Собирался заниматься атмо тюнингом своего CR12DE и этим летом приобрел поршневую с 12SR. Снята с March 12SR 2006 года с пробегом 47759км.
Отличается от обычной поршневой длиной шатуна и насколько мне известно самим поршнем. Для тех, кто не в курсе: степень сжатия 11.5 против стандартных 9.8

В общем, может пригодится "прозапас" тем, у кого уже есть марч 12SR(привет Хабаровск и Москва! ) и тем, кто планирует дорабатывать свой мотор.

ПРОДАНО


Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 571 )
  picture__1_.jpg


Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 471 )
  picture.jpg


Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 485 )
  P2090028.jpg

EDIT: уточнил насчет шатунов. Они одинаковые. Разница в поршнях.

EDIT2: осмотрел поршни внимательнее и нашел пару мелких косяков:


Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 513 )
  IMG_8904.JPG


Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 498 )
  IMG_8916.JPG

Негодяй-япошка не очень-то аккуратно с ними и со мной обошелся В принципе, зазубрины не глубокие, но шлифануть не помешает.

Для любопытных: вес собранного поршня с шатуном около 650г.


Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 495 )
  IMG_8847.jpg


ПРОДАНО

ну да на стандартных нет проточки для клапанов
и это нахер мало кому нужно так как это тупая затея в раше точить что-то под япу не понимая не ку*


там видимо голова тоньше и прокладка другая


свой разбирал не потому что булькало, а от того что путь короче до поршней был, а там не было ни чего страшного
посмотрели, все ок керосином по чистили и собрали, кольца на новые заменили и колпачки но это давно с цепью

Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 471 )
  фото0125.jpg

Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 496 )
  фото0128.jpg \
на газонокосилке поршня больше

Да, на 12SR другая прокладка. Я общался с японцем марч-фанатом, он мне сказал что основные отличия моторов в:
1. Поршни
2. Мозги
3. Выхлоп
4. Распредвалы
5. Пружины клапанов
6. Впуск на голове (вроде просто каналы улучшены)

Если не секрет, почему интерес пропал к дальнейшей "постройке"?

8skyline8 @ 4.11.2013, 7:28
Если не секрет, почему интерес пропал к дальнейшей "постройке"?

Интерес не пропал. Если не продам, то может и займусь еще. Продам - будет свап

Диаметр по юбке 71 ?

Ezdok @ 7.11.2013, 3:40
Диаметр по юбке 71 ?

Должен быть. Могу завтра померить и сфоткать.


P.S. На яхе уже за 100 с небольшим баксов лежит 12SR мозг! Покупаем поршни, мозг, находим валы и вваливаем!

Ezdok @ 7.11.2013, 3:40
Диаметр по юбке 71 ?

Да, 71мм, что неудивительно. На фото линейка немного ниже, потому чуть меньше получается.


Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 522 )
  IMG_20131111_130001.jpg

И так, если кто хочет прибавить пони своему CR12, у Вас есть отличная возможность сделать это

Для этого требуется:
1. Поршни под высокую СЖ. Покупаем-с здесь
2. Валы:
2.1. Ищем 12SR на аукционе
2.2. Покупаем новые у японцев mulholland. Эти валы злее, чем на 12SR. Обещают 120л.с. - 52,250 йен (16500рублей) + доставка
2.3. Берем свои стоковые валы, отправляем на завод, где Вам стачивают базовый диаметр кулачка. С более толстыми шайбами увеличиться подъем клапана. Кому интересно - могу выложить информацию, которую смог разузнать
3. Мозг:
3.1. Если взяли 12SR валы, значит ищем соответствующий мозг
3.2. Взяли mulholland - у них же и мозг есть готовый 49,800 йен (15700руб) + доставка или же на аукционе поискать
3.3. Повесить всё это добро на другой мозг, пиггибэк или таки разобраться с родным мозгом
4. Выхлоп:
4.1. Купить паук или всю трассу с 12SR или тюнячую. MadDog выкладывал ссылки на недавние лоты на яху
4.2. Самовар
5. По мелочи:
5.1. Прокладка гбц
5.2. Пружины, толкатели клапанов

zavr @ 23.12.2013, 10:10
С более толстыми шайбами увеличиться подъем клапана. Кому интересно - могу выложить информацию, которую смог разузнать

Каким образом? Насколько я представляю, если поставить толстые шайбы, то уменьшится зазор, а следовательно при нагревании есть опасность, что шайбы будут в постоянном соприкосновении с Р-валом, пойдут задиры и обе детали очень скоро выйдут из строя, зазор же и так маленький, около 0,15-0,2мм.

karen12 @ 23.12.2013, 23:51
Каким образом? Насколько я представляю, если поставить толстые шайбы, то уменьшится зазор, а следовательно при нагревании есть опасность, что шайбы будут в постоянном соприкосновении с Р-валом, пойдут задиры и обе детали очень скоро выйдут из строя, зазор же и так маленький, около 0,15-0,2мм.

Это нормальная практика: уменьшить базовый диаметр распредвала и подставить толстые шайбы. Конечно, придется эти шайбы подбирать. На картинке ниже:
1. Стандарт
2. Сточенный вал, но без шайб - зазор слишком большой. Так нельзя, ага
3. Сточенный вал + толкатель с CG мотора с Марча К11 с подобранной шайбой. Этот вариант собран год или два назад японцем. Всё в порядке. Мотор крутится за 8 тыс./об., машина гоняет по треку. Всё живо и очень бодро
4. А про этот вариант я еще не в курсе


Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 509 )
  cam_diameter.jpg

zavr @ 23.12.2013, 21:44
уменьшить базовый диаметр распредвала и подставить толстые шайбы. Конечно, придется эти шайбы подбирать.

Тогда понятно, убрав 1-2мм. с обратной стороны кулачка, даст такой-же эффект, как наростить те же 1-2мм на сам кулачок. В 80е мы наваривали проволку на ВАЗовские кулачки, а потом стачивали под шаблон ралийного РВ и если у стокового размер кулачка 6,4мм а подъём 9,5мм (засчёт плеча толкателя) получали 8,6мм кулачок и 12,8 подъём, но должен предупредить, с таким РВ ездить обычно по городу было просто невозможно, ниже 2500 об.мин тянуть двигатель не хотел , в вашем случае прирост подъёма будет не таким большим (т.к. нет плеча), а следовательно РВ получится более универсальным

karen12 @ 24.12.2013, 14:38
Тогда понятно, убрав 1-2мм. с обратной стороны кулачка, даст такой-же эффект, как наростить те же 1-2мм на сам кулачок. В 80е мы наваривали проволку на ВАЗовские кулачки, а потом стачивали под шаблон ралийного РВ и если у стокового размер кулачка 6,4мм а подъём 9,5мм (засчёт плеча толкателя) получали 8,6мм кулачок и 12,8 подъём, но должен предупредить, с таким РВ ездить обычно по городу было просто невозможно, ниже 2500 об.мин тянуть двигатель не хотел , в вашем случае прирост подъёма будет не таким большим (т.к. нет плеча), а следовательно РВ получится более универсальным

Конечно, речь не идет о злых валах. В моих примерах я указываю городские валы. На 12SR подъем, кажется, 8.3 всего, на mulholland валах 9.0мм.

привет, не продал еще? судя по фото в комплект входят - поршня 4 штуки, шатуны 4 шт, 8 колец, 8 вкладышей шатунных - как их состояние? задиров нет на вкладышах? кольца живые?

lucii @ 6.2.2014, 8:47
привет, не продал еще? судя по фото в комплект входят - поршня 4 штуки, шатуны 4 шт, 8 колец, 8 вкладышей шатунных - как их состояние? задиров нет на вкладышах? кольца живые?

Привет. Нет, еще не продал. Да, всё, что на фото - все в комплекте. Задиров нет. Поршни купил на аукционе, а не снял со своего авто, потому объективной оценки дать не могу. Всё, что знаю - из описания на аукционе: March 12SR 2006 года с пробегом 47759км. Он битый был и распродавался по запчастям. Сегодня/завтра сделаю еще фоток.

Обновил описание и цену.

Отдаю за 3500 или меняю на ништяки!　

zavr @ 23.12.2013, 17:10
И так, если кто хочет прибавить пони своему CR12, у Вас есть отличная возможность сделать это

Для этого требуется:
3.3. Повесить всё это добро на другой мозг, пиггибэк или таки разобраться с родным мозгом

Интересно, а автоматный мозг IMPUL подойдёт для этого?

8skyline8 @ 8.5.2014, 10:14
Интересно, а автоматный мозг IMPUL подойдёт для этого?

Я встречал два вида IMPUL мозгов:
1. На сток CR12DE. Там вроде отсечка чуть подальше, да по отзывам вроде как чуть получше едет..
2. Под компрессор. Это уже другая история

На аукционе 12SR мозги всплывают периодически по нормальным ценам. И я думаю, что 12SR мозг может вполне подойти. Не идеально, но, думаю, сойдет Вон, народ после замены мотора с 1.2 на 1.4 мозг родной оставляют и ничего

Да и на самом деле наши мозги шьются. Я думаю IMPUL, NISMO и AUTECH мозги - это просто обычные перешитые мозги.

Я общался на эту тему с Nistune. У них пока нет ничего для нас, ибо спроса нет. НО! У них лежит мозг от 350z. Он практически такой же. Сказали, что когда-нибудь доберуться до него.