Версия для печати темы

Нажмите сюда для просмотра этой темы в обычном формате

Клуб Любителей Nissan March _ Автозвук & Электроника 11 _ Малейший напряг энергии грузит генератор

Автор: SFX 6.5.2008, 7:27

При включении фар или мафона генератор подсаживается на пару сек, потом норма, но вот когда, например аравийка мигает, то это отстой какой-то, генератор дергает в такт миганию, думаю, может аккумулятор мощней поставить или что надо сделать, подскажите!!!

Автор: SFX 7.5.2008, 8:52

Вот Вам и форум, тему кинул, все молчат!!!! unsure.gif Понимаю, может вопрос простой, но я правда не знаю, что делать с такой проблемой, как бороться!!

Автор: maxsota 7.5.2008, 14:13

ремень не проскакивает на генераторе ? Разьем плотно сидит ?

Автор: kosten 8.5.2008, 10:45

У меня тоже такая хрень есть. Пока не заморачиваюсь. Хочу только на габариты и поворотники поставить диодные лампочки, чтоб хоть как-то снизить нагрузку, хотя понимаю что это мелочи. Может замена аккумулятора на более мощный (У меня тоже стоит маленький) и поможет, но пока не охота.

Автор: SFX 13.5.2008, 3:01

maxsota Да с ремнем вроде все нормально!!
kosten А ты не вкурсе, какой максимально мощный кум в него можно поставить?

Автор: kosten 13.5.2008, 8:56

А фиг его знает, посмотри по габаритам подставки под аккумулятор, там все равно большой не воткнешь! smile.gif

Автор: SFX 13.5.2008, 9:31

Я так понял можно втыкать какой влезет!? dry.gif

Автор: kosten 14.5.2008, 5:12

В мануале про это я ничего не нашел! sad.gif

Автор: SFX 14.5.2008, 8:58

Ладно, пока тепло буду ездить так, ближе к зиме воткну кум мощнее!!! Спасибо за поддержание тем. Боялся что проблема в генераторе, ладно время покажет! wink.gif

Автор: 5.5.5 17.5.2008, 0:52

хмммммм. помоему тут от акума не зависит. у меня стоял при покупке маленький от мопеда(продавцы гавнюки такой поставили) да и севший в конец. так ни чё ни моргало и не дёргало. только не завёлся он пару раз, пришлсь поменять. а как это генератор дёргает. он либо работает, либо нет.

Автор: kosten 19.5.2008, 4:24

Я так поинмаю что это не совсем генератор дергает. Просто когда включаются электроприборы увеличивается потребление электроэнергии и двигатель меняет обороты. То же самое будет происходить если включать/выключать ближний свет фар!

Автор: Valdemar 21.5.2008, 8:40

Не по теме-про аккуму,у меня стоит 55

Автор: марч 97 новосиб 11.6.2008, 10:54

Господа smile.gif все окей.. у меня таже проблема, при включении поворотников или аварийки у движка пругают обороты, слабый генератор и слабый движок... вот в чем дело.. менять на новый нет смысла... так что смиритесь... (это про генератор) про менять движку сам еще в раздумьях....

Автор: Ден_К 11.6.2008, 21:17

вот тут разгадались на кофейной гуще. Все проверяеться просто. Заводим машину, к акуму цепляем тестер (вольтметр) и меряем ток. Он должен быть в пределах 13,8-14,1 вольт. После включаем все потребители, напруга не должна упасть ниже 13,5в. У тебя похоже проблема со щетками генератора или выбило какой то диод на диодном мосту в гене.
У меня на АК12 стоит 90 амерный генератор. (для сравнения на газели идет 72 ампера, на Ваз 2108 60 ампер). Так что акум тут не причем.

Автор: Laxycan 13.6.2008, 22:20

Вольтметром меряется напряжение, а не ток.
следует читать :
к акуму цепляем тестер (вольтметр) и меряем напряжение. Оно должено быть в пределах 13,8-14,1 вольт
90 ампер наверно не на холостом ходу?

Автор: turbok11 30.5.2009, 15:35

у меня так же дергается это нормальное явление для марча (обороты набирает-т.к. нагрузка увеличивается), думаю если поставить аудио конденсатор на аккуму на 1 мкф, то все пройдет (на днях поставлю) и сразу отпишусь...это лично мое мнение....прошу не бить.

Автор: turbo k11 2.6.2009, 8:55

поставил японский конденсатор-стабилизатор напряжения-ставится на + и - аккума-не помогло совсем(также скачет)-зато расход упал-ощутимо и исчезли помехи на майфуне.

Автор: Ромч 8.6.2009, 13:53

turbo k11
Скажи что за зверь такой? как выглядит?
Где брал?

Автор: K11-Herbie 9.12.2017, 13:51

Здравствуйте, Уважаемые, форумчане!

Если кто то еще живет в этом топике, интересует следующая вес4ь:
Ден_К в сообщении №14 писал, о том что имеет генератор на 90А, правда для кузова АК12.
Столкнулся с катострофической не хваткой родного генератора Hitachi, если не ошибаюсь 65А (нет под рукой) для кузова K11...
...Вопрос, уважаемые знатоки:
- подойдет ли генератор с АК12 на К11 и что посоветуете (какой фирмы, партнамбер по-возможности) ?

Автор: руслан 24.12.2017, 18:10

Цитата:
(K11-Herbie @ 9.12.2017, 12:51) *
Здравствуйте, Уважаемые, форумчане!

Если кто то еще живет в этом топике, интересует следующая вес4ь:
Ден_К в сообщении №14 писал, о том что имеет генератор на 90А, правда для кузова АК12.
Столкнулся с катострофической не хваткой родного генератора Hitachi, если не ошибаюсь 65А (нет под рукой) для кузова K11...
...Вопрос, уважаемые знатоки:
- подойдет ли генератор с АК12 на К11 и что посоветуете (какой фирмы, партнамбер по-возможности) ?

Бери сразу 150А. Кронштейны сделаешь по месту.

Автор: K11-Herbie 14.9.2021, 9:39

Доброго времени суток! 100 лет не был на форуме, а мне оказывается советы давали...

Автор: K11-Herbie 14.9.2021, 10:19

Цитата:
(руслан @ 24.12.2017, 18:10) *
Бери сразу 150А. Кронштейны сделаешь по месту.


Спасибо, Руслан, за совет!
Если это искренняя помощь, то спешу сообщить что уже 4года езжу на генераторе 90А.
Не дождался советов от форума, пошёл купил более мощный генератор, заказал токарю пару втулочек, и вуаля, всё работает.
Генератор (Hitachi 23100-AX001 12V90A). Поставил в декабре 17-го.

Расточка нижнего кронштейна.


Проставка под нижний кронштейн (если придется вернуться на родной генератор)



Втулки под верхний кронштейн



А это 21 декабря 2017года, марчик выехал с ремонта на мойку с НОВЫМ генератором.


Всем успехов, прямых рук и не бойтесь эксперементировать.

P.S. втулки снимал специально со штангелем, вдруг кто захочет повторить. Генератор с Марча 12-го кузова.















Автор: руслан 14.9.2021, 22:58

А зачем нам "попой юлить"? Всегда искренне. Молодец, что отписался!

Автор: K11-Herbie 17.9.2021, 15:01

Цитата:
(руслан @ 14.9.2021, 22:58) *
А зачем нам "попой юлить"? Всегда искренне. Молодец, что отписался!

Потому как 150А, на мой взгляд, всё таки многовато (почти в 2,5раза от номинала), при условии, что комплектация стандартная (без каких либо супер усилков, или прожекторов для охоты/рыбалки).

Автор: руслан 17.9.2021, 15:42

Цитата:
(K11-Herbie @ 17.9.2021, 14:01) *
Потому как 150А, на мой взгляд, всё таки многовато (почти в 2,5раза от номинала), при условии, что комплектация стандартная (без каких либо супер усилков, или прожекторов для охоты/рыбалки).

При стандартной комплектации, хватает стандартного генератора.

Автор: K11-Herbie 22.9.2021, 10:26

Цитата:
(руслан @ 17.9.2021, 15:42) *
При стандартной комплектации, хватает стандартного генератора.


Уважаемый, Руслан!

По данной теме можно общаться годами. У каждого будут свои доводы, примеры, и подтверждения.
Я обращался на форум в надежде получить реальную подсказку с решением моей проблемы, в ответ, к сожалению получил только насмешку и колкую остроту ни коим образом не решающую мою проблему. Ни подсказок, ни конкретных примеров я так и не увидел.
Довожу до вашего сведения, что стандартная комплектация, не выпускается с 2002года. С тех пор прошло 20лет. Даже аккумуляторы стали другими (кальциевые, гелиевые и т.п.) Так же, подметим "Интересные факты" ...
...С понижением температуры падает способность аккумулятора «принимать заряд». Поэтому короткие поездки в зимние морозы, особенно с включёнными фарами, могут довольно быстро привести к полному разряду даже абсолютно исправного аккумулятора. Это приводит не только к невозможности запуска мотора, но и к сокращению срока службы аккумулятора, особенно для современных аккумуляторов с плотными сепараторами (например, «кальциевых»)...

Ну и в заключении, я лишь привел свой опыт эксплуатации в отличии от бесполезных дискуссий и советов предлагаемых мне выше. Я не говорю, что моё решение - это панацея, и все имеющие данную модель автомобиля должны следовать так же моему примеру, НО если у кого то случилась такая беда им будет на что опираться.
К тому же, ещё раз акцентирую внимание, мой опыт переделки, ПРОВЕРЕН, РАБОТАЕТ и МАЛОЗАТРАТЕН (ранее сменил несколько СТАНДАРТНЫХ 65А генераторов, по причине их выхода из строя из-за большой отдачи тока на постоянно недозаряжаемый АКБ). Генератор на 150А, будет явно больше в размерах, а это создаст дополнительные трудности в установке (маленькое место под капотом, возможно не верное передаточное число оборотов, подбор других шкивов и скорее всего натяжных ремней, более сложный крепежный и натяжной кронштейн).

Поэтому, убедительно ВАС прошу, либо давайте конкретные советы, с описанием, фотографиями, или хотя бы ссылками на решение проблемы,
либо не пишите вовсе, так как сайт создан в помощь людям и очень тяжело ориентироваться в куче бесполезных сообщений.

Автор: руслан 22.9.2021, 17:05

Цитата:
(K11-Herbie @ 22.9.2021, 9:26) *
Уважаемый, Руслан!

По данной теме можно общаться годами. У каждого будут свои доводы, примеры, и подтверждения.
Я обращался на форум в надежде получить реальную подсказку с решением моей проблемы, в ответ, к сожалению получил только насмешку и колкую остроту ни коим образом не решающую мою проблему. Ни подсказок, ни конкретных примеров я так и не увидел.
Довожу до вашего сведения, что стандартная комплектация, не выпускается с 2002года. С тех пор прошло 20лет. Даже аккумуляторы стали другими (кальциевые, гелиевые и т.п.) Так же, подметим "Интересные факты" ...
...С понижением температуры падает способность аккумулятора «принимать заряд». Поэтому короткие поездки в зимние морозы, особенно с включёнными фарами, могут довольно быстро привести к полному разряду даже абсолютно исправного аккумулятора. Это приводит не только к невозможности запуска мотора, но и к сокращению срока службы аккумулятора, особенно для современных аккумуляторов с плотными сепараторами (например, «кальциевых»)...

Ну и в заключении, я лишь привел свой опыт эксплуатации в отличии от бесполезных дискуссий и советов предлагаемых мне выше. Я не говорю, что моё решение - это панацея, и все имеющие данную модель автомобиля должны следовать так же моему примеру, НО если у кого то случилась такая беда им будет на что опираться.
К тому же, ещё раз акцентирую внимание, мой опыт переделки, ПРОВЕРЕН, РАБОТАЕТ и МАЛОЗАТРАТЕН (ранее сменил несколько СТАНДАРТНЫХ 65А генераторов, по причине их выхода из строя из-за большой отдачи тока на постоянно недозаряжаемый АКБ). Генератор на 150А, будет явно больше в размерах, а это создаст дополнительные трудности в установке (маленькое место под капотом, возможно не верное передаточное число оборотов, подбор других шкивов и скорее всего натяжных ремней, более сложный крепежный и натяжной кронштейн).

Поэтому, убедительно ВАС прошу, либо давайте конкретные советы, с описанием, фотографиями, или хотя бы ссылками на решение проблемы,
либо не пишите вовсе, так как сайт создан в помощь людям и очень тяжело ориентироваться в куче бесполезных сообщений.

В вашем "много букв" тексте. Мне есть где вам возразить, есть где вам объяснить как работает техника, но когда я вижу пустоту в написанном, у меня нет желания тратить время на объяснения. Не в школе. Вашу колкость в свой адрес я оценил. Благодарю за критику. Один Вы на коне!

Форум Invision Power Board (http://nulled.cc)
© Invision Power Services (http://nulled.cc)