Beatbounce @ 13.1.2015, 17:11
Я тебя понял. Ты воткнул параллельно эл.помпу. Но тока зачем?Ты таксуешь? На марче?
Ваще-то эл.помпу втыкают в радиатор печки, чтобы на длительных холостых оставаться в тепле. Не так ли?

На марче не таксую. Воткнул для того, чтобы гонять охлаждайку при работе предпускового подогревателя 220В . Работа на ходу - лишь приятный бонус.

maryas @ 10.11.2012, 22:01
Решил отписаться как поменять водяной насос (помпу). т.к. сам я такой темы не нашел ни только на форуме но и в целом по интернету.
Для начало сливаем ОЖ. снимаем аккумулятор, за тем пластиковый кожух с двигателя.
далее снимаем правое переднее колесо (со стороны водителя), откручиваем правый передний подкрылок, за тем решетка радиатора с поворотником, с этой же стороны снимем бампер с креплений для того, чтобы открутить фару (4 балта, 1 из них под бампером). далее снимаем лобовую подушку, перед тем как её откручивать нужно подставить домкрат по ДВС, что бы при откручивании подушки двигатель не опустился в низ.
теперь снимаем ремни навесного оборудования (2 шт) Тот, ремень, что приводит в движение помпу снять не составит проблем, натяжной ролик доступен и сложностей с откручиванием регулировочного болта не будет, а вот со вторым ремнем нужно: снять с клипс пластиковую защиту между бампером и радиатором (со стороны водителя) взять длинное колено с головкой на 12 и вороток (трещетка) просунуть его в нижнюю часть бампера головкой в сторону багажника чуть ниже шкива генератора и ослабить регулировочный болт ролика-натяжителя второго ремня.
далее домкратим машину и свешиваем двигатель в низ, таким образом мы получили доступ к шкиву водяного насоса (помпы). Шкив крепится на 3х болтах которые можно открутить при помощи спец ключа или ключа на 10 и отвертки которую нужно заклинить между двумя оставшимися болтами которые держат шкив - сложность в том, что сам шкив крутится в разные стороны и что бы сорвать болты нужно заклинить шкив. (при натянутом ремне шкив прокручивается и открутить болты не получится) как только вы сняли шкив помпы остается дело за малым - открутить 5 болтов на 10 которые держат водяной насос.
по моему опыту самое сложное это открутить шкив помпы и саму помпу, т.к. подлезать очень не удобно и пространство для маневров там маловато.
СОВЕТ: приобретите заранее новые оригинальные болты 3 шт (для шкива) 5 шт (для помпы). Лично я почти на всех при откручивании сорвал грани.
P.S. сборка в обратной последовательности.
Желаю всем удачи, кто затеял такую НЕ ЛЁГКУЮ РАБОТУ.
предисловие: Помпу менял в месте с термостатом Masuma 88C, ремни навесного и новая ОЖ. пока ощутить жары не пришлось, т.к. после замены доехал от гаража до дома пару км, но воздух стал горячее это факт. Зима покажет на сколько были эффективны мои старания.
Всем удачи!!!

не читайте этот бред. Я из за этой статьи чуть пол машины не разобрал. Домкрате машину, снимете колесо с подкрылкой, сливаете антифриз через нижний патрубок радиатора. Ослабляете ролик натяжной на помпу, скидываем ремень.( Не обязательно весь ремень снимать) берём с набора головок длинный вороток с карданчиком и головку на 10. Все откручивается и вынимается. Яма обязательна. Разобрал все за 30 мин.

Beatbounce @ 9.1.2015, 8:50
Поменял помпу недавно. Сложное это дело все таки ребята. Делал почти всё так как советовал maryas. Хотелось бы добавить про шкив помпы. Мучился с тремя болтиками. В итоге, чтобы удержать шкив от прокручивания, использовал ключ для замены дисков от маленькой болгарки. Помогает как при откручивании, так и при закручивании этих злополучных болтиков. Совет: замену помпы лучше доверить специалистам в автосервисе. По крайней мере хоть нервы сбережете!

Гайковертом открутил за секунду, держа ее в руках