сегодня просто при движении резко самопроизвольно сбросил газ и загореля чек - я припарковался залез под капот всё ок, пока лазил движок подостыл, сел завёл и поехал всё ок - но только до ближайшего перекрёстка и опять газ сбросил и еле проехал до нужного места за 40км от дома.

ну делать нечего сходил по делам и решил ехать обратно хоть как-нибудь до дома, сел завёл всё ок поехал и через 5 мин опять таже ерунда, остановился двигатель работает только трясётся немного, газ набирает вяло и то до 2-3т.об на холостом, двигатель неглушил поставил автомат на D и поехал в аварийном режиме домой.

домой приехал вытряс из движка датчик расхода воздуха (благо есть к машинке запчастей немного) и заменил его, после завёл всё ок по двору гонял (на трассу очково выезжать - перекрёсток просто непроскочишь разом) ни единого намёка на поломку - если появится отпишусь.

ниссан марч 2002 года японец CR12de

ПОмойму если с датчика разъем сдернуть, то запишется два чека- по высокой температуре впуска и по высокому давлению, но ехать будет как обычно, хотя не уверен, я когда скидывал у меня жена рулила.
Чек стоит лечить не методом перебора, а считыванием ошибки и размышлением и только потом действием. Хотя , сам иногда грешу таким ремонтом, - менять не то, что надо, а то, что есть под рукой ))
Могу предположить ошибку по узлам : педаль- дроссель.
И электика, это когда у тебя лампочка перегорела или проводок перетерся, такое у меня мнение, а когда происходит электронное блокирование оборотов, это уже что-то посложнее..

да фиг его знает у меня без этого датчика сразу глохнет и чек горит тоже пробовал - дело в том что ошибку-то я не сбрасывал сама сбросилась, а то даже на катушке чек загорается постоянно, а тут как .

педалька и дроссель новенькие стоят уже - не стал дожидатся из японии притащил сразбитой (4 т.км пробег снимал + я 11т.км накатал)

просто по признакам сразу понятно датчик расхода воздуха - хотя с Марчем тоже неуверен, сам 3 года япошек ковыряю на разбор - умею с людми общатся, а они же жалуются и всю поднаготную выкладывают.

тут два варианта либо рот (датчик расхода воздуха) либо попа (лямба) - пока негорит на СТО ехать, может поработает с заменами.

ошибка пявляется с нагревом самого двигателя притом не так быстро как сам блок греется и патрубок выпускной - а имено с нагревом пластиковой крышки где заслонка и сам датчик.

у двигателей CR нет датчика расхода воздуха и
ошибки сами не сбрасываются

Laxycan @ 5.3.2013, 16:31
у двигателей CR нет датчика расхода воздуха и
ошибки сами не сбрасываются

тогды надо машину менять - горит чек и неедет, остывает едет и чек не горит, что-то отвихлялось или подкисло, пока больше не вылазит посмотрю если что на диагностику.

а я думал что это и есть датчик расхода воздуха - на фотке выше, заменил и сразу вроде вылетать перестало.

это сдвоеный датчик давления+ температуры

вобщем катался сегодня весь вечер пока полёт нормальный, незнаю по ощущению вроде как резвее стал бегать и нет толчка как обычно с 1 передачи на 2 - ?????


чё такое , чё такое

не - видимо судьбу необмануть, что-то глюкануло, чек горит только когда раскатаешься долго - на так ничего непоказывает, видимо от прогрева где-то и чего-то оттопыривается на диагностику заехал но чек негорел ничего не выявили и как назло в этот день не загорался.
после заметил что когда загорается чек, то при включении зажигания вновь и недав остыть моргает O\D off, постоит 5 минут всё ок поехал дальше до первого перекрёстка, все жидкости проверил, штекерки до тех что дотянулся, жду счастливого стечения обстоятельств чтобы и чек горел и на диагностику заехать время было.

жена в шоке - видимо больше ниссанов ей ненадо, а то и зимний глюк как у всех когда недогреешь и заглушишь - и фиг минут 20 чего сделаешь, ещё и этот теперь.

дигноз - полетел датчик положения дроссельной заслонки, именно при нагреве до +40 работает дальше контакт теряет на сопротивлении.

господа - не прикуривайте и не заряжайте АКБ на машине, новый дроссель убил.

duhsa @ 14.3.2013, 9:45
дигноз - полетел датчик положения дроссельной заслонки, именно при нагреве до +40 работает дальше контакт теряет на сопротивлении.

сообщение №2 - пятая строка
со старым дросселем заработало?

Laxycan @ 14.3.2013, 11:41
сообщение №2 - пятая строка
со старым дросселем заработало?

старый я увы уже отдал на опыты - но ничего, есть где взять.

я этот разобрал - была повёрнута ось датчика относительно оси заслонки, может я гоню конечно - но всё внимательно изучив увидел что положение удерживают два усика пружинящих и при резких топах на морозе есть вероятность проворота самого датчика, хотя может и уже у меня в руках сбился, проверю сейчас - вернее скатаюсь на работу.

duhsa @ 14.3.2013, 12:16
старый я увы уже отдал на опыты - но ничего, есть где взять.

я этот разобрал - была повёрнута ось датчика относительно оси заслонки, может я гоню конечно - но всё внимательно изучив увидел что положение удерживают два усика пружинящих и при резких топах на морозе есть вероятность проворота самого датчика, хотя может и уже у меня в руках сбился, проверю сейчас - вернее скатаюсь на работу.

теория потерпела крах

я не по то, тыж говоришь, что дроссель поменял, значит где то старый же остался

педалька и дроссель новенькие стоят уже - не стал дожидатся из японии притащил сразбитой

ну и ты его поставил?

чуть повторюсь.

старый я увы уже отдал на опыты - но ничего, есть где взять

сейчас думаю всёравно дросель выкидывать - а нука я ему трепанацию сделаю этого датчика, если там в подключении шины проблема то это лечится, я так с других машин лечил, в фрезерный зажимал снимал верхнею шапочку датчика аккуратно, далее если выгорели концевики то действия как в контакном зажигании, ежели дорожку проширкало - то там по обеим сторонам есть небольшой запас в 1мм нетронутой дорожки, то методом всевозможных удлинений или укорачиваний можно поставить бегунок в место контакта, потом наклеивал на эпоксидку крыжечку = толшыне снятой пластмассы.

там разве не два датчика?

Laxycan @ 14.3.2013, 21:20
там разве не два датчика?

ну концевик или два крайних положений и спиралька сопротивление, но с МАРЧЕЛАНАМИ незнаю по выходам как и обычная машина - хотя боюсь оптических, такие тоже бывают.

ну вскрытие покажет от чего умер во всяком случае.

вот сама крышка никаких отводов в зоны воздушных потоков нет, два проводка отходят на мотор отдельно остальные 4 пока незнаю.

ну с богом.

прорезал пявилась керамическая штучка напоминающая переменный резистор - крышка 1.5мм ещё буквально 0.1мм и керамику поколоть можно.

вскрыл сейчас буду извлекать - пока неясно что такое.

всё вскрыл - обычный хитрый плёночный резистор с 4-мя точками касания, нашёл причину предполагаемую - отопырилась часть ползунка и счастливо скользит по керамике поднимая основной контакт, хотя пр ближайшем рассмотрении наблюдается что это скопление тонюсеньких проволочек.

были проведены зверства - с помощью Дремеля, войлочного кружка, и пасты ГОИ были отполированны сами дорожки, чуть отогнуты усики контактов, подзагнуо пужинящее кольцо, вобщем хуже небудет.

собрано всё в кучу для тестирования посажено на саморезы, на тестере всё показывает в идеале как надо, теперь практическая часть.

проработала 1.5 часа и опять, хотя последние разы вобще нехотела нормально работать. - есть надежда, но пока я устал.

так же в керамике обнаружено карбление в 2 микрона с помощью ИЧ - волнообразно и нессиметрично, как будто что-то нагревалось после попробую шлифануть очень нежно.

жду другой дроссель.