Версия для печати темы
Нажмите сюда для просмотра этой темы в обычном формате
Клуб Любителей Nissan March _ Ремонт своими силами 11 _ зажигание
Автор: юрий1987 10.3.2012, 11:43
люди добрые расскажите как выставит зажигание.после замены уплотнительного кольца поставил на место зажигание а вот настройке оно что то не поддаётся.поворачиваю в одну сторону обороту увеличиваются в обратную падают.как быть?раньше я выставлял правдо на других авто зажигание при повороте в какую либо сторону обороты растут и в какойто момент падают и на этом останавливался так как это золотая середина,а тут ничего подобного.подскажите че да как.
Автор: GRIMID 10.3.2012, 12:16
терпи гуру еще спят)
Автор: lenabedareva 10.3.2012, 12:53
Стробоскоп рулит.Мануал тебе в помощь.
Автор: юрий1987 10.3.2012, 18:39
|
стробоскопа нет
Автор: OLDEN 8.4.2012, 21:54
Нужно отключать мозг марча путём отключения датчиков (лямбды, заслонки и оборотов ХХ), через них мозг вносит коррективы на форсунки и транзистор в трамблёре..... Это хлопотно и не предсказуемо - лучше под стобоскоп (там тоже для достоверности что-то отключать надо, по моему датчик положения др. заслонки.... или ХХ.)
Автор: руслан 13.4.2012, 12:50
|
так и должно быть.
Автор: руслан 13.4.2012, 12:56
|
на счёт стробоскопа я с тобой согласен.
ещё мона по тахометру. при заводском опережении зажигании должны быть заводские холостые обороты.
Автор: kosikov_oleg 27.9.2012, 13:35
Я так понимаю, что крутя трамблер, можно зажигание только на холостом ходе выставить?
Подскажите это так?
А какие есть методы сделать зажигание по-раньше в режиме нагрузок при движении CG10-DE 2000 г.в.?
Мне кажется расход на марче большой из-за ужасной характеристики УОЗ.
Может поможет так: Трамблером накрутить по-раньше, а холостые уменьшить, скажем, жиклером холостого хода?
Что думаете?
Автор: lenabedareva 27.9.2012, 17:04
Не мудри.Мозги не обманешь.Заехай на любое СТО и там тебе выставят зажигание по стробоскопу.15 град. до ВМТ.
Автор: kosikov_oleg 28.9.2012, 10:12
|
Спасибо, я и сам выставлю. Но это только для Х.Х.
Хотелось бы что бы зажигание было по раньше - уверен на 100%, что мощность возрастет и расход уменьшиться.
Только как угол вывести к границе детонации?
Автор: lenabedareva 28.9.2012, 12:51
Никак.Это делает МОЗГ.
Автор: batman000 28.9.2012, 17:24
А можно ссылочку на настройку зажигания?
Я на форуме что то не нашел и в книжке нет...
Автор: kosikov_oleg 1.10.2012, 8:22
Я попробовал выставить зажигание по-раньше, выкручивая трамблер. Обороты чуть приподнялись. Подрегулировал (уменьшил) ХХ жиклером. Машинка стала заметно резвее. Расход, еще не знаю, но скорее припадет.
Пробовал до упора выкрутить трамблер. Детонации не услышал все равно. Наверно датчик детонации уменьшает угол опережения зажигания. Как и должно быть. Все вроде бы прекрасно, но если до упора выкрутить трамблер, то при торможении клапан компенсации ХХ чуть-чуть не успевает по времени, т.е. с задержкой повышает обороты ХХ. Но до упора и нет необходимости.
Автор: kosikov_oleg 31.10.2012, 9:00
На выходных провел эксперимент: ездил на в Краснодарский край на Марче (машина жены). (в одну сторону 420 км., всего 840).
До этого на Марче ездил только летом. Расход был 9/100.
1) В одну сторону ехали с "выкрученным" трамблером примерно на 3/4 в сторону увеличения угла опережения зажигания.
Скорость 90-100 км/ч. Две заправки до полного бака (под горлышко). Бензин 92 Ростнефть. Расчетный расход 7,5 л /100 км.
2) Обратно ехали с полностью "выкрученным" трамблером в сторону увеличения угла опережения зажигания.
Скорость 90-100 км/ч. Небольшой попутный ветер. Две заправки по полного (под горлышко). Бензин 92 Ростнефть. Расчетный расход 6,2 л /100 км.
Но при всем этом холостые обороты просто безобразные.
Из этого делаю вывод, что у Марча систематическая проблема с зажиганием.
ВОПРОС: У кого есть возможность снять характеристику опережения и выложить на сайт?
Автор: batman000 31.10.2012, 10:23
|
насколько я понимаю когда растягивается цепь, то зажигание становится поздним. может не в кривых УОЗ и дело
Автор: kosikov_oleg 31.10.2012, 14:55
|
Я тоже думал об этом, но на сколько должна цепь потянуться, больше чем на звено?
Что бы это выяснить, нужно снять характеристику УОЗ.
Кто знает, на сколько цепь тянется?
Автор: Ezdok 31.10.2012, 19:16
|
У марча действительно проблемы с УОЗ.
Опытным путём установлено: не снимая фишек датчиков летом надо 10-14 град.до ВМТ,
зимой - 13-17 до ВМТ.
УОЗ растёт до 3000 об.мин. и встаёт на отметке 40-43град. и далее не растёт, что не есть хорошо.
Кривая УОЗ слишком крута и не оптимальна.
Нет коррекции по разряжению как на ВАЗах
76 бензин кушает без детонаций прёт и не ест.
Ну и так далее........
Автор: kosikov_oleg 31.10.2012, 21:50
|
Спасибо! Как снимали характеристику?
40 град. на 3000 об, а дальше линейная это нормально.
А что нет коррекции по разряжению, это не беда, эта коррекция только для переходных процессов, на расход не влияет.
Значит с кривой коррекции вроде бы нормально. По крайней мере, такой вывод напрашивается.
Значит либо смещена нулевая точка кривой, либо кривая растягивается по оси оборотов.
Может и правда характеристика портится из-за потянутой цепи?
Кто менял цепь? Менялся ли расход?
Автор: Zhulban 6.11.2012, 11:24
|
менял обе цепи, звёздочки и натяжители (в общем весь комплект) ничего не изменилось. Зажигание ставлю на "глаз", со стробоскопом ни чего хорошего не получилось - машина тупила.
Автор: Nicitin_ 2.10.2016, 3:08
|
Вот бы мне такой глаз для настройки)
Автор: Laxycan 2.10.2016, 6:30
|
Зачем?
Автор: Nicitin_ 2.10.2016, 10:09
|
Взамен стробоскопу) На траблёре-то нет никаких меток, поэтому как настроить можно на глаз - мне не известно
Автор: Laxycan 2.10.2016, 12:31
зачем тему подрыл?
Автор: Nicitin_ 2.10.2016, 13:46
|
Ну у меня симптомы как тут описывается. На низах тянет бодро, а потом вяло. Ну и расход не радует.
Форум Invision Power Board (http://nulled.cc)
© Invision Power Services (http://nulled.cc)