вот
ссылка
ссылка
ссылка
спасибо огромное авторам за работу.
но я категорически против того чтобы брать обратный сигнал с генератора! (моё личное мнение)
самый правильный сигнал о запуске это сигнал тахометра, о подключении к которому и будет моя "статья"
![wink.gif](style_emoticons/default/wink.gif)
для этого смотрим таблицу сигналов :
Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 620 )
![Прикрепленный файл](style_images/1/folder_mime_types/gif.gif)
это контакт 103 на блоке ECM т.е. блоке управления двигателем.
но честно говоря лезть в подкапотное пространство меня ломает, грязно там и не уютно, поэтому отслеживает нашу проводульку:
Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 406 )
![Прикрепленный файл](style_images/1/folder_mime_types/gif.gif)
она идет на блок управления коробкой АКПП блок TCM
Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 469 )
![Прикрепленный файл](style_images/1/folder_mime_types/gif.gif)
а блочек уже в тепле и сухости
![smile.gif](style_emoticons/default/smile.gif)
Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 618 )
![Прикрепленный файл](style_images/1/folder_mime_types/gif.gif)
на лишние провода прошу не обращать внимания это осталось от япов и прежнего хозяина. они лишние я их удалил.
дальше ищем наш проводок в СЕРОМ разъеме он 39
Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 572 )
![Прикрепленный файл](style_images/1/folder_mime_types/gif.gif)
это вид со стороны проводов.
Остальное дело техники.
всем спасибо. надеюсь 20 минут тыканья по клавишам и литр пива не пропадут даром и кому нибудь пригодятся.