Версия для печати темы
Нажмите сюда для просмотра этой темы в обычном формате
Клуб Любителей Nissan March _ Обслуживание и эксплуатация (11) _ какой лямбда-зонд ставили?
Автор: denos 23.8.2011, 10:41
Наверное обсуждалось, но столько мнений разных. Подскажите, какой лямбда-зонд ставили вместо нерабочего. У меня стоит датчик однопроводной, движок cg13de. И не могу узнать, что за фигня после катализатора стоит - второй что-ли лямбда - тоже в трубу ввернут? Спасибо заранее!
Автор: руслан 23.8.2011, 14:54
|
какой год выпуска авто?
Автор: denos 23.8.2011, 20:45
марч 1997 год вариатор
Автор: DeNismo 24.8.2011, 6:27
|
Напиши номер кузова
Автор: denos 24.8.2011, 8:50
тип кузова k11
номер 187415
Автор: DeNismo 24.8.2011, 12:38
|
Видимо ты что то напутал в номере. Он не бьется. Возможно 2274041b01
Автор: denos 24.8.2011, 12:50
с птс-ки списал а на ней как в табличке на капоте я конечно сейчас еще гляну. номер кузрва же нужен, да? у меня вин написан hk11-187415
Автор: DeNismo 24.8.2011, 13:04
|
В другой раз пиши внимательнее, а не то что приходит в голову, это первое. Второе, у марчей нет и не может быть ВИНа, есть только номер кузова. Номер я тебе правильный написал. Оригинал могу тебе привезти тыщ за 6.
Автор: denos 24.8.2011, 13:14
Написал все внимательно, именно так как есть, это первое.
второе, про вин у японцев это известно, однако его же указывают и по счастливой случайности он "оказывается" номером кузова.
а номер который Вы написали - это партнамбер кислородника, да?
Спасибо за него, это оригинал, насколько я понял. По деньгам дорого для меня, хотел бы услышать про ЗАМЕНЫ типа боша, ngk, japanparts ну или что там бывает. Ведь многие их ставили наверное?
Автор: DeNismo 24.8.2011, 14:00
|
изначально написали k11 вместо hk11. Это совершенно разные модификации. Это оригинал, дублевые кислородники никогда не будут работать корректно ибо они универсальные, т.е. не расчитаны под какой то конкретный мотор и дают приблизительную инфу. Если хотите дубль, то считайте кол-во проводов на датчике и вперед.
Автор: denos 24.8.2011, 15:37
ок! спасибо большое.
Автор: руслан 25.8.2011, 11:33
|
дружище, не пугай людей! всё прекрасно работает. главное правильно подобрать свой аналог.
Автор: руслан 25.8.2011, 11:38
|
после катализатора тоже может стоять лямбда-датчик. что скорее всего у вас есть. (у меня тоже есть).
Поскольку некоторое количество кислорода должно присутствовать в выхлопе для нормального дожигания СО и СН на катализаторе, для более точного регулирования используют второй датчик, расположенный за катализатором.
Автор: Laxycan 25.8.2011, 13:14
|
как долго работает?
первые полгода?у марча кстати скорее всего нет второй лямбды, это вам не европы, иногда бывает ставят датчик перегрева ката
Автор: руслан 25.8.2011, 18:33
|
уже 3 года прошло, а он работает.
не знаю, что стоит у него на марче. у меня на микре есть. машина 2001 года. на ней двигатель с индивидуальными катушками зажигания. сейчас её, к сожалению, нет под рукой. сделал бы фото и посчитал бы количество проводов.
Автор: Laxycan 26.8.2011, 1:55
на к12 марчах второй лямбды нет, хотя на микре есть
машины то разные, зачем аналогии
Автор: denos 28.8.2011, 9:27
Посмотрел, что у меня стоит - ntk oza 227-n1, однопроводной. снял его, вроде ничего, нагара нет, почистил бензином и амвеем, грел на огне и дул на него, вроде что-то меняется в вольтах, но в правильной его работе не уверен. поставил обратно так как пока замены не купил. в наших магазах экзиста нашел вроде замену - бошевские 0 258 986 501 (502), стоят 1300 и 1900 соответственно. а прямая замена моему, как я понял, OZA 624-E1 однопроводной тоже, тока у нас его нет.
стоит ли брать бошевский 0 258 986 501, кто нибудь ставил?
Автор: руслан 31.8.2011, 1:02
|
откуда вы выкрутили этот однопроводный датчик? сколько контактов в штекере? фото штекера скиньте плз.
Автор: руслан 31.8.2011, 1:13
кстати, такой № OZA 624-E1, у нас в москве, в экзисте можно купить за 900 руб. экзист даёт к нему описание - "универсальный". от себя могу написать, что не всему написанному у них, можно верить. как говорится, доверяй, но проверяй.
Автор: руслан 31.8.2011, 1:36
с ваших слов, думаю, у вас датчик, который во вложении. Ненагреваемые датчики с контактом массы через резьбу обходятся одним сигнальным кабелем чёрного цвета.
кстати, современные автомобили имеют минимум два кислородных датчика. Один регулируемый датчик перед катализатором и один диагностический датчик после катализатора
Автор: Laxycan 31.8.2011, 3:10
кстати, современные автомобили не имеют однопроводных датчиков кислорода, датчик должен практически сразу после старта включаться в работу, а не тупить и ждать
Автор: руслан 1.9.2011, 3:53
|
к сожалению, но факт, не все датчики включаются сразу в работу. особенно касается самых первых ЛЯМБД. конструктивно они сделаны из такого материала (керамика и прочее), что датчик начинал работать, токо при нагреве, от 300 градусов цельсия.
современные датчики имеют дополнительный, серый провод. он отвечает за прогрев ЛЯМБДЫ. для того, чтобы датчик начинал работать чуть ли не сразу.
ну и сами датчики, современные, делаются уже из другого материала, отличного от того, который применялся в первых ЛЯМБДАХ.
Автор: Laxycan 1.9.2011, 4:40
я то в курсе, и что провода по цветам нельзя ассоциировать, и что подогрев идёт через ДВА провода, а на к12, он вообще имнульсный и зависит от оборотов двигателя, и про широкополосные датчики тоже в курсе
Автор: denos 3.9.2011, 22:02
Спасибо всем, согласен про современные датчики полностью 
.
Да, руслан, внешне стоит такой же датчик. Разъем на три контакта, но используется один провод (корпус понятно минус), разъем стандартный как и другие разъемы в двиг. отсеке, но на какой мне поменять посоветуйте?
после катал. нейтрализатора что-то тоже торчит, но туда фиг подлезеш, тока снизу...
Автор: руслан 5.9.2011, 3:04
|
датчик, который установлен в выпускном коллекторе перед катализатором, поменяйте на это: NGK OZA624-E1 - 880-890 руб или NGK 1951 - 950 руб или FAE 77001 - 970-980 руб или DELPHI ES10760-12B1 - 1250-1500 руб. датчики считаются универсальными, с одним проводом и поставляются без разъёмнй колодки. нужно будет припаять свою, от старой лямбды. цены даю МОСКОВСКОГО магазина EXIST, чтобы Вы как-то сориентировались. что из этого брать решать уже Вам (какой фирме больше доверяете). цены самые низкие. есть ещё предложения от других фирм, но цены уже выше и растут.
ваш оригинальный ниссановский датчик уже с разъёмной колодкой будет стоить 2700-3300 руб, зависит от срока доставки.
про то, что торчит после катализатора: нужно лезть! и смотреть что там.
Автор: denos 7.9.2011, 21:40
Спасибо большое, буду заказывать в нашем местном экзисте какую-то из этих лямбд, лучше уж подожду с доставкой. а тот что внизу вроде и на лямбду не похож, уж больно меньше ее по размеру, идет к нему два провода, но также врезан в выпускной...
Автор: руслан 8.9.2011, 2:25
|
нужно почитать спецлитературу по вашей системе управления двигателем. соглашусь с Laxycan, что скорее всего это датчик температуры выпускных газов. так как система управления двигателем на машинах вашего года была не достаточно совершенна, чтобы ставить вторую лямбду.
Форум Invision Power Board (http://nulled.cc)
© Invision Power Services (http://nulled.cc)