Расскажите пожалуйста по пунктам, как выбрать машинку, чтобы радовала. Что смотреть, куда щупать, где нюхать?
К примеру на неделе планирую ехать за машиной, что смотреть - я блин хз вообще. Это же не тазик!
Заранее спасибо.

смотри подвеску и двигатель попробуй погазовать и проверь выхлопы (не маслянистые ли они), не дергает ли коробка передач, смотри зазоры кузов капот и других деталей кузова, а так лечится все.

читая форум решил, что машину нужно смотреть холодную и как прогревается. густой белый ды в начале прогрева укажет на жор масла.

Думаю сначала глянуть салон, если ухожен значет следил.Потом двиг. на взгляд чистый нет ли масла потиекав. И следушее обизательно загани на станцию, что они скажут!!

Да вроде чистый салон. Учитывая осень грязи не много.

двигатель тоже не проблема, это только лишние деньги.

вчера подумал, что надо будет обязательно посмотреть состояние свечек. помнится на окушке по ним много чего было понятно, не думаю, чтот тут теория отличается.
а как определить ещё жор масла, кроме как по белому выхлопу при прогреве и замасленым свечкам?
И как определить сразу работу термостата (не перегреет ли и не застудит ли моторчик), и возможный жор тосола (от перегретой и поведённой башки).

на паркинге или на нейтралке погазуй , и смотри на выхлопы

И???..
Какого цвета выхлоп должен быть?
Белый, серый, голубоватый, зеленоватый (детонация уже разрушает поршня)?

сероватый получается при больших оборотах, и посмотри нет ли под воздушником мокроты цвета грязнокоричневого, и посмотри еще в каком состоянии войллочный фильтр (там же )

1) что за войлочный фильтр?
2) в чём он може быть? (масло, тосол)?
3) какая нормальная компрессия?
ЗЫ: я потом все соберу, систематизирую - будет мануал для новичков

под воздушным фильтром маленький войлочный фильтр картерных газов для подогрева воздуха поступающего с наружи. Он должен быть сухой, а не в маслянистой жидкости, если она появляется то значит плохо маслосъемным колпачками и т.п. (Опыт сын ошибок трудных) компрессия должна быть одинаковой во всех цилиндрах 11- и т.д. При перегреве двигателя могут появится посторонние шумы в двигателе. ПО моему опыту двигатель в России проходит примерно 150 т.км не считая хода в Японии, (увы маленький объем двигателя), но если лучше следить то износ будет меньше - дольше будет служить главное это фильтра!!! МАСЛО, БЕНЗО, ВОЗДУШНЫЙ. не скупитесь Господа на них (Цена каждого не превышает 250 рублей.)меняйте чаще! Ведь ремонт двигателя обойдется до 40 т.р. и не факт что быстро!!! Цена в екзисте нового двигателя 324 т.р.!

Еще желательно на яму загнать, посмотреть дно. Маффынка низкая, видел как народ ездит на марчах через бордюры.

А лучше всего если машинка нравится во всем, но не разбираетесь в тонкостях, загоните ее на диагностику подвески и движки