Прошу помощи! Возникла следующая проблема:
Машина перестала заводиться, стартер не крутит. При повороте ключа слышен треск переключателей и блоков под центральной консолью и на этом все. Провел самодиагностику выдал код 55 - который описывается как "проблем в цепях не найдено", что странно если при этом двигатель ни чих-пых. Может кто знает куда конкретно лезть и в чем искать проблему. Была аналогичная проблема на Альмере, когда глюканул блок управления, но там выдавал ошибку неисправности блока помог сброс всей памяти (минусовой клеммой).

Yagr-chernij @ 29.8.2011, 18:47
Прошу помощи! Возникла следующая проблема:
Машина перестала заводиться, стартер не крутит. При повороте ключа слышен треск переключателей и блоков под центральной консолью и на этом все. Провел самодиагностику выдал код 55 - который описывается как "проблем в цепях не найдено", что странно если при этом двигатель ни чих-пых. Может кто знает куда конкретно лезть и в чем искать проблему. Была аналогичная проблема на Альмере, когда глюканул блок управления, но там выдавал ошибку неисправности блока помог сброс всей памяти (минусовой клеммой).

мож аккумулятор подсел, вот и не крутит?

Yagr-chernij @ 29.8.2011, 20:47
Прошу помощи! Возникла следующая проблема:
Машина перестала заводиться, стартер не крутит. При повороте ключа слышен треск переключателей и блоков под центральной консолью и на этом все. Провел самодиагностику выдал код 55 - который описывается как "проблем в цепях не найдено", что странно если при этом двигатель ни чих-пых. Может кто знает куда конкретно лезть и в чем искать проблему. Была аналогичная проблема на Альмере, когда глюканул блок управления, но там выдавал ошибку неисправности блока помог сброс всей памяти (минусовой клеммой).

А сигнализация стоит? Попробуй поставить селектор АКПП в положение N и завести.

Вообщем сегодня вечером поэкспериментировал.
Прикуриваю от другой машины - движок сразу заводиться, отцепляюсь - все нормально пашет (первое предположение сдох аккумулятор).
Снимаю клемму с аккумулятора (хоть +, хоть -) движок глохнет (второе предположение не пашет генератор).
Снова прикуриваю на полностью севшем аккумуляторе (заряда даже на попытку треска описанного выше нет) движок работает, проезжаю километров 7 - все в порядке (генератор значит работает???), глушу движок, снова заводить - даже не пытается щелкнуть (мозг кипит )!!!

Вывод - стартер в порядке, генератор работает только при замкнутой цепи с аккумулятором, при этом заряд на аккумулятор не дает!!!

Теперь даже не знаю в какую сторону рыть!!!

Сигнализация стоит Старлайн.

Неужели я в тупике и никто ничего не может посоветовать?

учитывая, что проще поменять аккум я бы поменял для начала аккум, нгу а потом уже и геныча, хотя в этой ситуации похоже он ласты склеил

Laxycan @ 31.8.2011, 21:32
учитывая, что проще поменять аккум я бы поменял для начала аккум, нгу а потом уже и геныча, хотя в этой ситуации похоже он ласты склеил

На счет аккумулятора согласен может умирает, но почему генератор на подключенном "разряженном" аккумуляторе дает необходимый для работы двигателя заряд, а как только отключаешь аккумулятор движок глохнет? Ведь при отключении аккумулятора цепь подачи питания на системы не должна разрываться, а тут получается что разрывается!!!

не советовал бы вообще проводить такие манипуляции, на к11 это зачастую приводит к смерти дорогого блока - мозгов двигателя
10 килорублей вроде как средняя цена, повезет , если купил за 5
Аккумулятор во время работы выполняет сглаживающие функции, , этакий буфер
вообще не понимаю, необходимость интернет догадок, кстати недавно подобный был топик с подобными размышлениями

Вообщем проблему решил следующим образом:
- прозвонил все предохранители и плавкие вставки (и салон и капот) несколько из них оказались негодными, хотя визуально были в порядке;
- снял все высоковольтные провода от аккумулятора и генератора, зачистил их и места контактов, и протянул;
- поставил новый аккум (полностью заряженный) машинка завелась, но при повороте ключа не горела контрольная лампа зарядки аккумулятора;
- замерил напряжение на отключенном аккумуляторе - 12,5 В;
- замерил напряжение на генераторе при заведенном моторе - 14,5 - 15 В, при максимальных оборотах 15,5 В (вывод генератор работает и должен давать заряд);
- залез в панель приборов проверил контрольную лампу зарядки аккумулятора - в порядке, лампа рабочая, контакты нормальные;
- провел снова самодиагностику, ошибка 55 оставалась, решил сбросить и тут все встало на свои места - при повороте ключа контрольная лампа стала загораться, при заводке двигателя гаснет, ошибка больше не появляется, движок пашет нормально!

Всем спасибо!!!

Yagr-chernij @ 4.9.2011, 4:51
Вообщем проблему решил следующим образом:
- прозвонил все предохранители и плавкие вставки (и салон и капот) несколько из них оказались негодными, хотя визуально были в порядке;
- снял все высоковольтные провода от аккумулятора и генератора, зачистил их и места контактов, и протянул;
- поставил новый аккум (полностью заряженный) машинка завелась, но при повороте ключа не горела контрольная лампа зарядки аккумулятора;
- замерил напряжение на отключенном аккумуляторе - 12,5 В;
- замерил напряжение на генераторе при заведенном моторе - 14,5 - 15 В, при максимальных оборотах 15,5 В (вывод генератор работает и должен давать заряд);
- залез в панель приборов проверил контрольную лампу зарядки аккумулятора - в порядке, лампа рабочая, контакты нормальные;
- провел снова самодиагностику, ошибка 55 оставалась, решил сбросить и тут все встало на свои места - при повороте ключа контрольная лампа стала загораться, при заводке двигателя гаснет, ошибка больше не появляется, движок пашет нормально!

Всем спасибо!!!

Как скидывал ошибки?