Версия для печати темы
Нажмите сюда для просмотра этой темы в обычном формате
Клуб Любителей Nissan March _ Обслуживание и эксплуатация Nissan March (12) _ капиталка мотора.
Автор: ya-master 13.1.2017, 7:47
и снова о наболевшем... злосчастный продув прокладки. тем по этому поводу на форуме много, но решения данной проблемы я так и не увидел. и что делать так и менять прокладку гбу примерно каждую сотку? как это вылечить? есть ответы?
предыстория такова) в 2011 году продуло прокладку. на машине ездит сестра. следовательно перегрев мотора неоднократный. одновременно с заменой прокладки была фрезерованна голова, заменены все резинки на головке, притерты попутно клапана. плюс в дальнейшем термостат поменяли т.к. через какое то время оказалось что уплотнительная резинка на нем развалилась. мотор стал жрать масло примерно пол литра на 200 км. ждал я с не терпеньем очередную сотку. но не дождался так как через 80 тыщ опять продуло прокладку. и опять перегрев. в этот раз помимо головки решено скинуть мотор. заменить кольца резинки в блоке. и вопреки всему шлифонуть поверхность блока. а пока я скидываю мотор поведайте мне пожалуйста кто как с этим борется. машинка нравится. продовать не хочется. но и в 3раз менять прокладку нет желания.. не дешевое удовольствие ни фига.
для справки мотор sr12
Автор: ya-master 13.1.2017, 7:51
в прошлый раз было так
http://radikal.ru
http://radikal.ru
http://radikal.ru
Автор: ya-master 13.1.2017, 10:08
еще такой момент. кто какую прокладку использует?
Автор: zavr 13.1.2017, 13:56
|
я вот такую оригинальную, хотя не уверен, что есть другие варианты (заказывал с буквой А на конце, получил с
Если блок скидывать будешь, проверь состояние вод. насоса. Ну и термостат, конечно, тоже.
Я бы боролся с этим одним из путей:
1. Замена радиатора на более объемный + более прозводительный вентилятор
2. Залить новую жижу, максимально выгнать воздух и врезать датчик температуры охл. жидкости + будильник с варнингом типа "женщина, прекрати машину убивать"))
Автор: ya-master 13.1.2017, 16:05
вообщем как то так.. продуло на втором цилиндре. в прошлый раз было на 3 и 2. завтра в планах скинуть блок.
http://radikal.ru
http://radikal.ru
Автор: ya-master 13.1.2017, 16:06
думаю внедрить китайский датчик для контроля температуры. такого вот плана с возможноястью управления включения и отключения в данном случае вентилятора.
http://radikal.ru
Автор: zavr 13.1.2017, 21:54
Главное, чтоб продувало действительно от перегрева)) Болты, кстати, по мануалу динамометрическим ключом тянуть будешь?
Автор: ya-master 14.1.2017, 10:49
да конечно. болты как и в прошлый раз динамометрическим ключом с трещеткой. хорошая штука.
Автор: ya-master 16.1.2017, 16:40
я конечно слышал что японцы масло не меняют, но никогда этому не верил. пока мотор не вскрыл. непонятная субстанция лежала везде.
сальники коленвала дубовые. натерли канавки. некоторые резинки датчиков тоже зачерствели. все под замену. картер, крышка картера, передняя и задние крышки все на мощном черном герметике. еле отодрал. не знаю даже чем и заменить его теперь.
http://radikal.ru
http://radikal.ru
http://radikal.ru
http://radikal.ru
поршневые масло съемные кольца явно залипли
http://radikal.ru
Автор: zavr 17.1.2017, 8:22
Да, такое тоже бывает, но всё же в целом культура обслуживания там сильно выше российской. Вы уверены, что двиг не успел поездить в РФ?
UPDATE: чёта не понял. Так Вы сами уже несколько лет на этом двигателе катаетесь?
Хотя недавно был тут на форуме случай покупки чистенького снаружи CR14 у местного продавца. Покупатель сказал, что внутри был похожий ахтунг.
Автор: ya-master 17.1.2017, 17:09
с 2008 года катаюсь. первый раз когда голову снимал она была точно такая же как картер. я все отмыл. нагар отскоблил. щас голова чистая мойкой брызнул после фрезеровки и все готово) мотор устал отмывать сегодня.
голову с блоком забрал с фрезеровки. токарь сказал сильная раковина на голове. сколько снял не знаю. но раковину вывел. еще хуже раковина была на блоке. снял тоже прилично. сказал что блок целиком дюралий, а зеркало это напыление. гильз нет все дюралий. да еще говорит такой мягкий, блеска нет. еле вывел поверхность. перекос блока был, вернее этих якобы гильз ну или как их назвать? пусть будут цилиндры. перекос цилиндров относительно верхней плоскости блока. сначала вышел первый цилиндр, потом второй, третий, четвертый. четвертый был всех ниже. щас я все отмою окончательно, поменяю кольца, дождусь всех запчастей и все соберу. фотку завтра сделаю. лишь бы поршня не задевали))) боюсь)))
Автор: Laxycan 18.1.2017, 3:41
закоксованное масло , - это не последствия езды на лампе? залегают то кольца и появляется масложор как раз после такого
По вопросам предтвращения, думаю китайский термометр вряд ли поможет, сначала идет пробой, а потом уже перегрев
Автор: ya-master 30.1.2017, 13:41
мотор собрал. пока без изменений. машина срочно была нужна. единственное внедрил сразу датчик. щас смотрю температуру в циферках.
раковины на блоке
http://radikal.ru
http://radikal.ru
сам датчик
http://radikal.ru
почитав инфу понял. что данная проблема присуща алюминиевым блокам. очень большие перепады температур при нагреве блока. от минус 10 до плюс 82 показал датчик. следовательно мотор часто сжимается и рассширяется а прокладка металлическая. кто то советует вытачивать шпильки вместо болтов и протягивать каждые 50 тыс. кто то менять прокладку на паранитовую. кто то говорит что необходима летом избегать местного перегрева в голове особенно летом.(при остановке и глушении двигателя температура в головке значительно повышается, замерял сам хотя на улице зима. посмотрим что будет летом.) возможно внедрение что то типо турбо таймера, что бы не давал жидкости застаиваться после остановки мотора.
пока без изменений. поживем увидим.
Автор: zavr 30.1.2017, 16:43
|
ИМХО здесь дело скорее даже не в используемом алюминиевом сплаве, а в том, что блок маленький и "открытый". Такие под нагрузкой/перегревом как раз и "кривит". Производителю вероятно алюминий проще отливать/обратывать + соблюдать экологические нормы, ибо нужно, чтоб автомобиль как можно скорее после пуска выходил в оптимальный режим и меньше "гадил". Мысли))
Кстати, когда подобные двигатели подвергают серьезному тюнингу их всегда усиливают:
Шпильки между стенками
Пластины
Автор: ya-master 2.2.2017, 8:42
возможно. тоже как версия. тоже думал по этому поводу. но в прокладке марча дырок маловато. если ставить шпильки придется сверлить дополнительные отверстия.
Автор: Nick_ol_ay 3.3.2017, 20:12
|
Будешь и 4-й раз менять, и 5-й. Причина неоднократно озвучивалась - нужна ШЛИФОВКА. и шлифовать нужно не только ГБЦ но и сам БЛОК.
Автор: Nick_ol_ay 3.3.2017, 20:23
|
Такой блок легче и дешевле, и он достаточно прочный для своей мощности. Своевременная чистка радиатора и установка доп. насоса ОЖ спасёт отца русской демократии.
Автор: Nick_ol_ay 3.3.2017, 20:25
|
Герметик Abro в помощь. Красный или чёрный - без разницы
Автор: Nick_ol_ay 3.3.2017, 20:28
|
Машины дешёвые, ТО - дорогое. Вот вам и культура обслуживания. Обычные внутренности ДВС с "современным регламентом замены масла 20К
Автор: Iron Virus 3.3.2017, 22:28
|
IMHO, что самое главное - точно в цель.
Форум Invision Power Board (http://nulled.cc)
© Invision Power Services (http://nulled.cc)