Добрый день, вчера менял у жены на мерче свечи, правая (по ходу) свеча была вся в масле, по дкрышкой воздухана тоже имелось некоторое количество масла. Соответственно и расход масла большой, на 1000 км примерно 150 гр. Подскажите , это приговор двигателю, или его ещё можно привести в порядок. Да и ещё, переодически загарается чек, неисправность движка, машина работает ровно но совершенно не тянет, рагоняется максимум до 20 км/ч.

loga @ 7.10.2015, 6:04
Добрый день, вчера менял у жены на мерче свечи, правая (по ходу) свеча была вся в масле, по дкрышкой воздухана тоже имелось некоторое количество масла. Соответственно и расход масла большой, на 1000 км примерно 150 гр. Подскажите , это приговор двигателю, или его ещё можно привести в порядок. Да и ещё, переодически загарается чек, неисправность движка, машина работает ровно но совершенно не тянет, рагоняется максимум до 20 км/ч.

Здравствуйте! Благодарю за личное обращение в другой теме (надеюсь, Вы поняли о чём я).

На 1000км 150 гр - это ещё по божески. Некоторые и 1 литр и более тратят. В таком случае, конечно же, мотору поможет только реанимация.

Масло в камере сгорания, это не айс. Течь может сверху, через маслосъёмные колпачки, затем по клапанам, после по верху камеры сгорания к свече. Масло может просачиваться через поршневые кольца, после сгорания образуя маслянный туман в камере сгорания и оседая на свече, При этом сам электрод свечи будет сухим, а вокруг него части свечи будут влажными. Ну и худший вариант: свеча первого цилиндра не работает вообще или через раз или мощность искры крайне мала и ещё возникает периодически. Опять же, масло проникает в камеру сгорания, в камере масляный туман, что приводит к влажности свечи.

Масло в воздухане "говорит" о выкидывании его через дроссель или вентиляцию картера (фильтр картерных газов располагается в корпусе воздушного фильтра, точнее под ним (сбоку, маленький и не всегда приметный - как показала практика на чужих К11)).

Приговор можно сделать только после всесторонней диагностики. Притом, всех жизнедающих элементов. Можно тупо начинать менять всё и вся, в надежде, что может поможет. Например, можно начать с раскоксовки. Затем поменять маслосъёмные колпачки. Очень желательно, перейти на другое моторное масло.

Чек, возможно, загорается из-за забившегося лямбда-зонда.

А то, что машина едет максимум 20 км/ч - это очень интересная ситуация. требующая всестороннего исследования остатков Вашего "мамонта"

руслан @ 26.10.2015, 2:43
Здравствуйте! Благодарю за личное обращение в другой теме (надеюсь, Вы поняли о чём я).

На 1000км 150 гр - это ещё по божески. Некоторые и 1 литр и более тратят. В таком случае, конечно же, мотору поможет только реанимация.

Масло в камере сгорания, это не айс. Течь может сверху, через маслосъёмные колпачки, затем по клапанам, после по верху камеры сгорания к свече. Масло может просачиваться через поршневые кольца, после сгорания образуя маслянный туман в камере сгорания и оседая на свече, При этом сам электрод свечи будет сухим, а вокруг него части свечи будут влажными. Ну и худший вариант: свеча первого цилиндра не работает вообще или через раз или мощность искры крайне мала и ещё возникает периодически. Опять же, масло проникает в камеру сгорания, в камере масляный туман, что приводит к влажности свечи.

Масло в воздухане "говорит" о выкидывании его через дроссель или вентиляцию картера (фильтр картерных газов располагается в корпусе воздушного фильтра, точнее под ним (сбоку, маленький и не всегда приметный - как показала практика на чужих К11)).

Приговор можно сделать только после всесторонней диагностики. Притом, всех жизнедающих элементов. Можно тупо начинать менять всё и вся, в надежде, что может поможет. Например, можно начать с раскоксовки. Затем поменять маслосъёмные колпачки. Очень желательно, перейти на другое моторное масло.

Чек, возможно, загорается из-за забившегося лямбда-зонда.

А то, что машина едет максимум 20 км/ч - это очень интересная ситуация. требующая всестороннего исследования остатков Вашего "мамонта"

руслан @ 26.10.2015, 2:43
Здравствуйте! Благодарю за личное обращение в другой теме (надеюсь, Вы поняли о чём я).

На 1000км 150 гр - это ещё по божески. Некоторые и 1 литр и более тратят. В таком случае, конечно же, мотору поможет только реанимация.

Масло в камере сгорания, это не айс. Течь может сверху, через маслосъёмные колпачки, затем по клапанам, после по верху камеры сгорания к свече. Масло может просачиваться через поршневые кольца, после сгорания образуя маслянный туман в камере сгорания и оседая на свече, При этом сам электрод свечи будет сухим, а вокруг него части свечи будут влажными. Ну и худший вариант: свеча первого цилиндра не работает вообще или через раз или мощность искры крайне мала и ещё возникает периодически. Опять же, масло проникает в камеру сгорания, в камере масляный туман, что приводит к влажности свечи.

Масло в воздухане "говорит" о выкидывании его через дроссель или вентиляцию картера (фильтр картерных газов располагается в корпусе воздушного фильтра, точнее под ним (сбоку, маленький и не всегда приметный - как показала практика на чужих К11)).

Приговор можно сделать только после всесторонней диагностики. Притом, всех жизнедающих элементов. Можно тупо начинать менять всё и вся, в надежде, что может поможет. Например, можно начать с раскоксовки. Затем поменять маслосъёмные колпачки. Очень желательно, перейти на другое моторное масло.

Чек, возможно, загорается из-за забившегося лямбда-зонда.

А то, что машина едет максимум 20 км/ч - это очень интересная ситуация. требующая всестороннего исследования остатков Вашего "мамонта"

Руслан здравствуйте, "подзатыльник" за первое письмо принят. Проблему с чеком решил, промыл дросельную заслонку, обучил хх, пока вроде всё норм. А вот масло всё же куда то уходит. После замены свечей, наблюдал неделю, свеча первая вроде сухая, что порадовало, думаю масло через воздушны фильтр, похоже надо искать фильтр картерных газов. Да кстати машинка К12. Почитаю про раскоксовку и дальнейшие манипуляции. Всё такихочется реанемировать машинку.

loga @ 27.10.2015, 11:11
Руслан здравствуйте, "подзатыльник" за первое письмо принят. Проблему с чеком решил, промыл дросельную заслонку, обучил хх, пока вроде всё норм. А вот масло всё же куда то уходит. После замены свечей, наблюдал неделю, свеча первая вроде сухая, что порадовало, думаю масло через воздушны фильтр, похоже надо искать фильтр картерных газов. Да кстати машинка К12. Почитаю про раскоксовку и дальнейшие манипуляции. Всё такихочется реанемировать машинку.

Если что, пишите. Пишите не стесняйтесь и желательно в раздел К12.

хорошо спасибо, ещё остались не ясные моменты.

loga @ 2.11.2015, 3:46
хорошо спасибо, ещё остались не ясные моменты.

Пишите сюда. Пишите в личку на этом форуме. Пишите в личку на яндекс (адрес в профиле).