - показывает 4/5 от сеточки, т.е. почти до верхней границы. Вытираю - сую обратно - достаю - 4/5.

Решил не подливать, в книге написано что НЕ ПЕРЕЛИВАТЬ.

Вот как так? Почему если по всем передачам пройтись, меняется значение уровня?

Прочитал про прикол ссылка даже со слитым маслом - Марч едет!

Ребят, киньте в меня номером Fluid J для поиска его на экзисте... Не могу там по мелким картинкам разобрать, а подписаны далеко не все масла у них

Аборд, аборд ))) Уже нашел
KE9089-9932
может кому пригодится

Столкнулся с проблемой наличия масла. Ни могу ни где найти.
Уехал далеко от дома(1500км) и в этой глуши кроме масел для советских тазов ни чего нет.
В ближайшем(700км) крупном городе есть Ниссан центр, есть возможность чтоб привезли бутылочку (если в сервис центре продадут).
Но проблема в том что на щупе написано - NISSAN MATIC-FLUID J, а на сайте диллера значиться как Nissan AT- MATIC J.
Собственно вопрос - одно ли и то же это? Вроде по коду совпадает KE908-99932

Сдается мне, что это одно и то же

Завтра уже масло привезут.
Еще вопросик - сколько масло влазит от крайней нижней метки до крайней верхней? То есть не метки а от нищнего края насечек до верхнего

ilmeko @ 18.7.2011, 13:06
Завтра уже масло привезут.
Еще вопросик - сколько масло влазит от крайней нижней метки до крайней верхней? То есть не метки а от нищнего края насечек до верхнего

вообще ХОРОШИЙ уровень это когда пробку с боку открутил, а там масла по уровень с нижней резьбой и чуть вытекает. А так от 7 до 8 л 7,7 норм
один хр*** по уровню лить, завел проехал все передачи по включал, глянул, залил прокатился проверил и пока в уровень не встанет, это не в двигатель 3 литра из них 200 грамм в фильтр...(заливаю мерным кондитерским стаканом )))))

GRIMID @ 19.7.2011, 1:01
вообще ХОРОШИЙ уровень это когда пробку с боку открутил, а там масла по уровень с нижней резьбой и чуть вытекает. А так от 7 до 8 л 7,7 норм
один хр*** по уровню лить, завел проехал все передачи по включал, глянул, залил прокатился проверил и пока в уровень не встанет, это не в двигатель 3 литра из них 200 грамм в фильтр...(заливаю мерным кондитерским стаканом )))))

Это понятно, что уровень доводить, но вопрос по сколько доливать чтоб не перелить? Тоесть у меня сейчас на прогретую уровень соответствует нищниму краю насечек на щупе. Я ведь могу и пол литра туда плюхнуть, а может там всего нужно 10грамм чтоб уровень был по верхний край