Че как там опыты с серийными поставками втулок

Васек @ 30.1.2014, 1:03
Че как там опыты с серийными поставками втулок

Кстати...втулки поидее можно спокойненько напечатать из ABS пластика/сваять на ЧПУ фрезере. Эхх...думаю надо строить фрезер...

Добрый вечер уважаемые. Вопрос по рейке Ноута, но уже весь вечер роюсь, ничего не нашел. Только у вас собрались знающие. Снял рейку. Внутри грязь и ржавчина. Вал и подшипник тоже все в грязи. Открутил штуку регулировочную. Пружина вывалилась а внутри какой-то стаканчик с дыркой, который никак не хочет вылезать(((. Кольцо тоже снял стопорное, но и подшипник как прикипел! И ВДшкой его уже и на валу зажимал оправку и стучал по валу вниз. Никак! Хоть ты тресни. Что делать? Как его победить?

list65 @ 6.2.2014, 20:04
Добрый вечер уважаемые. Вопрос по рейке Ноута, но уже весь вечер роюсь, ничего не нашел. Только у вас собрались знающие. Снял рейку. Внутри грязь и ржавчина. Вал и подшипник тоже все в грязи. Открутил штуку регулировочную. Пружина вывалилась а внутри какой-то стаканчик с дыркой, который никак не хочет вылезать(((. Кольцо тоже снял стопорное, но и подшипник как прикипел! И ВДшкой его уже и на валу зажимал оправку и стучал по валу вниз. Никак! Хоть ты тресни. Что делать? Как его победить?

Походу стакан регулировочный прикипел, вот что бывает когда пыльники убитые. Попробуй строительным феном погреть, он иногда помогает расшевелить закисшее соединение.

Nick_ol_ay @ 9.2.2014, 5:45
Походу стакан регулировочный прикипел, вот что бывает когда пыльники убитые. Попробуй строительным феном погреть, он иногда помогает расшевелить закисшее соединение.

В том то и дело, все пыльники целые. Разобрал. Рейка вся ржавая и немного скорродировала. Прошелся наждачкой, но все ямки не убрал. Подшипник тоже в ямочках и весь болтается. Наверное он и хрустел. Надо менять. Вот вопрос-он заклепан на валу колечком. Буду его срезать. Но зачем оно? Нужно ли что нибуть придумывать? Ведь вал вниз не провалится. А от выпадания вверх узел защищен стопорным кольцом. Как вы думаете?

list65 @ 9.2.2014, 11:17
В том то и дело, все пыльники целые. Разобрал. Рейка вся ржавая и немного скорродировала. Прошелся наждачкой, но все ямки не убрал. Подшипник тоже в ямочках и весь болтается. Наверное он и хрустел. Надо менять. Вот вопрос-он заклепан на валу колечком. Буду его срезать. Но зачем оно? Нужно ли что нибуть придумывать? Ведь вал вниз не провалится. А от выпадания вверх узел защищен стопорным кольцом. Как вы думаете?

Такого быть не может. Смазанные рейки с целыми пыльниками не ржавеют.

Доброго времени суток, товарищи! Уже прошел год с момента покупки авто, и целый год я "наслаждался" стуком рейки из-за разбитой втулки слева. Мало того, когда я брал машину, я был морально готов к замене рейки на контрактную, поскольку оба пыльника были рваные вдрызг, и неизвестно насколько давно это произошло. Однако, для начала в первый месяц эксплуатации я поменял пыльники, но смелости на смену втулки не хватило. В итоге целый год я прокатался со стучащей рейкой. И вот только вчера наконец-то созрел для замены сей злополучной втулки. Втулку выточил из фторопласта по уже известному всем чертежу. И несмотря на то, что все утверждают, что данную втулку не заменить без снятия рейки, у меня это все-таки получилось осуществить за пару вечеров. В первый вечер я снял рулевую тягу с левой стороны, снял шлейф с руля и попытался проделать фокус с выталкиванием втулки валом рейки по аналогии с 11 кузовом. Причем в сети я читал про то, что данный фокус успешно реализовывается именно на 11 кузове, однако надежда умирает последней, а рейку целиком снимать ой как не хочется, именно поэтому я решил попробовать проделать тоже самое на 12 кузове, авось что и выйлет. Попутно, снимая рулевую тягу, я обнаружил что у меня стоит тяга 555. Учитывая тот факт, что машина 2003 года выпуска, осмелюсь сделать вывод о том, что рейка у меня уже не родная, ну да это к лучшему, хоть тяги дешевые можно будет прикупить. Так вот вернемся к нашим баранам. Фокус с выталкиванием втулки валом рейки не удался, поскольку зубья на валу кончились раньше, чем вал провалился за втулку. Тут меня ждало разочарование. Я уже приготовился снимать рейку целиком и перед уходом из гаража залил все необходимые болты вдешкой. Однако на следующий вечер я решил попытать счастье и заменить втулку без снятия рейки, поскольку со снятым шлейфом в крайнем положении вал рейки освобождал примерно полтора сантиметра втулки с наружней стороны. Причем защелки на втулке расположены именно с этой стороны. Так вот, возможно потому что у меня втулка ужасно разбита, а может быть это получится проделать и на менее разбитой втулке, я смог вынуть старую втулку узкогубцами. А затем забить новую втулку в данном крайнем положении рулевого вала. Правда втулку я распиливал не крест-накрест, а непосредственно рядом с защелками. Первое впечатление сугубо положительное. Стуки пропали, но теперь возможно станут слышными другие, которые скрывались за громким бряканьем рулевой рейки,тем более пробег уже 155 тыс. Км. А вся подвеска родная за исключением шаровой и одного сайлентблока, которые я поменял пару месяцев назад. Так что если кого интересуют подробности, то с удовольствием ими поделюсь.

dohjicyah @ 4.6.2014, 22:54
Доброго времени суток, товарищи! Уже прошел год с момента покупки авто, и целый год я "наслаждался" стуком рейки из-за разбитой втулки слева. Мало того, когда я брал машину, я был морально готов к замене рейки на контрактную, поскольку оба пыльника были рваные вдрызг, и неизвестно насколько давно это произошло. Однако, для начала в первый месяц эксплуатации я поменял пыльники, но смелости на смену втулки не хватило. В итоге целый год я прокатался со стучащей рейкой. И вот только вчера наконец-то созрел для замены сей злополучной втулки. Втулку выточил из фторопласта по уже известному всем чертежу. И несмотря на то, что все утверждают, что данную втулку не заменить без снятия рейки, у меня это все-таки получилось осуществить за пару вечеров. В первый вечер я снял рулевую тягу с левой стороны, снял шлейф с руля и попытался проделать фокус с выталкиванием втулки валом рейки по аналогии с 11 кузовом. Причем в сети я читал про то, что данный фокус успешно реализовывается именно на 11 кузове, однако надежда умирает последней, а рейку целиком снимать ой как не хочется, именно поэтому я решил попробовать проделать тоже самое на 12 кузове, авось что и выйлет. Попутно, снимая рулевую тягу, я обнаружил что у меня стоит тяга 555. Учитывая тот факт, что машина 2003 года выпуска, осмелюсь сделать вывод о том, что рейка у меня уже не родная, ну да это к лучшему, хоть тяги дешевые можно будет прикупить. Так вот вернемся к нашим баранам. Фокус с выталкиванием втулки валом рейки не удался, поскольку зубья на валу кончились раньше, чем вал провалился за втулку. Тут меня ждало разочарование. Я уже приготовился снимать рейку целиком и перед уходом из гаража залил все необходимые болты вдешкой. Однако на следующий вечер я решил попытать счастье и заменить втулку без снятия рейки, поскольку со снятым шлейфом в крайнем положении вал рейки освобождал примерно полтора сантиметра втулки с наружней стороны. Причем защелки на втулке расположены именно с этой стороны. Так вот, возможно потому что у меня втулка ужасно разбита, а может быть это получится проделать и на менее разбитой втулке, я смог вынуть старую втулку узкогубцами. А затем забить новую втулку в данном крайнем положении рулевого вала. Правда втулку я распиливал не крест-накрест, а непосредственно рядом с защелками. Первое впечатление сугубо положительное. Стуки пропали, но теперь возможно станут слышными другие, которые скрывались за громким бряканьем рулевой рейки,тем более пробег уже 155 тыс. Км. А вся подвеска родная за исключением шаровой и одного сайлентблока, которые я поменял пару месяцев назад. Так что если кого интересуют подробности, то с удовольствием ими поделюсь.

Да конечно нужно делиться, если есть такая возможность. Чем больше отчетов, тем лучше.

Добрый день! Выточили мне 2 втулки из капролона на заказ по рисунку представленному здесь ранее. Точили две, с запасом так сказать, на всякий случай:) поставили, и теперь наслаждаюсь тишиной подвески.

если кому нужна втулка в рейку (осталась одна) на марч К12, пишите в ЛС

кубоводы вроде пишут, что втуль таки купить можно
ссылка
на 2003г рейку 48055-AX000 заводская
ссылка
экзист вроде и на рисунке ее кажет, только срок конский выставляет
ссылка

Laxycan @ 20.10.2014, 18:38
на 2003г рейку 48055-AX000 заводская

А реальный пример заказа и установки был?

проблемная сторона левая?
только там меняется?

судя по проштудированным темам, бывают и с правой стороны проблемы, хотя изредка очень, но там втулки нет
Думается если осмотр выявил проблемы справа, то лучше глянуть в сторону контракта

zavr @ 20.10.2014, 23:37
А реальный пример заказа и установки был?

Вот этого я как то не нашел, у нас на форуме номер проскакивает, но совсем не в тему. ЖДать 30 рабочих дней, - в экзисте , отталкивает. Смотрел , самому везти уже наверно быстрее будет, но наверно несколько лучше, однако неизвестность чуток пугает ))

по схеме этот номер с двух сторон

Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 467 )
  3.jpg

GRIMID @ 21.10.2014, 17:14

Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 467 )
  3.jpg

Это не втулка, а хомут на пыльнике тяги.

Это достоверная информация?

Laxycan @ 28.10.2014, 13:11
Это достоверная информация?

Вот что пишут поставщики из эмиратов
48055AX000
NISSAN
ХОМУТ
CALMP-DUSTCOVER

то есть твои слова это банально писулька из инета?
посмотри в теме про звон двигателя, я купил фигушку за 450р, ее как только не называют и клапан и соленоид, а на деле это вообще какой то презервуар

Laxycan @ 28.10.2014, 13:53
то есть твои слова это банально писулька из инета?
посмотри в теме про звон двигателя, я купил фигушку за 450р, ее как только не называют и клапан и соленоид, а на деле это вообще какой то презервуар

Я заказал эту втулку. Если придет, то уже точно узнаем правда это или нет.