Может тема уже поднималась, но я перерыл поиск и не нашёл.
Я понимаю, что у большинства Марчи и их обладателей данная тема меньше всего заботит.

По всем спекам европейских Ниссанов у которых стоит CR12DE и CR14DE указано 80 и 88 л.с. , а у японских 90 и 98 л.с. соответственно.
По GA16DE помню были различия в спеках для Европы и Японии, но там при том же крутящем моменте всё выводилось за счёт увода мощности в больший пик, как и со спецификацией CGA3DE, где у Куба(альфа) была 101 л.с.

Но в данном случае я вижу и больший крутящий момент 128 против 137 у CR14DE.

Кто-нибудь может объяснить различие в спеках и рассказать, как европейские микры сделать бодрее? :-)

Пресловутый Евро-сколько-то-там. Будет еще хуже Экология и все такое. Иначе авто бы не сертифицировался в строгих нормах Европы.

ну дак чотаж выяснили, что валы разные, и всё такое в одной из тем

поставить мозг от марча.

Laxycan @ 10.12.2011, 15:15
ну дак чотаж выяснили, что валы разные, и всё такое в одной из тем

не могли бы вы подсказать как найти эту тему. Я видел про различия между CR12DE и CR14DE, но не про различия самих двигателей в зависимости от региона.

И если вопрос решается мозгами от марча. Сколько стоят такие мозги и где их взять?

readonly @ 10.12.2011, 20:39
не могли бы вы подсказать как найти эту тему. Я видел про различия между CR12DE и CR14DE, но не про различия самих двигателей в зависимости от региона.

И если вопрос решается мозгами от марча. Сколько стоят такие мозги и где их взять?

Вариантов мозгов очень много. Можешь у меня купить. Впрочем не думаю что что-то изменится без замены валов. Хотя НАДАПРАВИРЯТЬ )))

мне кажется, возможно ничего не изменится, даже если свапнуть движку с мозгами
какие то они дохлые эти лошади у к12

Laxycan @ 10.12.2011, 20:59
мне кажется, возможно ничего не изменится, даже если свапнуть движку с мозгами
какие то они дохлые эти лошади у к12

предлагаешь sr20det tomei? Свапать? ))) ну так то ни че, хороший авто для поездок за хлебом получится )))

я конечно ездил за рулем малого количества машин, даже ничтожного, но мне кажется, что 100 лошадей должны рвать посерьезнее
ну типа на кубах читал, что на старых кубиках было типа лошадей 70 и они перли, а на новых 100, и они вялее

У меня две микры. K11 и K12. С K11 я готов на эксперименты с заменой двигателя, а K12 как то хочется просто чуть докрутить.

Бросьте в меня, пожалуйста, ссылкой про различия в валах. И сколько возьмёте за мозги? У меня 2003 года на механике.

тоже интересует этот вопрос,
замена мозгов тебе ничего не даст, даже если и штекера одинаковые, машина не заведётся,
другое дело если отредактировать прошивку от родных мозгов.
помню что писали , что микровские толкатели клапанов тоньше марчевских, из этого можно предположить что либо эксцентрики на валах больше, либо клапана длиннее

Так может быть есть у кого полная спецификация на европейский мотор и японский? На европейский скорее всего можно найти, а вот с японскими спеками тяжелее будет.

mamed @ 10.12.2011, 22:33
тоже интересует этот вопрос,
замена мозгов тебе ничего не даст, даже если и штекера одинаковые, машина не заведётся,
другое дело если отредактировать прошивку от родных мозгов.
помню что писали , что микровские толкатели клапанов тоньше марчевских, из этого можно предположить что либо эксцентрики на валах больше, либо клапана длиннее

С чего ты взял что ничего не даст? Топливные карты в них разные мотор всяко по другому будет работать. Косы одинаковые.. Мозги у всех свежих япов не флешевые, ни че не отредактируешь. Если хочешь настраивать и писать карты, то ставь повер фс или командер.

readonly @ 11.12.2011, 19:16
Так может быть есть у кого полная спецификация на европейский мотор и японский? На европейский скорее всего можно найти, а вот с японскими спеками тяжелее будет.

по мне так полно и на тот, и на тот мотор запчастей. Что конкретно то надо?

DeNismo @ 11.12.2011, 17:33
С чего ты взял что ничего не даст? Топливные карты в них разные мотор всяко по другому будет работать. Косы одинаковые.. Мозги у всех свежих япов не флешевые, ни че не отредактируешь. Если хочешь настраивать и писать карты, то ставь повер фс или командер.

Если косы одинаковые, то на марче должен быть разъём для пост_каталитической лямбды, его там вроде нет..
а параметры которые ты называешь топливными картами , я имел ввиду их и поменять, только не знаю каким способом, сливанием_изменением_заливанием обратно, изменением прямо в пзу, либо выпаивание пзу и через программатор..
товарищь ставил на японскую тииду евро мозги, она у него даже не завелась, он сказал что мозги не сопряглись или не получили контрольный маркер от других устроиств (наверно коробки, подушки, ecu, авс), по CAN шине производится опрос не просто всех устройств, а именно их идентификаторов..

слушай, а где нибудь ссылка есть, чтоб почитать о марчевсих топливных картах?

chegevaro @ 10.12.2011, 5:55
Пресловутый Евро-сколько-то-там. Будет еще хуже Экология и все такое. Иначе авто бы не сертифицировался в строгих нормах Европы.

Есть мнение что кроме Евро имеет место быть факт, что у марча мощность считается на валу двс а у микры на колёсах. Если прикинуть кпд трансмиссии то то на то и выйдет.

не та машина марч, чтоб заниматься

только не знаю каким способом, сливанием_изменением_заливанием обратно, изменением прямо в пзу, либо выпаивание пзу и через программатор..

к тому я как человек списавший , выпаявший, заливший
тысячи прошивок, думаю ничего из этого не прокатит
Вообще в одной соседней теме DeNismo утверждает, что мозги номерные и от одного марча к другому не подойдут( по фасту надо подбирать), а в этой теме и к микре влегкую вдруг начинают приживаться

mamed @ 12.12.2011, 0:11
Если косы одинаковые, то на марче должен быть разъём для пост_каталитической лямбды, его там вроде нет..
а параметры которые ты называешь топливными картами , я имел ввиду их и поменять, только не знаю каким способом, сливанием_изменением_заливанием обратно, изменением прямо в пзу, либо выпаивание пзу и через программатор..
товарищь ставил на японскую тииду евро мозги, она у него даже не завелась, он сказал что мозги не сопряглись или не получили контрольный маркер от других устроиств (наверно коробки, подушки, ecu, авс), по CAN шине производится опрос не просто всех устройств, а именно их идентификаторов..

слушай, а где нибудь ссылка есть, чтоб почитать о марчевсих топливных картах?

1. Разъем на косе подкапотной электрики, а не косе двс
2. Ну не зальешь и не скачаешь это все, читай пост выше. Проще повер фс поставить либо еще лучше аутроник.
3. Значит так поставил. Мы ставили на микру (к12) марчевый мотор, все встало как родное.
4. Такую инфу даже не читал, ибо в повер фц уже несколько прописаных вариантов, на их основе можно че нить самому прописать.

Laxycan @ 12.12.2011, 7:19
не та машина марч, чтоб заниматься

к тому я как человек списавший , выпаявший, заливший
тысячи прошивок, думаю ничего из этого не прокатит
Вообще в одной соседней теме DeNismo утверждает, что мозги номерные и от одного марча к другому не подойдут( по фасту надо подбирать), а в этой теме и к микре влегкую вдруг начинают приживаться

я не утверждаю. Хз, но есть те которые не подходят, проверено на к11. На к12 возможно все по другому, но че то рисковать неохота.

Laxycan @ 12.12.2011, 7:19
не та машина марч, чтоб заниматься

к тому я как человек списавший , выпаявший, заливший
тысячи прошивок, думаю ничего из этого не прокатит
Вообще в одной соседней теме DeNismo утверждает, что мозги номерные и от одного марча к другому не подойдут( по фасту надо подбирать), а в этой теме и к микре влегкую вдруг начинают приживаться

Лакс, ты конкретно из свежих ниссановских мозгов сливал?