Версия для печати темы

Нажмите сюда для просмотра этой темы в обычном формате

Клуб Любителей Nissan March _ Обслуживание и эксплуатация Nissan March (12) _ Про стартер

Автор: Laxycan 25.5.2011, 18:58

Немного продолжу. Начало было в теме
http://march-club.ru/forums/index.php?showtopic=6047
но техноинформации там нет, сплошная лирика, хотя вообщем то где то полезная инфа есть, поэтому чистить не стал и завел новую тему.
суть оттуда:

Цитата:
После нового года стукнула мне в голову идея( не без участия и разговора с Eddi) о покупке стартера, покопался в интернетах, обнаружил в что в наших краях( ачинск, красноярск) цены не радующие. Обратил внимание на новосибирск, помнил, что один из челов на кубофоруме предлагал помощь в покупке запчастей, он кстати и тут зареген, ну если вкратце НЕ ПОМОГ, стартер ушел.
Последующие поиски стартера за разумную цену успехом не увенчались...
Ну так вернемся к стартеру, сегодня марчело после почти 2 дней простоя не завелся, ни с сиги, ни с ключа, сброс аккума не помог, проводок, помогавший в обходе глюка1, не помог, при довороте ручки бортовое напряжение только поднималось. я задумался, может в сиге проблема...
Потом взял я газовый ключ( молотка не нашлось) и саданул раза три по стартеру, как учат в интернетах, марчелло завелся, легкие постукивания манометром до этого не помогали сволочонку.

Вообщем назрела необходимость что-то делать со стартером. Зимой однако это сложно, решено было ждать лета( да и авось спрос на стартеры упадет), за пару месяцев стартер выкидывал финтиля дважды или трижды, постукивание приносило успех. Так как я человек запасливый решено было попытаться купить запасной, практически спланировал выезд в красноярск, но люди там на разборке отказались скидывать цену ( 3 т.руб), были стартеры и дешевле 1500-2500, но аналогичные моему, - Valeo (made in France) а я всенепременно захотел купить стартер фирмы митсубиси. ПОчему?
Проведено было исследование каталогов , рынков, мануалов. вот краткий отчет представляю.
Мануал, он же красная книжка, пр МАРЧ-МИКРУ К12, утверждает, что ставилось 2 типа стартеров, мистубиси и бош. Утверждает, что оба с редуктором, однако имеющие глаза увидят, что на марче в большинстве случаев стоит стартер VALEO D7E32 или его другое обозначение 23300-AX000 или АХ001
и РЕДУКТОРА на нём НЕТ. Еще мануал врёт, что редуктор есть на стартере бош, кстати, в том что редуктора в боше нет, можно убедится на картинке находящейся в этом же мануале рядом. В митсубиси же стоит так называемая - планетарная передача и он действительно с редуктором. Еще одна милая инфа про бош, он сделан для стран с теплым климатом smile.gif. Возможно, что бош это валео и есть, до микр я сильно не докапывался, да и негде. В нашем дружеском ниссан - кубе стартеров применяется больше разновидностей, но всё это разновидности стартера валео.
Итак, судя по каталогам, на марчи к12 ставится 2 вида стартеров
http://nissan.epcdata.ru/march/bk12/6855-cr14de/electric/233/
валео

и митсубиси

Если порыться на экзисте, то можно заметить, Mitsubishi M000T84581 или 23300-41B79 ставился на довольно много нисанчиков
AD / AD Expert (VY12)
Cube (Z10, Z11)
Cube Cubic (GZ11)
March (K11, K12)
March Box (WK11)
интересно, что и на 11 кузове он употреблялся, еще употреблялся 41В78, и 41В71
первый редукторный, второй нет (чуть не купил второй за 500р, в неизвестном состоянии)
ИИИ, там же можно нарыть, что стартера В78/В79 употреблялись на машинах с пометкой @COLD@ - для холодной части японии smile.gif
и возможно на вариаторных марчах к-11( ну может там сложнее крутить коробку)

Автор: Laxycan 25.5.2011, 19:17

Вообщем всё это натолкнуло на твердую идею фикс, - к черту францию, хочу митсубиси!
Да и мощность у валео 700вт, а у митсы 900, что по идее должно положительно сказаться на заводке в мороз. Ну не знаю, как у кого, а я часто в -30 замечал мучительные залипания стартера, когда он практически уходит в КЗ и коротит батарею, до того, что падает напруга бортсети и отпускаются релюшки всех систем, а потом начинаю клацать. Кстати , этой зимой было выдвинуто предположение, что именно из-за этого клацанья подгорают контакты и приходит всеми любимый глюкккк.
И вот сегодня я держу, в руках - его. С владивостока. Японцы чота на нём написали( может уровень радиации в норме smile.gif )
Интересно то, что фланцы у стартеров различаются толщиной и по картинкам с катлогов стартер митсубиси надо крепить болтиками разной длины, а валео одинаковыми. Еще не отркучивал, тока позырил на него и почитал как снимать, так то не совсем удобно, подумываю , что может отдаться в лапы СТОшников

Автор: Yklesiast 26.5.2011, 11:11

В моей книжке было нарисовано, что у MITSUBISHI ещё бендикс с пружинкой - тоже хорошая штука!
А снимается стартер довольно просто, и можно обойтись без ямы. Верхний болт вкручен со стороны коробки, если снять аккумулятор то его можно легко найти. Провода и нижний болт можно открутить сверху, правда работать придётся наощупь. Ну, и должен он пролезть между двигателем и кабиной вверх, я сам так собираюсь делать. Как сделаю - отпишусь, если актуальность не нивелируется.

Автор: Laxycan 31.5.2011, 16:47

Сегодня предпринял попытку снять накидным ключиком, верхний болт поддался, нижний не получилось. Но в целом накидной оставил приятное впечатление, наверно надо им пробовать снизу. Еще заметил интересную штуку, стартер митсубиси отрезан с концами проводов, так вот провод на нем явно толще, чем тот, что стоит у меня . Это еще один бонус в сторону зимней комплектации, по хорошему и мне надо бы заменить. Еще сегодня разобрал новый стартер и в какой то момент чистки он у меня развалился на части, шестеренки полетели, какой то шарик обнаружил, схема чота не сильно похожа, детальки как то по другому стоят
Не знаю, правильно ли собрал sad.gif еще такой вопрос, затягивать составные части надо на крутящемся? а то ведь можно кривовато собрать и будет гденить перекос и всё соответствующее. Я не спец, но вроде состояние коллектора довольно неплохое и щетки приличной длины





Автор: Eddi 2.6.2011, 2:42

Затягивается всё на неподвижном. После сборки, для успокоения совести, можно подключить напрямую к аккумулятору и посмотреть как работает.

Автор: Laxycan 17.12.2011, 17:51

ну вот на досуге разобрал свое валео, и сразу, какого черта?
почему три щетки?
не, ну формально, как то где то я могу это понять и даже объяснить, но кто додумался?


Автор: trial 17.12.2011, 19:15

Laxycan ,так что тебя в этом вопросе собственно парит?работало же всё наверняка до разборки....почему три?бог как говориться троицу любит...

Автор: Laxycan 17.12.2011, 19:31

да вот выходит, что не особо работало, не заметно, что эта фига как бы на угол отклонилась?
нет, ну я конечно понимаю, там втулка, но ведь они тоже изнашиваются
собственно. это снятый глючноватый, его можно отревизировать и в запас, или в народ, так как щас у меня другой
но мы ж тут не просто собрались

Автор: SILVERLINE 17.12.2011, 21:22

Япона батя! blink.gif blink.gif 23300-41B79 пробил,цена 37.200. Поделись инфой,ты за сколько его взял? Так то по уму тоже надо бы поменять(

Автор: GRIMID 17.12.2011, 21:30

вкусная цена за новый)

Автор: Laxycan 18.12.2011, 6:50

за 900руб, и за почту россии 700руб

Автор: DeNismo 18.12.2011, 11:41

Хм... а износ то ваще нифига не равномерный. Может можно 4ю щетку как то инсталировать?

Автор: GRIMID 18.12.2011, 16:15

Цитата:
(DeNismo @ 18.12.2011, 15:41) *
Хм... а износ то ваще нифига не равномерный. Может можно 4ю щетку как то инсталировать?

судя по всему можно, место есть )

Автор: Yklesiast 19.12.2011, 7:00

Цитата:
(Laxycan @ 17.12.2011, 21:51) *
ну вот на досуге разобрал свое валео, и сразу, какого черта?
почему три щетки?
не, ну формально, как то где то я могу это понять и даже объяснить, но кто додумался?


Всё очень просто, три щётки - потому что такое устройство. Я когда зимнюю подготовку делал, короткую щётку заменил. на замену по размеру выточил из полуизношенной щётки "девятошного" стартёра.

Автор: Laxycan 19.12.2011, 7:41

ну надо полагать, тем что мне приходилось дубасить по корпусу периодически, я обязан именно этой щетке

Автор: Eddi 20.12.2011, 3:50

Цитата:
(Laxycan @ 17.12.2011, 22:51) *
ну вот на досуге разобрал свое валео, и сразу, какого черта?
почему три щетки?
не, ну формально, как то где то я могу это понять и даже объяснить, но кто додумался?

Три щётки это что-то. Первый раз такое вижу. Экономисты хреновы. А четвёртую там пожно поставить?
При изношенных втулках очень даже может подклинивать.

Автор: egorcik 20.12.2011, 17:24

В советских моторчиках привода дворников тоже было 3 щётки.

Автор: Laxycan 20.12.2011, 17:28

разбирал пару штук от десятки чтоли, щетки две, но это уже русские или китайские движки

Автор: egorcik 20.12.2011, 20:34

Цитата:
(Laxycan @ 20.12.2011, 17:28) *
разбирал пару штук от десятки чтоли, щетки две, но это уже русские или китайские движки



Любуйтесь, как раз недавно разбирал
http://s017.radikal.ru/i426/1112/08/373a1773df35.jpg
http://s010.radikal.ru/i313/1112/d2/afb9f9c8d597.jpg
http://s017.radikal.ru/i442/1112/0b/b407c2527f5d.jpg
http://s017.radikal.ru/i408/1112/66/b1e9f91a1aa7.jpg
http://s017.radikal.ru/i404/1112/04/72bc0809f31b.jpg
http://s41.radikal.ru/i091/1112/bc/af4277c5cab9.jpg
http://s017.radikal.ru/i413/1112/c9/685948217337.jpg
http://s010.radikal.ru/i313/1112/d5/3091d0b75a0c.jpg
http://s017.radikal.ru/i404/1112/fc/31f15a5cc08f.jpg

Автор: mamed 20.12.2011, 23:37

Цитата:
(GRIMID @ 18.12.2011, 19:15) *
судя по всему можно, место есть )


наверно не заработает , на фотке на роторе 21 контакт для щёток , на статоре вроде число паралельных обмоток кратное 3 или 7 должно быть, на 4 не делится.. это всего лишь робкое предположение..
с тремя щётками это не редкость, и мицубиси и ауди есть

Автор: Eddi 21.12.2011, 6:12

Цитата:
(mamed @ 21.12.2011, 5:37) *
наверно не заработает , на фотке на роторе 21 контакт для щёток , на статоре вроде число паралельных обмоток кратное 3 или 7 должно быть, на 4 не делится.. это всего лишь робкое предположение..
с тремя щётками это не редкость, и мицубиси и ауди есть

Да, вот а посчитать я не додумался, может и коротнуть. Хотя место под 4 щётку явно просматривается. Чтобы не гадать, надо цешкой прозвонить.

Автор: Laxycan 21.12.2011, 6:22

http://forum.opel-club.ru/lofiversion/index.php/t50880-400.html
здесь люди вроде ставят, крепления колхозят даже, я правда не совсем понимаю, как могут замыкать, хотя в движках не силен

Автор: Laxycan 21.12.2011, 6:26

попутно, познавательный материальчик
http://express.irkutsk.ru/smi/press/market/98/98_09_22/starter.htm
Казалось бы, только вчера все было в порядке: на поворот ключа машина отзывалась коротким жужжанием стартера, и мотор сразу начинал работать. Но вдруг вы замечаете, что стартер стал "задумчивым", а вскоре вдруг оказывается, что он едва в силах один-два раза провернуть коленчатый вал. Первая мысль - батарея. Но фары светят великолепно, а рев сигнала способен довести слабонервного человека до инфаркта. Сосед по стоянке, пользующийся репутацией специалиста, посмотрев на ваши мучения, сообщает приятную новость: "кончился" сам стартер.
Cкорее всего первое, что придет вам в голову, - это цифры, виданные недавно на ценниках в коммерческом магазине запчастей. А владельцу иномарки в такой ситуации и подавно жизнь не мила. Но не печальтесь: наверняка вам удастся справиться с нагрянувшей бедой собственными силами, не пробивая брешь в семейном бюджете. Что на Запорожце, что на Mercedes стартеры работают по одному принципу.
Если, конечно, не случилось нечто экстраординарное (скажем, обрыв обмотки или межвитковое замыкание), вероятность чего не исключается, но крайне невелика, виновными в отказе могут оказаться три вещи: наружные клеммы, реле включения и щеточно-коллекторный узел.
Для начала освежим в памяти принцип работы стартера - это поможет нам при диагностике.
Основных схем может быть две. Все вариации - только на их тему. В наиболее простой (рис. 1-А) предусмотрена только одна обмотка тягового реле - одновременно втягивающая и удерживающая. При подаче на нее тока от замка зажигания якорь реле втягивается в катушку, и контактная пластина 3 замыкает контакты 4, в результате чего ток с клеммы Б, которая постоянно подсоединена к "плюсу" батареи, поступает на электродвигатель. Схема А отличается тем, что тяговое реле и электродвигатель независимы друг от друга.
В более сложной схеме Б (рис. 1-Б) обмоток у реле две - втягивающая (2) и удерживающая (1). Отличие от схемы А заключается в том, что более мощная втягивающая обмотка соединена с мотором последовательно и закорачивается при его включении. Потеря контакта в моторе означает и отказ тягового реле.
Соответственно различается и поведение стартеров А и Б при возникновении неисправностей. При потере контакта в реле включения (3, 4) или зависании щеток в стартере типа А само реле срабатывает (слышен щелчок), а в стартере Б остается под напряжением только удерживающая обмотка 1, которая в одиночку не в силах сдвинуть якорь с места. Так что если стартер типа Б при включении глух и нем, дело скорее всего в щетках.
Не забывайте, что на некоторых машинах ток на клемму А подается не прямо от замка, а через отдельное реле защиты контактов, так что если оно под сомнением, соедините клемму А с "плюсом" напрямую.
Начать лучше с проверки всех наружных контактов - и самого стартера, и аккумулятора, не забудьте о проводе "массы", он должен надежно крепиться к блоку двигателя. Если тщательная зачистка и подтяжка результатов не принесла, стартер придется с машины снять. Как правило, дело это минутное.
Разборка и сборка тоже не требуют высокой квалификации. При этом лучше всего пометить все разнимаемые плоскости (например, прочертить риски острым шилом), чтобы потом не гадать, в каком положении располагались детали.
Снятый стартер попробуем запустить отдельно от машины. Важно узнать, работает ли мотор, поэтому отсоединяем его провод от клеммы В и подключаем к "плюсу" напрямую. Использовать при этом лучше толстые провода с зажимами, которые применяются для "прикуривания". Если отдельно мотор работает, дело, очевидно, только в реле включения.
Добраться до его контактной группы просто - достаточно снять крышку с клеммами 4. Если контакты сильно обгорели, это не беда. На всех стартерах предусмотрена возможность их повторного использования. Контактную пластину 3 можно просто перевернуть другой, нетронутой стороной (рис. 2), а клеммы 4 развернуть на 180 градусов. Если пластина выполнена в виде диска, поверните его на оси на 90 градусов.
Если же мотор не работает, надо смотреть щетки. Не забывайте, что на стартере типа Б при потере контакта в моторе не срабатывает и тяговое реле, хотя не очень сильная искра при подключении питания к клемме А проскакивает - удерживающая обмотка остается на "массе" и потребляет ток.
При испытании стартера отдельно от машины возможен удивительный казус. В одном положении мотор работает, в другом - нет. Если так, то наверняка до предела износились щетки. Нормальная щетка (рис. 3-А) прижимается к коллектору так, что между пружиной и щеткодержателем остается зазор. Когда она изношена, пружина упирается в щеткодержатель, но щетка может достичь коллектора под собственным весом (рис. 3-Б). Стоит повернуть мотор набок, как контакт пропадает (рис. 3-В). Кроме того, щетка нормальной длины способна перекоситься в держателе и "зависнуть" (рис. 3-Г).
На некоторых стартерах можно добраться к щеткам, удалив защитную ленту, опоясывающую статор. В остальных случаях придется снимать крышку, на которой они и установлены. При этом не растеряйте надетые на ось мотора дистанционные шайбы и запомните, где они находились.
Итак, диагноз поставлен - требуют замены щетки. Если для владельцев Жигулей и Москвичей это проблема невеликая, то фирменных щеток к иностранному стартеру вы скорее всего не достанете. Выход только один - сделать щетки самостоятельно, а вернее, переделать имеющиеся под рукой отечественные. Медно-графитовая масса, из которой они изготовлены, прекрасно поддается обработке. (Здесь имейте в виду, что для стартера нужны именно медно-графитовые щетки - от обычных графитовых, пригодных для генераторов и маломощных электромоторов, их легко отличить по золотистому оттенку).
Проблема может возникнуть скорее в том, что имеющийся на щетке-заготовке провод может и не подойти (скажем, в качестве "сырья" вы решили использовать щетку от промышленной электромашины, которая и сама с сигаретную пачку, и провод на ней в палец). Кроме того, на заграничном стартере вы вполне можете обнаружить намертво завальцованные в корпус провода, пытаться отсоединить которые довольно рискованно.
Но и это не беда - новый провод вполне можно присоединить к щетке в домашних условиях.
Итак, каков же порядок действий?
Первым делом снимем размеры изношенной щетки и перенесем их на "заготовку" (рис. 4). Поскольку третий размер - высота - нам не известен, прикинем его на глазок по щеткодержателю. Ничего, если на начальном этапе он выйдет "в плюсе", - укоротить щетку мы всегда успеем.
Теперь аккуратно зажимаем "заготовку" в тиски, проложив, как показано на рис. 5, картонные прокладки и отпиливаем напильником с мелкой насечкой. Картонные прокладки предохранят щетку от повреждения и одновременно помогут собирать опилки, которые очень скоро нам пригодятся.
Большие плоскости щеток удобно опиливать так, как показано на рис. 6.
Осталась самая ответственная операция.
Поскольку провод от старой щетки нам понадобится, осторожно расколем ее молотком, - а затем зачистим освободившийся конец провода (рис. 7). Измерив его диаметр, подберем сверло точно такой же толщины, после чего зажмем его в патрон электродрели и начнем сверлить щетку... не включая дрель в сеть - вращая патрон рукой (рис. 8).
Теперь нам понадобятся и собранные опилки. Смешаем их с клеем БФ-б (поскольку рецепт старый, и клея такого вы можете и не найти, сгодится эпоксидная смола. Главное - не используйте "Момент" и другие клеи на каучуковой основе). Опилок добавляем столько, чтобы смесь приобрела густоту замазки. Быстро наносим ее спичкой на провод и углубление в щетке, вставляем провод и несколько часов сушим под лампой (рис. 9). Когда самодельный токопроводящий клей высохнет, испытаем соединение при помощи лампы-пробника. Наверняка все должно быть в порядке.
Ну вот и все. Щетки можно устанавливать. Проследите, чтобы плюсовые провода не замыкались при этом на "массу". Надев крышку, проверните вал рукой. Если услышите треск, щетку нужно укоротить.
Перед окончательной сборкой не забудьте зачистить пластины коллектора - наверняка они здорово обгорели. Чтобы не повредить приработавшуюся форму коллектора, действуйте так, как показано на рис. 10.
Как видите, ничего сложного нет. Остается добавить, что таким же способом можно изготовить щетки генератора и всевозможных электромоторов. Заготовками для щеток небольших моторчиков (например, омывателя ветрового стекла) могут послужить центральные стержни от круглых батареек.

Автор: Eddi 21.12.2011, 6:39

Цитата:
(Laxycan @ 21.12.2011, 12:22) *
http://forum.opel-club.ru/lofiversion/index.php/t50880-400.html
здесь люди вроде ставят, крепления колхозят даже, я правда не совсем понимаю, как могут замыкать, хотя в движках не силен

Да я вот тоже думаю, что прокатит. Уже для самоуспокоения прозвонил бы.

Автор: SILVERLINE 21.12.2011, 16:59

Ну шо)Кто пробовать будет? Laxycan,может попробуешь,я так понимаю что после установки митсубовского у тебя свой лежит где то?

Автор: Laxycan 21.12.2011, 17:26

Да, дома лежит smile.gif
Но вот буду ли я пробовать, это я не знаю

Автор: b1acky 20.2.2012, 20:05

Всем здраствуйте.
Столкнулся сегодня с проблемой, что поворачиваю ключ, какое то реле щелкает а стартер не крутит, такое чувство что он заклинен....
Завтра буду снимать стартер смотреть смотреть что с ним.
На japancats.ru есть запчасти для стартеров(втулки, вилки, щетки) кто нибудь пробовал их ставить? подходят без проблем?
А то цена на стартер кусается сильно:)
двигатель CR14DE

Автор: Laxycan 21.2.2012, 2:03

ну бывает. вообще это топик был задуман для повествований, а не для вопросов, так что ты лучше пиши

Автор: Yklesiast 21.2.2012, 9:16

Какая температура за бортом? На прямую от аккумулятора на обмотку втягивающего реле пробовали напряжение подать?

Автор: b1acky 21.2.2012, 9:38

Цитата:
(Yklesiast @ 21.2.2012, 12:16) *
Какая температура за бортом? На прямую от аккумулятора на обмотку втягивающего реле пробовали напряжение подать?

ночью -20, днем -6.....
Да пробовал, ничего не происходит, слабое гудение слышно, но реле не отрабатывает. сегодня буду снимать стартер.
Я так предпологаю возможно заклинило вилку, или это мало вероятно?

Автор: Laxycan 21.2.2012, 10:10

b1acky
в большом тексте пятью постами выше выделеное читал? думаешь лишено смысла?

Автор: Yklesiast 22.2.2012, 6:56

Если в -6 не заводится - дело серьёзнее.
Вы куда подавали напряжение от аккумулятора? Вот картинка, стартёр в снятом виде.



Подавать напряжение надо на контакт обмотки. При этом должно щёлкнуть или клацнуть, и стартер должен начать вертеть двигатель. Если ничего, не клацнуло, скорей всего, обмотка втягивающего сгорела, или намертво заклинил сердечник. Если клацнуло - но не крутит, скорей всего "зависли" щётки стартёра, или сердечник втягивающего подклинивает, но не намертво. Если подать напряжение от аккумулятора на нижний контакт втягивающего реле, то исправный стартёр начнёт вертеться на холостом ходу, с тихим шорохом. Если неслышны даже шорохи, - "зависли" щётки. Или стартёр полностью сдох.

Автор: b1acky 23.2.2012, 12:46

Цитата:
(Yklesiast @ 22.2.2012, 9:56) *
Если в -6 не заводится - дело серьёзнее.
//дох.


снял я вчера стартер. Начал проверять....
1. проверил так как должен работать стартер, на верхний болт подал + на корпус -, на управляющий контакт подал +. стартер издавал гудение, но ничего не происходило....
2. подал на нижний болт + чтобы проверить стартер на холостом ходу, он начал вращаться.
Далее я разобрал стартер, втягивающее реле оказалось не разборным, вилка прядставляла собой сборный узел вместе с медным сердечником к втягивающему реле.
3. Начал проверять втягивающее реле. подал + на управляющий контакт - на корпус, внутрь втягивающего реле подставил болт, и реле его с очень хорошим усилем начало притягивать, втягивающее реле оказалось исправным.
Также на втягивающем реле проверил проходит ли + с верхнего болта на нижний, для этого внутри втягивающего надавил шток до упора, и мультиметром проверил проходит ли сигнал, все оказалось исправно.
В итоге оказалось что подклинивает вилка, внутри стартер все было в сухом состоянии, в особенности пазы в которых ходит вилка...
решено было все прочистить, промыл все техническим спиртом, и смазал обильно солидолом.
все собрал обратно и все стало отлично работать....

Щас вот думаю может купить вилку с медным сердечником, которая продается на екзисте, и поменять..... визуально на вилке никакой выработки не было замечено.


добавил вечером:

вообщем весь день ездил было нормально, а потом вечером опять надо было ехать и случилась та же история.... вылечилось ударом молотка в район втягивающего....
Решил не гадать из-за чего подклинивает(втягивающее или вилка), купить новый аналог. на екзисте нашел VALEO 438 156. буду заказывать

Автор: trial 23.2.2012, 21:20

b1acky ,солидол вроде на морозе хорошо прихватывает,что у вас там с температурой?

Автор: Yklesiast 24.2.2012, 5:24

В своё время, я тщательно промыл керосином полость, в которой ходит сердечник втягивающего реле, и сам сердечник. Там не должно быть никакой смазки, иначе, на морозе будет клинить!

Автор: b1acky 25.2.2012, 8:52

Цитата:
(trial @ 24.2.2012, 0:20) *
b1acky ,солидол вроде на морозе хорошо прихватывает,что у вас там с температурой?

да днем то всего у нас -5 уже полторы недели держится


Цитата:
(Yklesiast @ 24.2.2012, 8:24) *
В своё время, я тщательно промыл керосином полость, в которой ходит сердечник втягивающего реле, и сам сердечник. Там не должно быть никакой смазки, иначе, на морозе будет клинить!

где сердечник я просто промыл спиртом техническим...... а вот пазы где ходит сама вилка я смазал, и место где вилка зацепляется к бендиксу

Автор: trial 25.2.2012, 16:10

я думаю,что солидольчиком ты зря помазал. Смазка по ГОСТ 1033-79 применяется для заправки разбираемых узлов трения, работающих при температурах от минус 50 до плюс 65 °С, и заправки узлов трения при помощи ручных солидолонагнетателей при температуре до минус 20 °С.Скорей всего смазка у тя разложилась от перегрева...

Автор: Spirit2000 26.11.2012, 16:56

Цитата:
(Laxycan @ 25.5.2011, 20:17) *
Интересно то, что фланцы у стартеров различаются толщиной и по картинкам с катлогов стартер митсубиси надо крепить болтиками разной длины, а валео одинаковыми.

Добрый день!
Laxycan нужно ли менять нижний болт при замене стартера с VALEO на MITSUBISI или можно оставить старый?

Автор: Laxycan 27.11.2012, 2:19

я оставил, как нужно хз

Автор: Laxycan 19.1.2016, 9:31

Цитата:
(Laxycan @ 17.12.2011, 22:51) *
ну вот на досуге разобрал свое валео, и сразу, какого черта?
почему три щетки?
не, ну формально, как то где то я могу это понять и даже объяснить, но кто додумался?


наткнулся на интересные предложения
http://www.ebay.com/itm/BRUSH-SET-FOR-VALEO-PSX-155-VALEO-D7E-SERIES-PEUGEOT-RENAULT-CITROEN-VW-/221223468871
оттудова )
Цитата:
BRUSH SET FOR VALEO STARTERS D7 SERIES

THIS IS SET OF 4 BRUSHES

FOR SOME STARTERS ONLY NEED 3 BRUSHES


D7E STARTER MOTORS FITTED IN WIDE RANGE OF
PEUGEOT CITROEN RENAULT VW SEAT MERCEDES A CLASS Etc.


ну и до кучи
https://ru.as-pl.com/u/TS8E5
http://www.altstar.kiev.ua/dl/pr/valeo_поставка_201303.pdf
оттуда наше

вроде похоже:
http://baza.drom.ru/belgorod/sell_spare_parts/shetochnyj-uzel-starter-ika-771591-g524179670.html

Автор: GRIMID 20.6.2016, 16:50

Laxycan как стартер поживает 2330041B79 ?

Автор: Laxycan 20.6.2016, 19:50

да так же как и в начале присобачивания

Автор: Palmiro 20.7.2019, 11:04



Цитата:
(Laxycan @ 19.1.2016, 10:31) *
наткнулся на интересные предложения
http://www.ebay.com/itm/BRUSH-SET-FOR-VALEO-PSX-155-VALEO-D7E-SERIES-PEUGEOT-RENAULT-CITROEN-VW-/221223468871
оттудова )


ну и до кучи
https://ru.as-pl.com/u/TS8E5
http://www.altstar.kiev.ua/dl/pr/valeo_поставка_201303.pdf
оттуда наше

вроде похоже:
http://baza.drom.ru/belgorod/sell_spare_parts/shetochnyj-uzel-starter-ika-771591-g524179670.html


Здравствуйте всем!

Может, кому-то пригодится.
Обслужил стартер Valeo, щеточный узел поставил дубликат - Krauf SHV9224YJ (Экзист, 271руб). Щеток - 4, крутит бодро (по сравнению с тремя - не помню))

Форум Invision Power Board (http://nulled.cc)
© Invision Power Services (http://nulled.cc)