Версия для печати темы

Автор: Asha_Man 9.10.2011, 15:34

Здравствуйте. Принимайте новенького.
K11, 1999 год, 3 двери.
Кузов вроде ровный, бита в левое крыло, но сделано более менее. Пороги гниловаты. Ходовка вся гремит. Пробег 250000 км. В качестве первой машинки самое то .
Начинаю смотреть что мне с ней делать, в смысле с машинкой . Но много вопросов, надеюсь здесь найти ответы. Сразу говорю перечитал почти все темы, в поиск сразу не гоните. Итак.
1. Двигатель.
На холодную заводиться хорошо, даже отлично, но по мере прогревания начинает дымить. Дым серый. Компессию не померил еще, не могу найти длинный компресометр (на СТО не езжу - всё сам). Антифриз чётко на уровне, воздух в бачек не пузырит. Свечи выкрутил, на них нагар, типа как на чайнике беловатый, толстый, такое впечатление, что их вообще не меняли или двигло их так уделывет - хз. Из под крышки (рядом с подушкой двигателя) масло подкапывает, но это ладно не велика беда. Так уровень вроде держиться, пробег еще мал, чтоб оценить. Ехать машинка вроде едет, для литрового, думаю нормально, но тоже не знаю. Теперь вопросы:
- Почему двигатель так себя ведет? Хочу поменять цепи, ролики, натяжители, маслосъёмные колпачки. Капиталить, думаю, нет смысла (компрессию надо мерить). При таком раскладе поможет? Все сделаю сам, но вот маслосъёмные ни разу не менял, где в Новосибе лучше сделать, что б без снятия головки?
- Какое масло заливать в этот двигатель? Слышал, что в цепные нужно заливать 5W30. По крайней мере в 1NZ лью именно его. А тут с таким пробегом, в общем кто что заливает?
- Сегодня обнаружил отсутствие ABS - удивился это не то слово, бывают такие комплектации?

Автор: DeNismo 9.10.2011, 15:42

Пузырьки в расширительном е?

Автор: Asha_Man 9.10.2011, 15:43

Забыл. Была отломана трубка, водящая в воздушный фильтр (вентиляция картерных газов) из неё дым, сильно не сильно не пойму, не знаю как нужно. Но как ехала домой после покупки, так в салоне дышалось тяжело.
Я трубку проварил к корпусу воздухана, фильтр маленький вымочил в салярке, стало всё в норме, но осадок остался. Почему ТАК дымит?

Автор: Asha_Man 9.10.2011, 15:45

DeNismo, нет пузырьков нет. В гостях у Вас я был Все пытал про марчик.

Автор: Asha_Man 9.10.2011, 15:48

Ещё фары хочу поменять на DEPO. Читал, что отзывы негативные. Но в своей старой мазде ставил их, это было просто класс, так и продал! Светят изумительно, при правильной настройке.

Автор: DeNismo 9.10.2011, 15:59

Цитата: (Asha_Man @ 9.10.2011, 19:48) Ещё фары хочу поменять на DEPO. Читал, что отзывы негативные. Но в своей старой мазде ставил их, это было просто класс, так и продал! Светят изумительно, при правильной настройке.

Да я уже понял что ты ))) Как дела? Депо нормальные. Есть и более дешевая оптика.

Автор: Asha_Man 9.10.2011, 16:00

Дымит после прогрева не из-за лямды? У меня однопроводной.

Автор: Asha_Man 9.10.2011, 16:02

Да вот только сегодня в машинку залез нормально. А фары, каие дешевле, мне нужен евросвет, тех осмотр всегда сам прохожу.

Автор: Asha_Man 9.10.2011, 16:05

Двери все (две ) просевшие. Хочу снять шарниры и зделать их втулочными, получиться покажу.

Автор: Asha_Man 9.10.2011, 16:30

Что в коробку лить, просмотрел мануал, не нашел.

Автор: Муфта 9.10.2011, 18:07

Цитата: (Asha_Man @ 9.10.2011, 19:30) Что в коробку лить, просмотрел мануал, не нашел.

В коробку лить Nissan Automatic Fluid D -если гидромеханический автомат. Или NS-1 если вариатор. Фары Depo лично у меня светят вполне прилично, лучше чем родные пластиковые - примерно полдгода полет нормальный. В движок лично я лью шелловскую синтетику 5 W 40, правда у меня он изначально не в столь грустном состоянии.

Автор: малежик 9.10.2011, 19:03

5w30 для такого пробега жидковатое, лейте лучше 5w40, я с дуру залил 5w30 (пробег тоже уже большой и машинка только была куплена) у меня лампочка давления подмигивать стала, я аж депрессовать начал. Сейчас чтоб масло не менять 200 грамм присадки по рекомендации бахнул, всё на свои места стало.Имхо для двигателей с доброй выработкой масло погуще лить надо, а если деньги есть капиталить. Я до весны вопрос по этому поводу закрыл. Пы.сы такое ощущение что от вязкости масла и цепка потише разговаривать будет)))

Автор: kosten 10.10.2011, 7:58

Цитата: (Asha_Man @ 9.10.2011, 20:05) Двери все (две ) просевшие. Хочу снять шарниры и зделать их втулочными, получиться покажу.

Где-то писали что помогает переставить петли крест-накрест.

Автор: Asha_Man 10.10.2011, 17:57

Спасибо за ответы. Однако про главное, а именно про двигатель мне никто ничего не сказал.
"Муфта", что значит двигатель не в столь грустном состоянии? Я рассказал симптомы, а диагноз поставить не могу. Вопрос капиталить или обойтись заменой расходников ГРМ и маслосъёмными колпачками.

Автор: GRIMID 10.10.2011, 18:02

Цитата: (Asha_Man @ 10.10.2011, 21:57) Спасибо за ответы. Однако про главное, а именно про двигатель мне никто ничего не сказал. "Муфта", что значит двигатель не в столь грустном состоянии? Я рассказал симптомы, а диагноз поставить не могу. Вопрос капиталить или обойтись заменой расходников ГРМ и маслосъёмными колпачками.

муфта это такое мех устройство которое в разное время в зависимости от скорости движения и прогретости движка, дает чуть ранее или познее открывание впускных клапанов

Автор: Asha_Man 10.10.2011, 18:05

Да я имел ввиду ник МУФТА. там запятая стоит!!

Автор: GRIMID 10.10.2011, 18:09

да точно хаха

Автор: руслан 10.10.2011, 20:13

Цитата: (Asha_Man @ 10.10.2011, 15:05) Да я имел ввиду ник МУФТА. там запятая стоит!!

присоединяюсь

Автор: gralexxl 10.10.2011, 22:05

Цитата: (Муфта @ 9.10.2011, 18:07) В коробку лить Nissan Automatic Fluid D -если гидромеханический автомат. Или NS-1 если вариатор. Фары Depo лично у меня светят вполне прилично, лучше чем родные пластиковые - примерно полдгода полет нормальный. В движок лично я лью шелловскую синтетику 5 W 40, правда у меня он изначально не в столь грустном состоянии.

Вот уж поспорил бы... особенно насчет NS-1. В вариатор N-CVT лить надо как раз таки Nissan Automatic Fluid D, а вот если вариатор CVT. то NS-1

Автор: руслан 10.10.2011, 22:16

Цитата: (Asha_Man @ 9.10.2011, 12:34) Здравствуйте. Принимайте новенького. K11, 1999 год, 3 двери. Кузов вроде ровный, бита в левое крыло, но сделано более менее. Пороги гниловаты. Ходовка вся гремит. Пробег 250000 км. В качестве первой машинки самое то . Начинаю смотреть что мне с ней делать, в смысле с машинкой . Но много вопросов, надеюсь здесь найти ответы. Сразу говорю перечитал почти все темы, в поиск сразу не гоните. Итак. 1. Двигатель. На холодную заводиться хорошо, даже отлично, но по мере прогревания начинает дымить. Дым серый. Компессию не померил еще, не могу найти длинный компресометр (на СТО не езжу - всё сам). Антифриз чётко на уровне, воздух в бачек не пузырит. Свечи выкрутил, на них нагар, типа как на чайнике беловатый, толстый, такое впечатление, что их вообще не меняли или двигло их так уделывет - хз. Из под крышки (рядом с подушкой двигателя) масло подкапывает, но это ладно не велика беда. Так уровень вроде держиться, пробег еще мал, чтоб оценить. Ехать машинка вроде едет, для литрового, думаю нормально, но тоже не знаю. Теперь вопросы: - Почему двигатель так себя ведет? Хочу поменять цепи, ролики, натяжители, маслосъёмные колпачки. Капиталить, думаю, нет смысла (компрессию надо мерить). При таком раскладе поможет? Все сделаю сам, но вот маслосъёмные ни разу не менял, где в Новосибе лучше сделать, что б без снятия головки? - Какое масло заливать в этот двигатель? Слышал, что в цепные нужно заливать 5W30. По крайней мере в 1NZ лью именно его. А тут с таким пробегом, в общем кто что заливает? - Сегодня обнаружил отсутствие ABS - удивился это не то слово, бывают такие комплектации?

по двигателю: померий компрессию (купи компрессометр с шлангом, как на фото), лишним не будет и нам напиши результаты. интересно!

Автор: руслан 10.10.2011, 22:22

Цитата: (Asha_Man @ 9.10.2011, 12:34) Теперь вопросы: - Почему двигатель так себя ведет? Хочу поменять цепи, ролики, натяжители, маслосъёмные колпачки. Капиталить, думаю, нет смысла (компрессию надо мерить). При таком раскладе поможет? Все сделаю сам, но вот маслосъёмные ни разу не менял, где в Новосибе лучше сделать, что б без снятия головки? - Какое масло заливать в этот двигатель? Слышал, что в цепные нужно заливать 5W30. По крайней мере в 1NZ лью именно его. А тут с таким пробегом, в общем кто что заливает? - Сегодня обнаружил отсутствие ABS - удивился это не то слово, бывают такие комплектации?

пока цепи не трогай. поездей, послушай как работает двигатель. поменяй свечи и через 500-1000 км выкрути и посмотри на них. загляни под крышку трамблёра. посмотри в каком состоянии бегунок и контакты в самой крышке.
на первой тысяче км засеки, сколько масла доливаешь. может вообще не доливаешь.

Автор: руслан 10.10.2011, 22:26

Цитата: (Asha_Man @ 9.10.2011, 12:34) Теперь вопросы: - Почему двигатель так себя ведет? Хочу поменять цепи, ролики, натяжители, маслосъёмные колпачки. Капиталить, думаю, нет смысла (компрессию надо мерить). При таком раскладе поможет? Все сделаю сам, но вот маслосъёмные ни разу не менял, где в Новосибе лучше сделать, что б без снятия головки? - Какое масло заливать в этот двигатель? Слышал, что в цепные нужно заливать 5W30. По крайней мере в 1NZ лью именно его. А тут с таким пробегом, в общем кто что заливает? - Сегодня обнаружил отсутствие ABS - удивился это не то слово, бывают такие комплектации?

масло залей 5W30 полусинтетику. будет жрать, налей 10W40 полусинтетику.

Автор: руслан 10.10.2011, 22:29

Цитата: (Asha_Man @ 9.10.2011, 12:34) Теперь вопросы: - Почему двигатель так себя ведет? Хочу поменять цепи, ролики, натяжители, маслосъёмные колпачки. Капиталить, думаю, нет смысла (компрессию надо мерить). При таком раскладе поможет? Все сделаю сам, но вот маслосъёмные ни разу не менял, где в Новосибе лучше сделать, что б без снятия головки? - Какое масло заливать в этот двигатель? Слышал, что в цепные нужно заливать 5W30. По крайней мере в 1NZ лью именно его. А тут с таким пробегом, в общем кто что заливает? - Сегодня обнаружил отсутствие ABS - удивился это не то слово, бывают такие комплектации?

пока будешь наблюдать за работой движка, подвеску собери в кучу.

Автор: Ezdok 10.10.2011, 23:07

Цитата: (Asha_Man @ 10.10.2011, 18:57) Спасибо за ответы. Однако про главное, а именно про двигатель мне никто ничего не сказал. "Муфта", что значит двигатель не в столь грустном состоянии? Я рассказал симптомы, а диагноз поставить не могу. Вопрос капиталить или обойтись заменой расходников ГРМ и маслосъёмными колпачками.

Заглянул, а тут опять люди покупают марчи с убитыми двигателями . Об этом и грусть....
Диагноз: залёгшие маслосъемные кольца------раскоксовка, изношенные и болтающиеся в поршнях кольца-----замена.
Сапунить даже подношенный движок не должен.
Совет такой --не суетись, новым его не сделаешь. Масло лей погуще 20W-50 например. Читать о 0-30 при таком пробеге просто смешно.
Колпачки без съёма головы заменить можно, но 97%вероятность загиба клапанов (видел бы эти клапанусички )--нормальным людям зачем геморрой? (поясню, при рассухаривании если клапан упрётся в поршень---100% слегка загнётся)
Кстати рассухариватель подходит от 16кл ВАЗ ---130руб.
Так что раскоксовка, затем густое масло. И не лезь никуда пока.
Раскоксовка:
1 -слить масло, сливную пробку не заворачивать
2--вывернуть свечи и поставить поршня в среднее положение
3--залить раскоксовку чтобы поршень был закрыт, подливать по мере необходимости. 2-3часа-старый 12-15-хороший двиг.
4--когда всё просочится залить в двиг. часть старого масла тем самым разбавив остатки растворителя--слить.
5-последняя порция раскоксовки дожна быть с маслом
6-залить старое масло, завести двиг , дать поработать на холостых--слить
7-залить нового масла 20W-50, не забыть закрутить сливную пробку b levfnm d vtxnf[, xnj vjnjh cnfk yjdsv.

Раскоксовкой может быть какой ни-ть ЛАВР за 300р, а из моего опыта УАЙТ-СПИРИТ + баллончик очистителя карбюратора синт формула едкая гадость, поэтому так много слить, залить..........

Автор: руслан 11.10.2011, 10:03

Цитата: (Ezdok @ 10.10.2011, 21:07) Заглянул, а тут опять люди покупают марчи с убитыми двигателями . Об этом и грусть....

о чём грусть?
людям, которые покупают марчи с убитыми двигателями нужно петь дифирамбы! молодцы они, не бросают машинки в беде. разборщикам токо дай поживиться.
грусть можно разводить токо по случаю халатного отношения предыдущего "убийцы" автомобильчика.

Автор: руслан 11.10.2011, 10:06

Цитата: (Ezdok @ 10.10.2011, 21:07) Диагноз: залёгшие маслосъемные кольца------раскоксовка, изношенные и болтающиеся в поршнях кольца-----замена.

Вам, сударь, рентгеновское зрение по наследству досталось?
человек ещё не делал никаких проверок по двигателю, а вы уже на перёд его всё знаете, что у него и где.

Автор: руслан 11.10.2011, 10:12

Цитата: (Ezdok @ 10.10.2011, 21:07) Совет такой --не суетись, новым его не сделаешь. Масло лей погуще 20W-50 например. Читать о 0-30 при таком пробеге просто смешно.

новым его сделаешь! правда, путём хорошей капиталки. движёчек даже подновить можно. и будет счастье!
кому-то смешно, а кому-то зимой, в Новосибирске, ещё машину заводить. что же человек скажет, когда в мороз будет заводить двигатель, в котором масло 20W50??? мне кажется спасибо, Вы, уж точно не дождётесь.

Автор: руслан 11.10.2011, 10:20

Цитата: (Ezdok @ 10.10.2011, 21:07) Раскоксовкой может быть какой ни-ть ЛАВР за 300р, а из моего опыта УАЙТ-СПИРИТ + баллончик очистителя карбюратора синт формула едкая гадость, поэтому так много слить, залить..........

а ЛАВР - это не палочка выручалочка! вещь хорошая, попробовать можно, но результат бывает разным (зависит от состояния деталей). если внутри двигателя хорошо залегло, никакой ЛАВР не поможет. ФАКТ! а тем более бадяга "УАЙТ-СПИРИТ + баллончик очистителя карбюратора синт формула едкая гадость, поэтому так много слить, залить". токо механическая очистка.

Автор: DeNismo 11.10.2011, 11:56

Цитата: (руслан @ 11.10.2011, 14:03) о чём грусть? людям, которые покупают марчи с убитыми двигателями нужно петь дифирамбы! молодцы они, не бросают машинки в беде. разборщикам токо дай поживиться. грусть можно разводить токо по случаю халатного отношения предыдущего "убийцы" автомобильчика.

А это не тот ли чувак, который ремонтирует машины усилием мысли? ))))

Автор: руслан 11.10.2011, 12:25

Цитата: (DeNismo @ 11.10.2011, 8:56) А это не тот ли чувак, который ремонтирует машины усилием мысли? ))))

не он это! а о ком речь???

Автор: GRIMID 11.10.2011, 14:56

а как выставить поршня в ровен на наших движках?))) датчики будут посылать друг друга не завестись потом

Автор: Asha_Man 11.10.2011, 16:38

Мда. Горячая дискуссия. По двигателю я провел все безразборные проверки, кроме, конечно самой главной - компрессии. Завтра постараюсь купить компрессометр и наконец её замерить. Я вот только не понял, а как тот компрессометр, что на картинке со шлангом закручивать вместо свечь? Без шланга то понятно, прижал и мерь, а вот таких я ещё не видел, просветите пожалуйста.
Что касается возможной капиталки, то мне в общем не важно, надо сделать значит сделаю, почитаю толмут, замучаю ВАС вопросами и сделаю, благо руки не из жо..ы. Но понимаете, не сильно то хочется и поэтому малой бы кровью обойтись. Конечно, все покажет компрессия.
А что скажете про АБС, есть комплектации без неё или нет?
Подходит ли рассухариватель от 10-ки?

Автор: руслан 11.10.2011, 17:16

Цитата: (Asha_Man @ 11.10.2011, 13:38) Мда. Горячая дискуссия. По двигателю я провел все безразборные проверки, кроме, конечно самой главной - компрессии. Завтра постараюсь купить компрессометр и наконец её замерить. Я вот только не понял, а как тот компрессометр, что на картинке со шлангом закручивать вместо свечь? Без шланга то понятно, прижал и мерь, а вот таких я ещё не видел, просветите пожалуйста. Что касается возможной капиталки, то мне в общем не важно, надо сделать значит сделаю, почитаю толмут, замучаю ВАС вопросами и сделаю, благо руки не из жо..ы. Но понимаете, не сильно то хочется и поэтому малой бы кровью обойтись. Конечно, все покажет компрессия. А что скажете про АБС, есть комплектации без неё или нет? Подходит ли рассухариватель от 10-ки?

про компрессометр: на одном краю шланга - манометр, а на другом - металлический наконечник с резьбой. закручиваешь вместо свечи и усё!
про капиталку: чтобы обойтись малой кровью, на данном этапе нужно сделать качественную диагностику и выявить паршивца!
про АБС: есть и с ней и без неё.

Автор: Муфта 11.10.2011, 18:52

Цитата: (gralexxl @ 11.10.2011, 1:05) Вот уж поспорил бы... особенно насчет NS-1. В вариатор N-CVT лить надо как раз таки Nissan Automatic Fluid D, а вот если вариатор CVT. то NS-1

НУ в общем вы правы. Я не совсем точно выразился, будучи обладателем гидромеханической АКПП как-то не отметил для себя разницы между двумя типами вариаторов.

Автор: Муфта 11.10.2011, 18:57

Цитата: (Asha_Man @ 10.10.2011, 20:57) Спасибо за ответы. Однако про главное, а именно про двигатель мне никто ничего не сказал. "Муфта", что значит двигатель не в столь грустном состоянии? Я рассказал симптомы, а диагноз поставить не могу. Вопрос капиталить или обойтись заменой расходников ГРМ и маслосъёмными колпачками.

Я просто имел в виду, что двигатель моего "Марча" был изначально в хорошем состоянии и никаких нехороших симптомов не демонстрировал. Отсюда вывод: будучи в хорошем состоянии CG 10 прекрасно реагирует на полнустью снтетическое масло - ниоткуда оно не бежит и т. п. Так что и ваш после ремонта должен вести себя так же. А вязкость лучше все-таки 5w40 - летом жарко.

Автор: Asha_Man 13.10.2011, 17:19

Итак, компрессия: 12\11.5\11.5\12, я в шоке!!! (измерял на горячую)
Уровень масла уменьшается. Обнаружена "течь" в районе ГРМ, что рядом с подушкой. Надо разбирать, герметить, может сальник голову морочит. Разберусь расскажу. Но не раньше чем через неделю.

Автор: руслан 13.10.2011, 17:53

Цитата: (Asha_Man @ 13.10.2011, 14:19) Итак, компрессия: 12\11.5\11.5\12, я в шоке!!! (измерял на горячую) Уровень масла уменьшается. Обнаружена "течь" в районе ГРМ, что рядом с подушкой. Надо разбирать, герметить, может сальник голову морочит. Разберусь расскажу. Но не раньше чем через неделю.

компрессия хорошая.
дальнейшая цель: определить в каком состоянии маслосъёмные колпачки. я рекомендую поступить следующим образом: устранить течь масла на улицу, поменять свечи, долить масла в двигатель и поездить с 1000 км. по прошествии Вашей первой 1000 км посмотреть на свечи и сколько масла нужно долить.
а сейчас ещё загляните в крышку трамблёра на контакты и бегунок трамблёра.

Автор: Asha_Man 13.10.2011, 19:17

свечи сегодня поменял. С маслом сложнее ибо не знаю что залито. Устраню течь и заменю масло. И скорее всего лямбду.

Автор: руслан 13.10.2011, 19:28

Цитата: (Asha_Man @ 13.10.2011, 16:17) свечи сегодня поменял. С маслом сложнее ибо не знаю что залито. Устраню течь и заменю масло. И скорее всего лямбду.

если Вы решились на замену лямбды, сделайте следующим образом: пока не меняйте. измерьте расход топлива (чтобы был более точный результат, рассчитайте расход трижды заправившись). а потом поменяйте лямбду. интересно же, как повлияет замена лямбды на расход топлива?!

Автор: DeNismo 14.10.2011, 7:02

Если есть желание, можем вместе поковырятся, тока на след выхи. Помогу поменять сальник и прочее. И опять же если есть где, у меня в гараже недвижимость, она ездить не может.

Автор: Asha_Man 15.10.2011, 18:41

Цитата: (DeNismo @ 14.10.2011, 11:02) Если есть желание, можем вместе поковырятся, тока на след выхи. Помогу поменять сальник и прочее. И опять же если есть где, у меня в гараже недвижимость, она ездить не может.

Огромное спасибище. Рад бы, но уезжаю в командировку примерно на неделю.
Из последнего. Сам ездил проходить техосмотр. Прошел. Но не об этом.
Коробка пинается и очень, очень сильно с первой на вторую. Двигатель уже ревет, а она только соизволит на вторую скакнуть. Приходилось играть газом чтоб как то более менее комфортно ехать.
Обнаружил, что лопнул один верхний виток у левой задней пружины. Соответственно менять задние пружины однозначно. Амморты, вроде нормальные.
Пыльник левой шаровой порван.
Правый пыльник рулевой рейки вхлам и она гремит.
Капает масло на месте стыка коробки и двигателя, вот это совсем бы не хотелось.
Вот такие дела.
Какие конкретно пружины, цена-качество посоветуете и чтоб повыше была опа?

Автор: Asha_Man 15.10.2011, 18:44

Забыл,
Жижа в коробке не воняет светлая уровень в норме. Что залито хз. Если тупо поменять, а это не поможет как то дорого эксперементировать.

Автор: руслан 17.10.2011, 3:41

Цитата: (Asha_Man @ 15.10.2011, 16:44) Забыл, Жижа в коробке не воняет светлая уровень в норме. Что залито хз. Если тупо поменять, а это не поможет как то дорого эксперементировать.

коробка автомат или N-CVT?

Автор: Laxycan 17.10.2011, 3:52

сомнительно, что в вариаторе есть явные подразделения на 1ую-2ую передачи

Автор: руслан 17.10.2011, 14:57

Цитата: (Laxycan @ 17.10.2011, 0:52) сомнительно, что в вариаторе есть явные подразделения на 1ую-2ую передачи

лучше лишний раз спросит, чем додумывать.

Автор: Asha_Man 17.10.2011, 16:37

автомат

Автор: руслан 17.10.2011, 16:58

Цитата: (Asha_Man @ 15.10.2011, 16:44) Забыл, Жижа в коробке не воняет светлая уровень в норме. Что залито хз. Если тупо поменять, а это не поможет как то дорого эксперементировать.

меняй в любом случае. должна быть красной и пахнуть, кажись вишней.

Автор: Asha_Man 17.10.2011, 17:54

вишней пахнет маздовский атф м-5 точно знаю. А тут есть ли смысл менять коли уже такие пинки. Кстати тут у нас соленойды стоят?

Автор: руслан 17.10.2011, 18:19

Цитата: (Asha_Man @ 17.10.2011, 14:54) вишней пахнет маздовский атф м-5 точно знаю. А тут есть ли смысл менять коли уже такие пинки. Кстати тут у нас соленойды стоят?

менять или не менять - Вам решать. соленоиды стоят.
обычно пинается, когда износились диски сцепления. были случаи, когда после замены масла или долива до нужного уровня, коробка продолжала работать мягко и толчки пропадали.

Автор: Asha_Man 17.10.2011, 18:49

руслан спасибо за советы. Приеду домой займусь.

Автор: руслан 17.10.2011, 23:27

Цитата: (Asha_Man @ 17.10.2011, 16:49) руслан спасибо за советы. Приеду домой займусь.

я советы не даю! рекомендую.
как сделаете, пишите.

Автор: Asha_Man 24.10.2011, 18:21

Здравствуйте. Итак.
Снял крышку ГРМ, из под него масло сочилось. Здесь все понятно.
Но, тут посмотрел на коробку-радиатор и увидел вот эти картинки.

Автор: Asha_Man 24.10.2011, 18:23

Такое впечатление, что радиатор не "родной" и коробка вроде как птиснута почти вплотную к радиатору. Знатоки как выглядит данный узел?

Автор: руслан 24.10.2011, 19:44

Цитата: (Asha_Man @ 24.10.2011, 15:23) Такое впечатление, что радиатор не "родной" и коробка вроде как птиснута почти вплотную к радиатору. Знатоки как выглядит данный узел?

если у тебя кпп автомат, то тебе помогут фото знатоков с такой же коробкой.

Автор: Asha_Man 25.10.2011, 5:23

Цитата: (руслан @ 24.10.2011, 23:44) если у тебя кпп автомат, то тебе помогут фото знатоков с такой же коробкой.

Гениально. Я в общем то же самое и имел в виду. Коробка у меня автомат.

Автор: DeNismo 25.10.2011, 7:35

У вариатора и автомата разные радиаторы. Видимо воткнули то что было. Заезжай, подумаем, кофе попьем. Я кстати посуду помыл.

Автор: Asha_Man 25.10.2011, 11:03

хорошо. Завтра часа в три четыре заскочу. Да как насчет задних пружин?

Автор: руслан 25.10.2011, 11:19

Цитата: (DeNismo @ 25.10.2011, 5:35) У вариатора и автомата разные радиаторы. Видимо воткнули то что было. Заезжай, подумаем, кофе попьем. Я кстати посуду помыл.

написал заедет. о результатах осмотра отпишись, плиз.

Автор: DeNismo 25.10.2011, 11:31

1. CVT



2. AT

Автор: Asha_Man 25.10.2011, 18:17

Мда. Снял я радиатор. Он у меня точно как на втором рисунке т.е. как надо, НООО патрубки ВПЛОТНУЮ к коробке я вижу что они не должны так быть.
А вот радиатор на первом рисунке, что типа для вариатора подошел бы идеально. НО У МЕНЯ ТО АВТОМАТ, ваще запутался. DeNismo, ты рисунки случайно не перепутал. У меня то точно АТ (чувствую как передачи переключаются ).

DeNismo, нужен радиатор, что у тебя под номером 1, лучше поменяться на мой, под номером 2.

По поводу приеду, приеду не на марчике, так как он у меня разобран, почти весь . Да и пружин задних нет, так как одна то лопнула.

Автор: Toxa 25.10.2011, 18:27

А куда радитор кондиционера убежал?)

Автор: Asha_Man 26.10.2011, 2:30

Цитата: (Toxa @ 25.10.2011, 22:27) А куда радитор кондиционера убежал?)

Интересный вопрос :-) а где он должен в марчике стоять?
Машинка бита в мордочку, наверное не стали заморачиваться и я до весны не буду.

Автор: Toxa 26.10.2011, 13:42

Цитата: (Asha_Man @ 26.10.2011, 7:30) Интересный вопрос :-) а где он должен в марчике стоять? Машинка бита в мордочку, наверное не стали заморачиваться и я до весны не буду.

Стоит спереди. На фото отметил где слева подключается, так же и справа.

Автор: DeNismo 26.10.2011, 13:57

Некоторые деятели что бы у покупателей не возникала вопросов что это за трубки.

Автор: Asha_Man 30.10.2011, 14:47

История продолжается.
Вернул я на место не родной радиатор, затянул нормально все патрубки хомутами. Завожу. Фиг, сначала, вроде завелась, но через секунду заглохла и всё. Звезда в шоке. Ничего не делал такого, что могло бы повлиять на стабильность пуска и работу. Хм.
Снимаю крышку трамблёра - верхние болты открутил, нижний третий не могу, вот долбаный Nissan (сразу вспомнил поговорку про эту марку ) пришлось снимать весь распределитель зажигания. Снял, все контакты на крышке с миллимитровым нагаром, почистил, поставил, завожу - хрен. Мда, капец. Ладно идем дальше, снимаю блок дроссельной заслонки, во входном коллекторе на дне слой смеси масла и бензина, почему хз. В остальном все хорошо.
Да забыл написать, до всех этих манипуляций, я естественно проверил свечи - они новые и были залиты бензином (значит он туда поступает) и проверено наличие искры на свече - все в порядке искра есть.
Самое интересное, что после пробных запусков, когда перестаём крутить стартер, клацает реле вентилятора, вентилятор на секунду запускается и останавливается.
Вот такая мистика, где то косяк с датчиками, как сделать диагностику у пепелаца?

Автор: DeNismo 30.10.2011, 15:07

Билин.... Позвонил бы. Я весь день в офисе тупил, не знал чем себя занять.

Надо регулировать зажигание. Надеюсь ты когда первый раз снимал трамблер оставил хотя бы метки?

Автор: Asha_Man 30.10.2011, 15:46

Метку, конечно поставил. Но не понятно как смена радиатора могла сбить зажигание?

Я так понял, что сам корпус трамблера принципиально неправильно не поставишь, там муфта с эксцентриком или я не прав?
Завтра буду пробывать "настраивать" зажигание, хотя сомневаюсь.

Но вот почему вентилятор включается после, вот вопрос.!!

По поводу помощи, я не знал, а живу я за городом, не удобно будет наверное

Автор: Asha_Man 31.10.2011, 14:50

трамблер крутил толку нет. Не заводится. Предохранители все целые. Странно.

Автор: руслан 31.10.2011, 15:24

Цитата: (Toxa @ 25.10.2011, 16:27) А куда радитор кондиционера убежал?)

к другому, более радивому хозяину. или обменялся на деньги как алюминий . а ещё, такое ощущение, что у его машины после удара передком убежал "телевизор". который на место не вернули. (радиатор по размерам от АКПП, на машине стоит АКПП, а расстояние между АКПП и радиатором уменьшилось и поджимает патрубки).

Автор: Asha_Man 31.10.2011, 15:37

Цитата: (руслан @ 31.10.2011, 19:24) к другому, более радивому хозяину. или обменялся на деньги как алюминий . а ещё, такое ощущение, что у его машины после удара передком убежал "телевизор". который на место не вернули. (радиатор по размерам от АКПП, на машине стоит АКПП, а расстояние между АКПП и радиатором уменьшилось и поджимает патрубки).

Хорошая шутка, пять, а главное посуществу, спасибо.

Автор: Asha_Man 3.11.2011, 10:39

Капец, проверил все датчики, 3 раза посадил аккумулятор. Не заводится и всё. Трамблер крутил, даже не схватывает.
Бензонасос работает (свечи заливает), искра есть, смотрел снятые свечи на каждом цилиндре. А заводиться не хочет. Что за мистика не пойму.

Автор: DeNismo 3.11.2011, 12:40

Цитата: (Asha_Man @ 3.11.2011, 14:39) Капец, проверил все датчики, 3 раза посадил аккумулятор. Не заводится и всё. Трамблер крутил, даже не схватывает. Бензонасос работает (свечи заливает), искра есть, смотрел снятые свечи на каждом цилиндре. А заводиться не хочет. Что за мистика не пойму.

1. Если заливает свечи, значит бенз поступает.
2. Если искра есть, значит трамблер жив.
3. Стартер че?

Надо смотреть. Мне уже любопытно стало.

Автор: руслан 3.11.2011, 13:24

DeNismo, видишь комрад не может никак поехать. помоги, доезжай до него сам. думаю пользы будет больше, чем писать сюда.

Автор: DeNismo 3.11.2011, 13:27

Цитата: (руслан @ 3.11.2011, 17:24) DeNismo, видишь комрад не может никак поехать. помоги, доезжай до него сам. думаю пользы будет больше, чем писать сюда.

Дык я ж предлагал ему подъехать. Он уезжал. Вот завтра я еще возможно смогу вырваться, а в субботу в Крк улетаю до вторника.

Автор: Asha_Man 3.11.2011, 13:41

Ребят, я с вас балдею, вы наверное читаете между строк .
Ну как я могу посадить три раза аккумулятор если бы стартер не крутил.
DeNismo, я не против помощи, но повторяю я живу за городом около Мошково, по трассе ровно напротив отметки 50 км. Завтра я дома и снова буду мучить марчик.

Автор: DeNismo 3.11.2011, 14:03

Цитата: (Asha_Man @ 3.11.2011, 17:41) Ребят, я с вас балдею, вы наверное читаете между строк . Ну как я могу посадить три раза аккумулятор если бы стартер не крутил. DeNismo, я не против помощи, но повторяю я живу за городом около Мошково, по трассе ровно напротив отметки 50 км. Завтра я дома и снова буду мучить марчик.

Я почему то был уверен что ты живешь где то на правом... Капец.... Ну если льет, есть искра и крутит стартер, то че то с зажиганием. У трамблера сколько контактов? Я почему то подумал на датчик положения распреда

Автор: Asha_Man 3.11.2011, 14:09

Четыре контакта по периметру, в центре угольный электрод, как обычно в общем.

Автор: Asha_Man 3.11.2011, 14:11

Тфу, тормажу, вроде 7 или 8 сегодня же считал.

Автор: Asha_Man 3.11.2011, 14:13

Завтра осцилографом полезу смотреть сигналы с датчика положения распредвала.
Какой там контакт не помнишь?

Автор: gralexxl 3.11.2011, 15:44

Цитата: (Asha_Man @ 3.11.2011, 16:13) ...смотреть сигналы с датчика положения распредвала.

А датчик коленвала тоже глянуть может?

Автор: Asha_Man 3.11.2011, 16:15

Это одно и то же, просто он стоит в трамблёре и "отслеживает" положение распредвала.
Только что пришел из гаража, проверял. Согласно методики описанной на страницы 108 толмута о марчике все в порядке, а именно, между контактами 1(корпус) и 3 при вращении оси трамблёра, измеряется напряжение 5В и при этом включается силовой транзистор и катушка. Т. е. как бы все как надо.
Поставил все на место, кручу стартер и вроде как начинает схватывать, но залил свечи и все труба. Выкрутил свечи, протер, вкрутил обратно история повторилась. Мдаааа.
Выкручивал клапан ХХ, может воздуха мало, эффект тот же. Датчик температуры ОЖ имеет сопротивление 5.6 кОм. Датчик положения дроссельной заслонки работает, изменяется сопротивление примерно от 3.6 кОм до 1.5 кОм. Блиин уже мерить то нечего.

Автор: Asha_Man 4.11.2011, 13:47

Продолжаем разговор.
Сегодня померил компрессию на холодную.
Результат: 6/6/10/8, во как.
Залил в цилиндры масло, компрессия везде стала почти 12. А теперь внимание, вопрос.
Как ПРАВИЛЬНО измерять компрессию, на горячую или на холодную?

http://amastercar.ru/articles/engine_car_46.shtml

Автор: GRIMID 4.11.2011, 19:07

Цитата: (Asha_Man @ 4.11.2011, 17:47) Продолжаем разговор. Сегодня померил компрессию на холодную. Результат: 6/6/10/8, во как. Залил в цилиндры масло, компрессия везде стала почти 12. А теперь внимание, вопрос. Как ПРАВИЛЬНО измерять компрессию, на горячую или на холодную? http://amastercar.ru/articles/engine_car_46.shtml

вроде все правильно

Автор: chegevaro 4.11.2011, 23:57

Масляная компрессия? Кольца?

Автор: argo 5.11.2011, 0:01

по двигателю: компресия может быть достаточно допустимой,но! при залегании маслосъемных колец замер ничего не покажет.(по личному опыту компресия была 13, а масло лил по1л на100км). что касается ковырять двигун или нет, надо искличить все причины которые этого не требуют. например: осмотр воздушного фильтра, свечи, бронепровода, чистка форсунок. маслосъемы обычно дымят в режиме нагрузки(разгон-форсаж) чаще синим дымом. ну и найти хорошего диагноста, который мжет не только найти и сбросить ошибки, но и устранять их причины. а компресию меряют только на горячую, хотя и этот ваш результат на холодную уже не утешает. да и не мешает проверить датчик оборотов к-вала (маховика) т.е. зазор между датчиком и зубцами. Удачи!!!

Автор: Asha_Man 5.11.2011, 14:31

Зааааавёл.
Гыыы с помощью 110 аккумулятора от трактора, можно было на нём ехать.
Итак, причина была в аккумуляторе, НО он крутил и в общем то нормально крутил, а оказалось недостаточно. Вот такие пироги.
Работает двигатель нормально, на открытие дроссельной заслонки реагирует адекватно, хотя хорошо бы зажигание нормально выставить по стробоскопу.
Уровень житкости в коробке примерно 1\3 от нормы при прогреве. Коробка автомат, что туда всетаки лить можно и нужно? конкретно для этого автомата! Нашел NISSAN MATIC FLUID J?

Автор: руслан 6.11.2011, 13:47

Цитата: (Asha_Man @ 5.11.2011, 12:31) Зааааавёл. Гыыы с помощью 110 аккумулятора от трактора, можно было на нём ехать. Итак, причина была в аккумуляторе, НО он крутил и в общем то нормально крутил, а оказалось недостаточно. Вот такие пироги.

трындец!!! всем стреляться! занавес!!!

Автор: Asha_Man 6.11.2011, 14:19

мда сам в шоке.е

Автор: chegevaro 6.11.2011, 16:51

Ну ниче. Года 2 назад заводили BMW товарищу, часа 3, вскрыли половину мотора, почистили форсунки, впуск и так далее. В итоге тупо не было бензина ))))

Автор: руслан 6.11.2011, 17:16

Цитата: (chegevaro @ 6.11.2011, 15:51) Ну ниче. Года 2 назад заводили BMW товарищу, часа 3, вскрыли половину мотора, почистили форсунки, впуск и так далее. В итоге тупо не было бензина ))))

chegevaro, когда начинают лезть в глубь проблемы, ну и машины то же, то проверку начинают с простых вещей: по колесу постучать, акб, провода, фильтры и тд.

Автор: GRIMID 6.11.2011, 17:56

Цитата: (chegevaro @ 6.11.2011, 20:51) Ну ниче. Года 2 назад заводили BMW товарищу, часа 3, вскрыли половину мотора, почистили форсунки, впуск и так далее. В итоге тупо не было бензина ))))

рассмешил )

Автор: chegevaro 6.11.2011, 18:15

Цитата: (руслан @ 6.11.2011, 22:16) chegevaro, когда начинают лезть в глубь проблемы, ну и машины то же, то проверку начинают с простых вещей: по колесу постучать, акб, провода, фильтры и тд.

Все верно. Вот только когда в 2 часа ночи звонит человек и говорит "свечи залило, не могу завестись, посадил акк", уже как бы проблема обозначена ) но, как говорится, умная мысль приходит опосля )