Я год проездил на Transmax E, теперь второй год езжу на Transmax Z. Если смотреть по вязкостным характеристикам, то Transmax E подходит больше. Мои ощущения: у Transmax E лучше фрикционные свойства, у Transmax Z - низкотемпературные. Оно и понятно, Transmax E - полусинтетика, Transmax Z - чистая синтетика, одно из лучших по незамерзаемости. Nissan Matic Fluid D, J - минералка, уже при - 25 начинают парафины выпадать. Прозводитель указывает для Nissan Matic Fluid C, D, J температуру застывания - 39 гр., это температура полной потери текучести т.е. масло превращается в один твёрдый комок. В таком состоянии масло использовать уже нельзя категорически. Производители немного лукавят, указывая этот параметр - будьте бдительны. У Transmax E такая температура - 45 гр., у Transmax Z - 60 гр. Я ездил на Transmax Z в -42, эффекта "холодной" коробки не вообще, переключения мягкие и не затянутые, чего не скажешь о Matic Fluid D, J.
Окунёмся немного в историю АКПП JATCO RE4F03B, разработана в конце 80-х годов, основное отличие той (80-х годов), от современной - управление линейным давление тросиком от ДЗ, сейчас электронное. Основные элементы остались практически без изменений. Ресурс при должном уходе и правильной эксплуатации около 350 тыс.км. Когда данная АКПП разрабатывалась, Декстрона 3 ещё не было. Matic Fluid D, J по сути своей это Декстрон 3 с комплексом дополнительных присадок. В наши АКПП можно заливать ДЕКСТРОН 3, что и написано в Сервисном мануале.
Если кому интересно могу скинуть ссылку на Учебник по автомобильным маслам (производство, классификация). Лучшего учебника я лично не встречал. Есть также Сервисный мануал на RE4F03B, оригинальный, на аглицком языке, я в свою коробку лазил по нему.

Eddi @ 20.12.2011, 20:33
оверквотинг.

жду ссылку на учебник

2 Eddi
Хм. Довольно четкий и внятный ответ. Работаете в этой сфере?
А сервисный мануал никак нельзя увидеть?

Rushik @ 20.12.2011, 23:46
2 Eddi
Хм. Довольно четкий и внятный ответ. Работаете в этой сфере?
А сервисный мануал никак нельзя увидеть?

Первое образование автомобильное, работал мотористом. Сейчас ремонт автомобилей перещёл в разряд хобби.
мануал на АКПП ссылка
учебник по маслам ссылка
книга про лямбда - зонды ссылка
учебник и книгу, кому интересно, скачивайте быстрей - нарушены авторские права.


Неплохо было бы организовать на сайте место, куда можно складывать подобные вещи.

Eddi @ 21.12.2011, 7:58
Неплохо было бы организовать на сайте место, куда можно складывать подобные вещи.

Eddi а FAQ (2) чем тебе не то самое место..?

Eddi, то есть хочешь сказать что флюид джи лить не столь принципиально? Сколько уже на своем масле проехал?

SILVERLINE @ 22.12.2011, 13:48
Eddi, то есть хочешь сказать что флюид джи лить не столь принципиально? Сколько уже на своем масле проехал?

На ADольфе - 30 т.км., на Марче - 12 т.км. Модель АКПП на обоих авто одинаковая.

Купили:
1. Масло (указаное на щупе) Matic Fluid J - 4 литра 536 руб литр на розлив. = 2144 руб
2. Оригинальный фильтр 1400 руб.
3. Герметик 52 руб.
ИТОГО 3596 руб

время ушло около часа.

Слили масло в канистру с мерной шкалой.
Слилось около 3, 5 литров
Открутили болтики картера.
мой совет начинать откручивать от сливной пробки и по кругу.
в картете осталось не много масла, и при откручивании фильтра продолжает течь. грубо говоря получилось 4 литра слитого масла.
при откручивании фильтра нужно запомнить какой болт откуда, т.к. один болт очень длинный, два коротеньких , а остальные одинаковые.
моем картер и магниты (мы бензином) ГЛАВНОЕ не повредить прокладку.
Ставим фильтр на место, затягиваем не сильно, можно сорвать резьбу.
наносим герметик на картер, протираем бензином , потом сухой тряпкой коробку (место куда встает картер)
наживляем все болтики, аккуратно протягиваем так чтоб не сорвать рузьбу.
ждем примерно часик, чтоб герметик подсох нормально.
заливаем масло в коробку столько сколько слили, заводим машину и держа на тормозе прогоняем по всем передачам раза 3-4
проверяем уровень на щупе не глуша двигатель (кто-то говорит что нужно на "Р" смотреть, кто-то что в "N") у меня в обоих положениях одинаково (ДВС прогрет)почти максимум на горячуюю
стала мягче переключаться при езде !!!

Laxycan @ 27.5.2012, 1:00
чо з болтом? выкинул? гайку забросил?

болтик самый длинный в гараже остался ) резьба пропала куда-то )))

масло ZIC Multi-Vehicle ATF как альтернатива флюиду, может кто-то пробовал? 4 литра - 950 рублей

Прошу помощи, у меня NISSAN March GH-K11, акпп RE4FO3B FQ40 Залил at-matic j fluid KE 908-99932 Год проездил, нареканий не было, а потом узнал что для моей коробки нужно D а не J, Какие могут быть последствия? Или мне это масло слить, и залить D?

Подскажите номерок сальника привода ШРУС c левой стороны АКПП.

AWAS @ 22.7.2013, 12:51
Подскажите номерок сальника привода ШРУС c левой стороны АКПП.

vin свой сюда пиши

SJNFCAK12U1303439

вроде как вот это но при заказе уточнить
ссылка
ссылка

При заказе, вряд ли уточнят точее чем тут.
Спасибо, заказываю.

здравствуйте господа марчеводы! есть хитрый вопрос, может ли коробка на марчике (кузов К11 1995) толкаться только на первой передачи из-за блока управления коробкой. Масло и фильтр поменяли, три диска там поменяли, выставили зазоры и тд и тп. Всё равно есть толчки при переключении только с 1-ой на 2-ую передачу. Вот и сказали что виноват блок управления, правда али нет?

Вроде тема про 12 кузов

chegevaro @ 1.8.2013, 13:01
Вроде тема про 12 кузов

хм...точно. просто достала коробка вот и спрашиваю у всех. виноват простите не по теме.

Zhulban @ 1.8.2013, 15:13
хм...точно. просто достала коробка вот и спрашиваю у всех. виноват простите не по теме.

Напиши маркировку колробки по подкапотке, если одинаковые, чож не пообсуждать

Laxycan @ 1.8.2013, 11:22
Напиши маркировку колробки по подкапотке, если одинаковые, чож не пообсуждать

Заценил Dexron VI синтетика. Пока нравится. Переключения стали намного мягче, пинок 1-2 пропал. Забавно выходит. 5 литров масла-синтетики встало в 1500р, что сравнимо со стоимостью б\у коробки /Поидее подобрав нужную вязкость можно тупо лить подходящее моторное масло. Жаль только что не испытать уже. Этого хватит очень на долго.