Версия для печати темы
Нажмите сюда для просмотра этой темы в обычном формате
Клуб Любителей Nissan March _ Ремонт своими силами 11 _ Вариатор N-CVT Nissan Micra K 11 1999 год. Подскажите что бы это значило? Поднял машину на подьемник, завел, поставил D или R не крутиться водительско
Автор: slaviya 31.10.2011, 20:06
Вариатор N-CVT Nissan Micra K 11 1999 год. Подскажите что бы это значило? Поднял машину на подьемник, завел, поставил D или R не крутиться водительское колесо переднее, а с другой стороны крутиться! Слил масло, колеса начали крутиться, залил снова та же самая ерунда. Подскажите что бы это значило? Поднял машину на подьемник, завел, поставил D или R не крутиться водительское колесо переднее, а с другой стороны крутиться! Слил масло, колеса начали крутиться, залил снова та же самая ерунда.
Автор: Pavel59 31.10.2011, 23:54
О как! :–) аж по два раза пишем. А про дифференциал не слышали что это такое?
Автор: gralexxl 1.11.2011, 0:25
Вот честно, автор обижаться будет... я бы не советовал людям, которые такое спрашивают, самим что то делать в машине. А то опыты по кручению колес с слитым маслом закончаться ремонтом коробки, как минимум.
Автор: slaviya 1.11.2011, 8:28
|
Автор обижаться н будет! Я букваьно на пару секунд это сделал! Уже поменял 3 коробки а машина так и не хочет ехать, видать проблема не в коробках а в самой машине! Может кто сталкивался с такой бедой. Если есть люби из Белорусии дайте свой тлефончик, очень нужна помощь!!!
Автор: DeNismo 1.11.2011, 8:43
Одно из колес не крутится потому что нет LSD, простыми словами блоки.
Автор: slaviya 1.11.2011, 14:15
|
C колесами вроде разобрался! Поддомкратил то колесо что не крутилось! Закрутилось! А подскажите по какойй причине может не ехать? На холодную вроде трогатся с места но не так как раньше! А как только нагревается вообще перестает ехать! Открываю капот а там очень большая температура, и еще подскажите когда должен вентилятор на радиаторе включаться? Симптомы одинаковые уже на 3 каробках! Проверил напряжение которое подается на угольные щетки, так оно у меня пляшет то 12.42, потом 4.53, потом 0,2 и так повторяется постоянно даже когда ставлю на D. Так должно быть или нет?
Автор: руслан 1.11.2011, 18:26
если ты из белорусии, напиши в личку gralexxl. предполагаю он попробует помочь. тёртый калач, из микры делает космолёт 
Автор: gralexxl 1.11.2011, 18:33
|
1) Геморой по фотографии не лечим.
2)Не так как раньше.. а как раньше было?
3)Перестает ехать - в переводе на русский - это что?
4)Обычно под капотом довольно тепло
5)Должен включаться по датчику температуры (визуально при поднятии стрелки t выше середины шкалы)
6)Значит дело не в коробках (еще интересно, у кого хватило здоровья и денег поменять 3 вариатора???)...просто ценник интересует и время.
7)Напряжение может быть на муфте от 0 до 12 В в зависимости от десятка входящих параметров на мозги коробки.
P.S. Мануал по машине изучить досконально (раздел по N-CVT), сделать самодиагностику... потом продолжим.
Автор: slaviya 1.11.2011, 21:51
|
В чем суть проблемы!
1. Все началось из-за электромуфты. На муфте вырвало один кантакт! По не понятным причинам. Нашли в Минске вариатор за 500 у.е. привезли, мастера начали ставить и засомневались муфта крутилась не равномерно. Вариатор вернули назад. Нашли машину 93 года, тоже вариатор, аварийную вырвало шруз. Снял коробку и поставил себе. Машина поехала буквально метров 200 и заметил сильный шум в коробке, снял коробку и вернул назад, но купил электромуфту с этой коробки и поставил в свою. На сто не оказалось моего масла с предыдущей коробки и залили что-то не понятно (но сказали что мое). Машина ехала с явным шумом (предпологаю что шум это электромуфта наверное). Город у нас гористый. Как только начал дбвижение в гору машина перестала ехать, встала по среди горы. Спустился, потом кое-ка заехал. Решили поменять полностью вариатор. Нашли машину 97 года. Купил коробку вместе с электромуютой. Цна 450 у.е. Поставил. Поехала. 1 км. Нормално заехал на гору. Обрадовался. На утро сел и она поехала пока не нагрелась! И началось все тоже самой педаль газа давлю, обороты набирает а переключаться не хочет. Слил масло, залил dextron. ВСЕ ТОЖЕ САМОЕ ХОЛОДНАЯ ели двигается, на горячую никак. Сказали что мозги коробки. Купил с этой же машины мозги 50 у.е. Поставил, проблема не решилась. Скачал мануал по микре, распечатал его, там более 300 страниц, про n-cvt читал раз 5. Сказали что датчик tps (положения дроссельной заслонки может не работать) проверил сопротивление все как по книге. Радиатор вентилятора тоже работает, подавал 12 вольт крутит. Вот моя грустная история. Итого куча денег, время пол года, и нервы. Нормального сервиса просто в нашм городе нет. Самодиагностику делал. Все 7 сигнаов мигают как по мануалу. Комп. диагностику тоже делали, не знаю качество диагностики но сказали что все в порядке. Ошибок нет. Что это может быть??????????? Помогите!!!!!
Автор: gralexxl 1.11.2011, 23:05
|
Я сражался год с этой коробкой... Очень похожая история, то ехала машина, то нет, то не переключалась вверх...снимал-ставил, проверял, разбирал...муфту сам перемотал.... масло купил родное... В какой то период я решил, что у меня все таки проблемы с мозгами коробки (их я кстати потом продал человеку и его машина поехала!). Окончательно я поставил диагноз изношенному гидроблоку клапанов коробки, уверен на 90%. Терпение кончилось, установлена МКП и забыты все мучения... тьфу-тьфу-тьфу...
Скажу одно - ремонт такой коробки способны сделать 1-2 чел. в Минске (насколько я знаю)... ценник сопоставим с ценой машины, оно вам надо?
99% ... Увы, Вам дорога сюда http://march-club.ru/forums/index.php?showtopic=6469
Автор: slaviya 2.11.2011, 0:54
|
спасибо за ответ.
1. Но на родной коробке муфта полетела, а причем тут можт быть гидроблок капанов?
2. И не ужели на той коробке что с мозгами взял тоже гидроблок? Машина та тоже была аварийная но коробка работала исправно!
Автор: slaviya 2.11.2011, 0:56
|
На машине ездит девушка! автомат тут принципиально на механику не меняеется! не умеет она и не хочет механику!
Может ли какой-то датчик мозги парить? Не сталкивались?
Автор: gralexxl 2.11.2011, 9:00
|
Неисправность датчиков обычно вылазит на самодиагностике, хотя и не факт. Как вариант, в Вашем случае, не приходит какой то сигнал от двигателя или приходит с ошибкой на мозги коробки. Проблема не типичная, тем более после смены 3-х коробок. Увы, столь специфичную вещь можно установить только у спецов "в живую".
P.S.
Все 3 коробки были с муфтами от них же?
Уверенность в исправности - 100%? Сопротивление муфты меряли?
После заливки масла делали прокачку (колеса вывешивали, разгоняли)?
Автор: slaviya 2.11.2011, 10:13
|
последняя коробка вместе с муфтой шла. и мозги тоже, в комплекте взял.
Ну если от двигателя не приходит то наверное через датчик? А какой? А могут ли мозги машины глюкнуть! Заводиться она вообще без проблем! Посли заливки масла не вывешивал и не разгонял! Просто видел как на сервисе раньше на этой машине меняли масло так и сделал. Слил и залил.!
И еще я не про датчики которые на коробке а вообще на машине!!!!!
P/S
100 % уверенности конечно нет, но последняя коробка с муфтой по словам продавца была рабочаая, после установки позвонил ему и сказал что не помогло, так он без всяких проблем сказал что возвращай. Есть покупатели на нее и он уверен что рабочаяя! Но решили с женой оставить! Вроде парень нормальный попался!
Автор: gralexxl 2.11.2011, 15:38
|
Глючить может любая электрика.
При замене масла вывешивать колеса обязательно, иначе не продавит клапана в гибдрпоблоке. (события произойдут такие... вывесить оба передних колеса...завел машину, поставил D, жми плавно в пол газ, сначала будет по спидометру скорость 20-25...потом толчок..почти удар и скорость резко оползет вверх, пропорционально увеличивавшейся скорости вращения колес. Если переключение не происходит - проблема чисто гидравлическая.)
Какое масло залито?
А датчики... видели сколько сигналов и от чего приходит на мозги коробки? Там вся машина завязана.
Автор: slaviya 2.11.2011, 18:10
|
Раньше всегда масло лил nissan ns-2, потом после установки первой коробки купил nissan ns-1 (только оригинальное) но оно в коробке почему-то имелло темный цвет когда слил (перепаленное), но так как проблема не решалась сейчас в коробку залил Dexron II (ради экономии) проверит решиться проблема или нет. Проблема не решилась!
Завтра пойду в гараж солью опять масло, и выполню замену так как вы написали! А может ли радиатор быть забит? и поэтому оно так греется?
Автор: gralexxl 2.11.2011, 21:20
|
Ну ... если учесть, что для этой коробки ни подходит ни NS-1, ни NS-2, ни Декстрон ... то опыты можно ставить долго и печально. Лить ТОЛЬКО Nissan matic fluid D. Хотите узнать почему? Это долгая и печальная история, поверьте на слово. А гореть масло может от 2-х вещей: перегрев эл. магнитной муфты или умирающие подшипники коробки.
Автор: slaviya 2.11.2011, 23:00
|
Ну конечно хочу знать! Надоели эти экспирименты! И еще вопросик как польностью слить масло с коробки! И с радиатора, чтоб залить Nissan matic fluid D
Автор: DeNismo 3.11.2011, 7:21
|
Это называется апаратная замена масла в коробке. Спец устройство прогоняет свежее масло, а старое отсасывает. Только готовьтесь потратится на 3-4 объема масла.
Автор: gralexxl 3.11.2011, 9:56
|
1) Вся хитрость вариатора в том, что масло должно обеспечивать и СМАЗКУ, и отвод тепла, и главное ТРЕНИЕ между ремнем и дисками (согласитесь, противоположные задачи). Поэтому лить все, что советуют белоруские сервисмены и продавцы, глядя в умные каталоги, я бы не стал (яркий пример... на именитой СТО, куда я обратился с проблемами год назад, мне сказали - проблема в гидромуфте 100%... На мое возражение и упоминание электромагнитного сцепления посмотрели как на дурака) Поэтому Nssan matic fluid D все единодушно специалисты с Дальнего Востока (а там знают толк в Микробах) говорят, как о единственном варианте жидкости для этой коробки. NS-1 предназначена для CVT. А NS-2 для более поздних вариков.
Или аппаратная замена (при цене у нас литра этой жижи в 15-20уе... 3-4 объема это примерно 10-12 литров... легко выйдет 150-250уе), или разборка коробки (на СТО выйдет тоже веселая сумма). А так, даже при снятии поддона в коробке остается от 0,5 до 1 л однозначно. Из радиатора вытечет самотеком, там мало. Увы, всё проверено на своем опыте, при разборке.
P.S. Боюсь спросить, сколько уже вложено в машину денег и нет ли смысла взять что-то живое и моложе? Ведь даже, если почините, все равно, лотерея... я бы далеко на такой машине не ездил (я в свое время 2 раза становился колом посреди города, хорошо, что не в лесу). Увидев при ремонте коробки внутри ленты толщиной 0,1мм и пластинки нанизанные на пачку этих лент
... поняв какие нагрузки на них приходились, когда я активно нажимал на газ, сейчас скептически отношусь к данной конструкции. Да она проста до гениальности, НО с надежностью и износом проблем очень много. 150 000 - 200 000 км предел ресурса.
Автор: scotch 9.11.2011, 22:57
|
ИМХО...В своё время столкнулся с проблемой приобретения масла Nissan Matic Fluid D для вариатора.Перерыл весь нэт и сравнил физико-химические данные NS-1,NS-2, Дексрон и Nissan Matic Fluid D.Различие между Dexron 2 automatic (ATF Dexron 2) и Nissan Matic Fluid D очень не значительные.И так как в наличии не было Fluid ,то залил Mannol dexron 2 automatic (ATF Dexron 2).Проехал 34 тыс.км-полет нормальный.
Перегрев эл.магнитной муфты не должен вызывать нагрев масла,т.к. она не контактирует с маслом на прямую.Одна из причин перегрева масла может быть проскальзывания пластинчатого ремня на шкивах.
Автор: gralexxl 10.11.2011, 12:41
|
По маслу - возможно, я свойств не изучал. А по муфте... у меня от перегрева муфты даже вал первичный синий стал
Так что досталось тепла и маслу.Форум Invision Power Board (http://nulled.cc)
© Invision Power Services (http://nulled.cc)