Коллеги, нужен совет:
в Марчике стоит бк Мультитроникс, в том числе показывает напряжение. Уже не раз замечал - на холостом ходу - во время прогрева или на светофоре, стоит включить какой-нибудь потребитель - обогрев стекла или кондей, к примеру, начинает падать напряжение в сети - на глазах прямо 12,6-12,5-12,4... до 11,5 с половиной доходит и мультитроник начинает ругаться, поэтому и заметил. Добавляешь газ или выключаешь обогрев - напряжение так же плавно растет. На скорости обычно напряжение болтается в пределах 13,4-14,6. Заезжал к знакомым механикам чтоб проверили натяжение ремней - говорят все нормально, натянуты хорошо. Хотя на холодную после заводки секунд 15-20 по капотом свистит что-то.
Пните, плиз, в нужном направлении - куда копать? Аккумулятору еще года нет, бош 40 ач, недозаряжается, конечно - 7 км на работу, 7 с работы со светом всегда. Клеммы на акке затянуты нормально. Чтоб так глючил генератор - ни разу не читал. Ремень проскальзывает на холостых? Так не свистит когда прогрето.
Марч 2002г, пробег 45 тыс км, из них моих 33 с 2008 г.

купить на али зарядку в прикуриватель, которая показывает напряжение. покататься и посравнивать показания.
такое направление пойдет?))
11,5 не помню, но при потребителях просадка бывает, кстати есть хонды которые вообще выключают гену если авто не едет

Так обычно ремень и свистит на холодную, при запуске мотора или как только фары включатся. На прогретом редко свистит. Подтяните всё таки ремень генератора и дальше понаблюдайте.

Ремень натянут хорошо. Только если поменять превентивно, ибо ему 15 лет уже. Я раньше просто не обращал внимания на напряжение, видимо другие параметры выводились на БК. Хотелось просто статистики от других, у кого вольтметр есть на постоянную подключенный - как у вас напряжение стоит? Не важно - прогрет/непрогрет, холостой ход, фары включены, включаем кондей или обогрев стекла - падает или нет? Если можно с цифрами примерными. Понятно, что все эти китайские вольтметры врут, как и БК, но общие условия должны быть похожи - падает/не падает, зависит от оборотов/не зависит от оборотов.
Кстати, что за вопросики ниже ника на левой панели? Глюки форума или у меня все криво?

Доброго времени суток!

Проблемма 1 в 1, гена Hitachi 65A, испытываю постоянный недозаряд АКБ,
в настоящий момент ищу по форуму, кто знает какой более мощный генератор можно воткнуть.
Проблема, тупо в неправильном проектировании автомобиля, нет запаса мощности у гены.
Из-за этого генератор очень часто под большой нагрузкой, сильно греется и горят
диодные мосты и обмотки статора.

solis @ 11.12.2017, 16:13
Ремень натянут хорошо. Только если поменять превентивно, ибо ему 15 лет уже. Я раньше просто не обращал внимания на напряжение, видимо другие параметры выводились на БК. Хотелось просто статистики от других, у кого вольтметр есть на постоянную подключенный - как у вас напряжение стоит? Не важно - прогрет/непрогрет, холостой ход, фары включены, включаем кондей или обогрев стекла - падает или нет? Если можно с цифрами примерными. Понятно, что все эти китайские вольтметры врут, как и БК, но общие условия должны быть похожи - падает/не падает, зависит от оборотов/не зависит от оборотов.
Кстати, что за вопросики ниже ника на левой панели? Глюки форума или у меня все криво?

где вопросики раньше наверно статус был типа новичок, старик
иногда он пропадал и раньше вроде.
у меня всегда шкала с маленькими буквами где 12 параметров, напряжение там тоже есть. ты кажись не понял мое направление, если не ошибаюсь у мультитрониксов была серия приборов, которая ссылка

[quote name='Laxycan' date='11.12.2017, 11:04' post='135657']
Да понял я, припаяю к разъему прикуривателя от какой-нибудь фигни 2 конца и брошу на мультиметр. Но больше чем уверен - картинка будет похожая.
БК раньше вроде особо не врал, на датчик температуры внешний только поправку в градус или два когда-то ставил, а теперь забил на это.
До кучи, по зимнему глюку-незаводу ничего не поменялось, у Вас после замены идпм глюков больше не было? Мне просто зимой марчика лень откапывать обычно, после нового года до весны под сугробом стоит, и с незаводом 100% ясности нет.

значит что я делал, запустил запись на стоячем незаглушенном. из потребителей только магнитолка
потом начал включать туманки, фары, последовательность не помню, потом включил на климате авто, потом нажал педаль томоза, вот тогда стало 13в
потом начал потихоньку выключать, потом погазовал, забыл заснять при заглушенной

металююга, наш)

Спасибо, общий характер понятен - зависимость напряжения на холостых от нагрузки есть, но не такая выраженная, как у меня. Для начала поменяю ремни, потом буду наблюдать дальше

у меня аккум 62 стоит, возможно он буферизирует лучше, еще хорошо жрет ток усилитель руля выведеный в крайнее положение

UPD:
заменил ремни. Свист пропал
Напряжение так же падает, в абсолютных значениях не скажу, но характер такой же: холостые, D, тормоз, свет, включаю обогрев - напряжение начинает падать до 12в примерно, дальше не стал ждать. Выключаешь обогрев - плавно растет. Акку год, чуть больше может, 40Ач, Бош. Видимо генератора мощности на холостых не хватает. Стоит чуть газу прибавить - хотя бы до 1000-1200 - напряжение падать перестает.
Мой вывод - это не бага, а фича. Можно забить на это дело.