здравствуйте,у марчика с печки дует холодный воздух ,термостат ,крышку радиатора поменял,прочистили радиатор печки,ни чего не изменилось,марч 97г двиг.CG10DE кузов к 11,может кто знает что может быть.спасибо.

может надо воздух выгнать из системы

север @ 19.2.2014, 19:45
здравствуйте,у марчика с печки дует холодный воздух ,термостат ,крышку радиатора поменял,прочистили радиатор печки,ни чего не изменилось,марч 97г двиг.CG10DE кузов к 11,может кто знает что может быть.спасибо.

Когда и при каких условиях это произошло?

просто начал дуть холодным печка,жена говорит что проедишь сколько-то дует теплым,на холостых холодным и бачек расширительный полный.

север @ 20.2.2014, 9:11
просто начал дуть холодным печка,жена говорит что проедишь сколько-то дует теплым,на холостых холодным и бачек расширительный полный.

В каком положении регулятора потока (ноги, стекло, в лицо?) и на какой скорости дует холодным? Есть нюансы, причем не объяснимые. Я уже проходил. Мыл радиатор печки, антифриз обновлял, регулировал заслонки и пр. Парадокс в том, что даже при прогретой машине печка дует по разным направлениям не одинаково. Поясню.
1) Регулятор стоит в положении "в лицо", 3-4 скорость - из передних дефлекторов на приборной панели дует горячий воздух.
2) Регулятор стоит в положении "на стекло", 3-4 скорость - на стекло дует горячим, из передних дефлекторов на приборной панели дует ХОЛОДНЫЙ воздух.

Этого прикола я так и не понял. В холодное время езжу в следующем режиме: регулятор "стекло - в ноги", скорость 2-3, а передние дефлекторы на приборке по центру закрываю полностью, из них не дует. В результате на стекло лобовое и боковые дует теплым + в ноги.

регулятор и скорость без разницы в каком положении,машину заводишь стоит тарахтит даже до рабочей температуре доведешь дует холодным,поехал и минут через 10 дует теплый .вот такая фигня,буду разбиратся,всё равно спасибо за ответы.

север @ 20.2.2014, 16:43
регулятор и скорость без разницы в каком положении,машину заводишь стоит тарахтит даже до рабочей температуре доведешь дует холодным,поехал и минут через 10 дует теплый .вот такая фигня,буду разбиратся,всё равно спасибо за ответы.

Так а чего тут разбираться? Если в конце концов дует теплым? Машина банально не прогревается (у кого то больше, у кого то меньше). Это болезнь микробов.
P.S. Я недавно катался с подключенным ноутом. Если держать обороты в районе 1,5-2 тыс. и не рысачить - температура в пределах 80 град! А если придавить педаль - около 88-90. Причем (немаловажно), количестов топлива проходящего через форсунки на холодном движке больше на 20-25% (!!!!). И это всего лишь при разнице в температуре двигателя в 8-10 градусов - повышение расхода топлива и значительное (до 2л на 100км!).

при разнице в температуре двигателя в 8-10 градусов - повышение расхода топлива и значительное (до 2л на 100км!).
СПАСИБО!!! Полезная инфа, не знал.
Может кому будет интересно.
При уличной тепмературе 0 градусов мой марч 97года стрелку температуры начинает поднимать минут через 5, при температуре -10, минут 10-15, ну а полностью прогреть в обоих случаях на холостом наклано, проще ездить, + засовываю картонку между радиатором системы охладжения и радиатором кондиционера (идеально подходит перегородка от ящика с шампанским, прорези в картоке дают ей легко гнуться)
высовываю при температуре выше 5 градусов

спасибо всем,так и поступлю не буду парится.

gralexxl @ 21.2.2014, 0:15
И это всего лишь при разнице в температуре двигателя в 8-10 градусов - повышение расхода топлива и значительное (до 2л на 100км!).

Разница в термостатах 82 и 88 градуса влияет на расход или нет?