Версия для печати темы

Автор: Роман Михайлович 15.2.2014, 17:47

При сварке порогов загорелась проводка в левом углу, расплавился весь жгут, идущий от левого порога к ЭБУ двигателя и вариатора. Возникло море вопросов. Разобрал что было описано про разборку по мануалу, добрался до ЭБУ. Разъём цел, эбу двигателя без повреждений, на коробочке вариатора набольшие потёки пластмассы ( машина стояла на боку, варили сверху) Есть ли вероятность, что "мозги" остались целы ? Можно ли как-то это проверить? Есть ли какая-нибудь пошаговая инструкция по замене электропроводки ?. Может у кого-нибудь есть опыт, поделитесь. К сожалению проводку приходилось менять полностью только на "Оке"

Автор: GRIMID 15.2.2014, 18:48

что мешает заменить поврежденный участок?

Автор: Роман Михайлович 15.2.2014, 20:02

Цитата: (GRIMID @ 15.2.2014, 19:48) что мешает заменить поврежденный участок?

Два дня проваландался ,разбирая всё, что закрывало проводку, пока не врубился сколько и чего сгорело. Пока точно уверен, что весь жгут, который входит в главный разъем слева спереди сгорел. Оплавился жгут, уходящий от главного жгута в переднюю стойку слева и далее в левую дверь. Сомневаюсь, надо ли снимать рулевую колонку и отопитель. Первый раз вижу столько проводов в одном месте. Немного офигел от предстоящей работы. Пока в инструкции писалось об очерёдности разборки, то как-то двигалось, кончилисть указания -стою на распутье. Может кто-то менял проводку ? HELP!

Автор: GRIMID 15.2.2014, 20:22

таких жгутов ни разу не видел на разборе
да бывают на двигатель
тут есть продавец ник ммм, спроси должно у него быть он несколько марчей имеет на разбор

Автор: Ildarik 16.2.2014, 23:16

Тебе проще найти и заменить весь жгут, чем восстанавливать этот. Даже и не пытайся восстановить: вые....шься и не факт, что нормально и правильно сделаешь: слишком сильные повреждения. Ну а менять на самом деле не так сложно, как кажется: надо снять всю приборную панель, снять старый жгут и поставить новый, делов там: на замену жгута максимум час с перекурами, ну и снятие - установка самой панели. Если опыта нет, то долго, ну а если есть, то пара часов это самый максимум. Сначала снимаешь все приборы, майфаны, накладки и тп, потом саму панель. Печку (то что под панелью, а не крутилки) трогать не надо, она остается. Руль тоже сними для удобства, можешь и седла снять. Жгут обычно на трубе - поперечине висит и концами разбегается к дверям и вниз. С разъёмами не ошибешься - они все разные. Заодно и шумку моторного щита сделаешь. Первый раз разбирать боязно и неловко, потом привыкаешь и становишься уверенней. Только крепёж, детали и прочее складывай аккуратно, чтоб при сборке не возникло вопросов: а откуда и куда это? Фотик тебе в помощь, удачи! Сварщику люлей не забудь дать.

Автор: Роман Михайлович 17.2.2014, 2:04

Со жгутом понятно, что надо искать новый, В районе рулевой колонки всё разобрал и трубу- поперечину тоже снял. С этой частью жгута вроде бы всё прояснилось. Вопрос по правому концу жгута. Он уходит в правом углу(за вентилятором отопителя) в моторный отсек. Что , можно запустить его не разбирая отопитель с вентилятором? Опыта работ по "микре " никакого. а уж столько проводов в одном месте за всю жизнь не видел. И ещё вопрос. После замены главного жгута надо ли собирать всё обратно до конца, или можно остановиться на какой-то стадии, чтоб попробовать завести двигатель, а потом уже подсоединять всё остальное?

Автор: Ildarik 17.2.2014, 18:18

Если отопитель не мешает, то снимать его не надо. Хотя его снять недолго, там две трубки с тосолом от него идут в моторный отсек. Я сам микры - марчи пока не разбирал: тепла жду чтоб свой марч разобрать. Отечественные разбирал, фолькса, свой лансер, а вот до марча руки не дойдут пока. Проводка с моторного отсека идёт до мозгов и блока предохранителей, скорее всего тебе нужен будет и моторный жгут, если он обгорел тоже. На мозги идёт часть проводки с салонного жгута, часть с моторного. Разберёшь когда, тогда видно будет, а так по фото не очень понятно. Сами мозги если не горели, то ничего им не будет, там внутри платы с микриками и тп. Можно заводить без подключения печки, приборки, майфана, подушек и тп. Основное - мозги коробки и двига, ну и ГУР можешь подключить.

Автор: Роман Михайлович 17.2.2014, 20:07

Увы, скорее всего снимать отопитель придётся. Сегодня обнаружил, что часть жгута уходит в перегородку к двигателю за корпусом отопителя, только вот в моторном отсеке никаких следов этого жгута не увидел. Вопрос к тем кто ремонтировал систему отопления /охлаждения: кондиционер тоже надо отключать и сливатьфреон или что-там, или можно обойтись малой кровью? А за подсказку об жгуте моторного отсека-спасибо!

Автор: Ildarik 19.2.2014, 1:31

Сам отопитель можно снять, там антифриз в двух трубках до радиатора отопителя, поэтому можно снять и залить потом антифриза - это не проблема, а вот с кондеем засада, лучше не снимать его. Лишний гемор, поэтому постарайся без снятия кондея выкрутиться.

Автор: Роман Михайлович 20.2.2014, 18:57

Цитата: (Ildarik @ 19.2.2014, 2:31) Лишний гемор, поэтому постарайся без снятия кондея выкрутиться.

Снял шланги с отопителя, слил тосол, открутил 4 болта крепления отопителя, но снять не получилось, ибо отопитель входит в блок охладителя, Пытался раздвинуть их между собой, но очень мало места, боюсь просто поломатьчто-нибудь из пластмассовых закраин. Ежели кто-нибудь снимал кондиционер просветите про работу с фреоном. Есть какой нибудь штуцер для слива ?

Автор: Alex-Alania 20.2.2014, 22:50

Роман Михайлович! Были быхоть относительными соседями километорв 200 хотяб, панель с печкой и кондеем я б приехал тебе помоь разобрать и собрать, а вот с прводкой конечно слов нет (парадокс в том что я электрик) :-)

Автор: Роман Михайлович 21.2.2014, 8:12

Цитата: (Alex-Alania @ 20.2.2014, 23:50) Роман Михайлович! Были быхоть относительными соседями километорв 200 хотяб, панель с печкой и кондеем я б приехал тебе помоь разобрать и собрать, а вот с прводкой конечно слов нет (парадокс в том что я электрик) :-)

Спасибо за участие! Ваш ответ в л/с по поводу фреона получил. Всё понятно. В райцентре, где я живу (Гомельская обл, Беларусь) "Микробов" всего несколько штук. Основной парк б/ушек- "немцы" и "французы", на них ремонтники и специализируются. Ну , думаю, с помощью форумчан ( и российского и белорусского) я потихоньку и разберу и соберу.

Автор: Alex-Alania 24.2.2014, 1:15

не вижу особой разницы, между немцами, французами и как в вашем случае микры (англичанки). Если мастер нормальный (слово "хороший" специально не употребляю) с руками и головой, то нет проблем....

Автор: DeNismo 24.2.2014, 5:37

А мне интересно другое. ПОЧЕМУ НЕ РАЗОБРАЛИ перед сваркой?

Автор: Ildarik 24.2.2014, 9:10

Потому, что сварщик раз...яй. Нормальный сварщик должен был перед началом работы УБЕДИТЬСЯ в том, что он ничего не повредит сваркой - это его первейшая обязанность, а он этого не сделал. А может, вообще, левый кто занимался сваркой. Хозяину надо было перед работой проконтролировать это дело, теперь вот забот прибавилось. У меня задние крылья и пороги переварили и всё нормуль. Может потому, что я сам бывший сварщик.

Автор: Alex-Alania 24.2.2014, 13:03

Простите за оффтоп, но мне как обладателю марча (1-го собственного авто) чувствуя себя тут в форму как дома позволю таки задать вопрос?
В чем причина ржавения крыльев, порогов и т.д.
Банальные ответы, легкие дтп и реагенты в москве не предлагать...


p.s. купил марча 4 года назад, на двери есть небольшая (3-5 см) притертость до металла, блестит как новенькая до сих пор, ничем не обрабатывал

Автор: Ildarik 24.2.2014, 22:12

Да бог его знает, это какая - то болезнь родовая, по Тюмени марчи 11-ые ездят в большинстве либо ржавые, либо переваренные. Слабая обработка металла вряд ли, так как у других машин такой напасти нет, кроме матизов. Те тоже ржавчину уважают очень.

Автор: Роман Михайлович 24.2.2014, 23:03

Цитата: (DeNismo @ 24.2.2014, 6:37) А мне интересно другое. ПОЧЕМУ НЕ РАЗОБРАЛИ перед сваркой?

Да всё внутри было разобрано, до голого кузова. Варили оба порога (они и до этого уже были в задней части переварены у старого хозяина) левый порог больше сгнил чем правый, левую заднюю колёсную нишу. днище багажника. Варил сын, сварщик-любитель, а я наблюдал, чтоб краска внутри не горела.Днище внутри как вчера с завода, следы небольшой ржавчины были только вместе поперечного соединения листов днища (у заднего сидения) точечной сваркой. И проводку отодвигали, где была близко к месту сварки. А последние швы впереди в начале порога сын варил сам, ну и не доглядел. что уж говорить, что произошло, то произошло. Могла и вся машина сгореть, но вот же погорела немного да и потухло. Ну впредь наука будет - до конца смотреть.

Автор: Ildarik 25.2.2014, 19:26

Да уж, с сына бабки не стрясёшь за ущерб, как с СТОшного сварщика. Но опыт сын ошибок трудных, ценней денег. Разобрался с кондеем и проводку нашёл?

Автор: Роман Михайлович 25.2.2014, 21:12

[quote name='Ildarik' date='25.2.2014, 20: Разобрался с кондеем и проводку нашёл?
[/quote]
Блок отопителя вынул полностью, по другому -никак, за ним выход одного жгута от мозгов к двигателю, а в правом углу выход жгута под крыло до правой фары, бачка омывателя, дворника сигнала и вентилятора кондея. Ну, хоть буду знать из чего "микроб" состоит, а то полтора года проездил как белый человек ( после "Оки" да "запорожцев"), даже забыл, что уровень масла надо бы время от времени проверять. Завтра на телефон, разборки гомельские да минские буду обзванивать.