Laxycan @ 29.1.2012, 11:16
ну тут уж наверно не поспоришь, так же смело можно сказать, что у нас и воздух другой, и марч
два года назад у меня машина отстояла на морозе -30 с 31 декабря по 12 января, пришел, повернул ключ и завел, 12го было уже конечно не -30, а -20

Зря так насчёт бензина. Он бывает и летний и зимний и ещё много какой. Покури ГОСТ Р 51105-97 например.

чо тебе посылку с бензином отправить?
чешуйню про летний конечно читал, интернет сам понимаешь

Laxycan @ 29.1.2012, 11:27
чо тебе посылку с бензином отправить?
чешуйню про летний конечно читал, интернет сам понимаешь

Будешь на заправке спроси паспорт качества. Интересует давление насыщеннных паров. Будет - сравним.

вот ты сначала заявление сделал про температуру, потом аккум добавил, теперь на бензин перекинулся. У меня друг на бензовозе промышляет, он документы сам практически рисует

Госты всякие... У нас вообще на что нибудь они соблюдаются? Бенз это ваще печалько. "В ваших примесях бензина необнаружено"

Laxycan @ 29.1.2012, 10:34
вот ты сначала заявление сделал про температуру, потом аккум добавил, теперь на бензин перекинулся. У меня друг на бензовозе промышляет, он документы сам практически рисует

Так вот и спроси у него так сказать из первых рук, что оно такое и чему соответствует.

ФУХ!!!!!
Много воды, господа!!! Ни о чем...
Ситуевина такая: погрузил на эвакуатор (на нейтрали 800м тянуть очконул), привез на СТО... Диагност симптомы спрашивал всякие, ну я ему расисал...
Выкрутили свечи - мокрые!!!!))) в цилиндрах бенз... Просушили, вставили - 0 реакции - маслает (аккум новый), но даж не схватывает....
Говорит, езжай за свечами - поехал колесить, нашел, привез... Поставили и 0!!!!!!!!!!! Крутит и не схватывает...
Пошел я в магаз за кофем сгонял, возвращаюсь ( чувствовал, что это надолго) - диагност говорит - крепись..... Ну, думаю, датчик или что еще не старшо)))) Говорит, двиган лег!!!!!((((( Мы, говорит, копрессию померяли - 4 - 3 - 0 (!!!) - 6... Я в панике!!! На контрактник денег 0!!((( Говорю - перемеряй!!! результат 3 - 0 - 8 - 5....!!!! думаю, шо за *****?????)))) пошли дебаты..... Залили жидкость для раскоксовки, перемеряли 4 - 4 - 3 - 6...???? Моск кипит!!! Пришел консиллиум из соседнего бокса... Решили, что вина - нагар на седлах клапанов... (когда бенз из цилиндров извлекали - это была ужасная смесь) Залили масла в цилиндры (по 3-4 кубика), помаслали, компрессия по 8 в каждом)))) Но не тут то было - не завелась, даж не схватилась..... Подключили комп - ошибок ппц!!!!! От коленвала до хз чего, штук 8 - обнулили.... Эффект - 0!!(((
Перетащили в более теплый бокс и начали колдовать с нагаром и компрессией.... Колдовали часов 5.... (и продували и жидкости использовали и че ток не лили и не делали) - эффект - 0!!!! Вроде как схватывает, но нет... Маслали, маслали пока не залили....(((( И так по кругу раз 5-6(((( и нифига!!!.... Нервы как на гитаре!!! Соображалка заработала... В очередной раз все собрали, вычистили, высушили (прошло часа 3 работ в теплом боксе), начали гонять стартер... Гоняли раз 10 секунд по 15-20.... И вот схватило и повалило из выхлопной х** знает че!!! Механик газу навалил, работа движка нестабильна... Мож через минуту работа выровнялась... За это время из трубы вышло около литра х** знает чего.... Итог (причина)- промерз катализатор, выхлопные газы не могли спокойно проходить, забились обратно седла клапанов какой то херью....
Все, что было нужно - постоять пару часиков в боксе, жидкость для раскоксовки и просушить свечи и осушить (с помощью тряпки и спицы) цилиндры.... Кстати, пока заводили, комп ошибок не выдавал никаких ващпе (после первого сброса всех ошибок ранее)....
Завел, выехал на проспект, навалил газку до отсечки (повыеживалась секунд 5) и все ок!!! Дал пару кружков и движку до отсечки - прикольно...
Если кому помог - буду рад....

Honig @ 27.1.2012, 16:18
Ох, РЕБЯТА, нужна ваша помощь и совет.

Я тоже счастливый обладатель глючного марча 2003 г.в. Глюк выражается в том, что после -20 при стартер не крутит, проходит это и через полчаса, а то и на следующий день еще может не завестись. Перечитала темку, скажите, правильно ли я поняла, что заменой ИПДМ это лечится? Кто-то уже менял? Как результат?

Как его искать, этот ИПДМ, я не нашла в теме полную маркировку? Какой подойдет на Марч к12 2003 года? Сама я, конечно, не разберусь с этим, буду обращаться к электрику. Но проблема в том, как объяснить ему проблему внятно и лаконично? Ведь электрика, который сам вникнет в суть проблемы найти малореально, по крайней мере я уже отчаялась

Вот и думаю, как его лечить, с чего начинать. И лечить ли вообще, ибо я собираюсь в Москву и его хочу забрать с собой. Может тогда не лечить и везти так в надежде что в том климате будет глючить редко

Сначала надо разобраться, это проблема стартера или проблема блока IPDM. Причём, одно другому не мешает Т.е., встречаются экземпляты с двумя проблемами одновременно. По-моему, Вам будет проще, продать это чудо и купить менее загадочную машину. Если Вы, конечно, не хотите посвятить себя благому делу борьбы с врожёнными пороками машинки.

lucky @ 29.1.2012, 19:03
ФУХ!!!!!

Машина была на автозапуске ?

На автозапуске.... А в чем суть????

lucky @ 30.1.2012, 16:39
На автозапуске.... А в чем суть????

В следующий раз крепко подумай перед установкой авто на автозапуск по температуре.

Удалять бенз из цилиндров тряпочкой и спицей во первых неудобно, во вторых долго. Альтернативный вариант - шприц на 10 куб. + соломинка от сока.

Мля, полведра воды! он че, на водороде работает?

berrimor @ 31.1.2012, 3:52
Мля, полведра воды! он че, на водороде работает?

Новая секретная разработка. )))

Снова я, напомню в прошлую зиму несколько раз словила теплый незавод, после этого был поменян ИПДМ, куплен на разборке, 04 года, воткнулся на марч 03 г отлично. Псле этого клюков не было! (ттт).

berrimor @ 31.1.2012, 0:49
Удалять бенз из цилиндров тряпочкой и спицей во первых неудобно, во вторых долго. Альтернативный вариант - шприц на 10 куб. + соломинка от сока.

Угу....)))) На СТО в воскресенье, вечером, в полупьяном состоянии....

Хабаровчане, ни у кого не осталось лишнего того самого реле 284B7-CW28E. Продайте, хочу поменять в Марче жены, а то глюк №1 (все горит, но не крутит) проявился. Exist по этому коду вообще Кольцо уплотнительное выдает. Я заказал 284B7-CW29E, но ждать три недели.

March 03.2003, bnk12, cr12de

За 10 лет владения ТОЛЬКО зимой, раза 2-3, только ошибка №3(вентиляторная).
1.Первый раз лет 8 назад (по незнанию) перебрал полмотора на морозе. Завелась только после отогрева в автосервисе.
Автозапуск выставил потом при -15С.
2.Вчера вечером после 5 дней новогоднего стояния(аккум уже слабый) при t> (-15C), попробовал завести с сигн. Обычно с первого раза. Три попытки - ноль.
Аккум конечно не новый, но при -37С месяц назад заводилась(автозапуск ) с первой попытки(за сутки минимум 3-4 раза заводился и заряжался...)
Пошел с ключа. Вкл зажигание - завыл вентилятор. Пипец приехали. Стартер крутит ещё бодро, но ноль эмоций. Забрал аккум
на зарядку, поставил. Давай опять курить форумы. На след.день ставлю аккум, температура и ветер тотже, чик и завелась как всегда. Слов нет, НИССАН. Цирк с конями...

Мысли(мои):
1.Дело в трещинах на плате, трещинах в герметике(конденсат - паразитный ток) или глюках, которые можно попробовать сбросить снятием и соединением накоротко клемм с аккума.
2.Заряженный аккум с хорошей массой и "+".
3.Масса у блока IPDM.

тут япы тоже ругаются про это
ссылка
а тут - амеры:
ссылка

НОВОСТИ YAHOO - 28 октября 2010 г. - Nissan North America в четверг объявил об отзыве 747 000 грузовиков и внедорожников в США из-за риска выхода из строя электрических систем.

Nissan сказал, что отзыв распространяется на Nissan Armadas и Titans с 2004 по 2006 год, Infiniti QX56s с 2005 и 2006 года, а также Nissan Frontiers, Pathfinders и Xterras с августа 2003 года и июня 2006 года.

Компания заявила, что ей необходимо заменить электрические реле в модулях управления двигателем - компьютеры, которые управляют работой двигателя, и другие важные компоненты автомобилей.

Японский автопроизводитель заявил, что проблема может привести к остановке двигателя. В крайних случаях остановленный двигатель не может быть перезапущен.

«Пары кремния могут образовываться внутри электрического реле, которое подает напряжение на модуль управления двигателем», - заявили в компании. «Со временем этот пар может вызвать окисление на электрических контактах в реле, что может привести к проблемам с работой двигателя, в том числе к возможной остановке двигателя на низких оборотах».

Никаких связанных травм или несчастных случаев не зарегистрировано, сказал Nissan.

В дополнение к отзыву из США, Nissan North America сказал, что отзыв распространяется на 23 000 таких автомобилей в Канаде.

Во всем мире компания отзывает 2,2 миллиона таких автомобилей с аналогичным потенциалом отказа.

Не ту тему подрыл, всё это сюда уже притаскивали, и не раз
ссылка