Дорогие друзья, Купил для супруге Марч 2004г. с кузовом АК12 . Расход был большим 12-14 литров, поэтому отвез к мастеру. заменил филтры, почистил инжектор, и почему то стал газовать. И после этого вроде акселлератор заел, провекиал вроде нормально. Помогите пожалуста может что с датчиками.
Заранее благодарен
Овик

восстание машин, скайнет сука уже близко, мочить их надо.
Где же ДЖОН КОННОР наш спаситель

Laxycan @ 5.3.2012, 10:57
восстание машин, скайнет сука уже близко, мочить их надо.
Где же ДЖОН КОННОР наш спаситель

Прям настроение с утра поднялось ))))

А чего не в той ветке то? "Мастера" на кол.

кто-то расшифровал -

провекиал

где лингвисты?

Laxycan @ 6.3.2012, 10:11
кто-то расшифровал -
где лингвисты?

что то неведомое )))

Laxycan @ 6.3.2012, 10:11
кто-то расшифровал -
где лингвисты?

Надо все предложение рассматривать: И после этого вроде акселлератор заел, провекиал вроде нормально. То есть заел, но он его "провекиал" - вроде нормально, но все равно заел. Или это не "заел", а что-то другое ... В общем, не лингвист нужен, а экстрасенс.

PS А вообще то хватит смеятся, у человека горе.
PSS Для автора, это я отписывался в другой теме, мне кажется похоже:
Только надо аккуратнее с регулировкой закрытия/открытия дроссельной заслонки. Если ее закрыть полностью, как делал в свое время я, потом по лету вылез неприятный инцендент. На жаре (причем на непрогретой машине и при прохладе такого не было), начала заедать педаль газа, когда постоишь где-нибудь на светофоре, потом тебе ехать а она не нажимается. Надо было с силой на нее нажать (как будто сдернуть заедание). В общем у меня возникла мысль такая, что в результате нагрева и расширения металла, заслонка стала упираться в стенки (там даже зазубринки остались), т.к. она не на 90 град находится относительно корпуса, а под небольшим углом и зазора от стенки корпуса и самой заслонкой нет. В общем чуть отвинтил на горячую болт и все стало на свои места.

kosten на 2004 году заслонка не регулируется, а винты вообще запрещено крутить
и педаль не связана с заслонкой, поэтому и неплохо бы узнать смысл
заел+ провекиал

Laxycan! а ещё хорошо, чтобы люди в правильных ветках писали вопросы. а модераторы при ошибках, переносили туда, где должно быть. если конкретно, то у человека Марч 2004г. с кузовом АК12, а обсуждение проходит в кузове К11. (как мне хочется тебе претензию выкатить, но .. не модератор я )

руслан ну вот отмодерасил я ссылка, как ты хотел, и что? новых сообщений нет
все потеряли к ней интерес, обсуждения ноль, посещаемости нет, это хорошо?
Вот за первую часть, чтоб писали в правильных ветках это ты молодец, тут я двумя руками "за"

Всё , что тут можно сказать, глядя на первое сообщение, "да, может, что то с датчиками, а может и нет"

Завтра перенесу, на праздниках , если ветка не будет иметь дополнений и успеха , удалю.
Могу провести недельку или месяц правильного модерирования, думаю завоет полфорума, а полфорума покинет ресурс
Поздравляю с первой тысячей

Laxycan, спасибо, что не оставляешь без внимания мою дотошность!
считаю, что порядок должен быть. а то как-то говняно получается, вы порядки установили и сами их нарушаете.
за тысячу тоже СПАСИБО! внимательный

чо думаешь, я мало переношу? или исправляю?

Тут как бы не Лакс виноват, а те ........

Laxycan @ 6.3.2012, 14:31
чо думаешь, я мало переношу? или исправляю?

видя, что такие темы появляются не редко, думаю твоих исправлений достаточно, чтобы иногда забить на исправление. но мы то желаем чёткости и некоторым не всё равно, где расположена информация.

Еще раз здравствуйте дорогие Знатоки.

Спосибо за деятельное участие. И конечно же за оживленное обсуждение с привлечением лингвистов, юмористов и специалистов.
Суть в том, что мастер почистил всю систему, а затем несколько минут держал ногу на акселераторе. после чего подача топлива автоматически и плавно поднимается и спускается, такое ощущение, что кто то плавно нажимает и отпускает акселератор,
Спасибо, надеюсь в этот раз лингвисты будут не нужны, а то получится как в известном аникдоте.

Спасибо еще раз