доктор верховцев @ 14.9.2010, 2:11
1 заведите двигатель и прогрейте до рабочей температуры
4 удерживайте обороты двигателя 2,000
6 проверьте следующее:
*смена "бедной" на "богатую" и на "бедную" (цикл) не меньше, чем 5 раз за 10 сек
*максимум напряжения должен быть больше 0,6в
*минимум напряжения должен быть меньше 0,30в
* напряжение не выше 1,0в

Благодарю за помощь.
Осциллографом сигнал с датчика проверял. У меня получилось: на ХОЛОСТЫХ оборотах - 20 колебаний за 60 секунд. Нижняя граница 0,1 вольта, верхняя - 0,9 вольта. Обороты 2000 не держал (не знал про это). Просто попробывал погазовать, реагирует активнее.

И еще: собрал эмулятор лямбда-зонда. Установил частоту колебаний в районе 1 цикл в секунду. Подключил вместо датчика, поездил. Динамика разгона "на глаз" не изменилась. Зато получил "чек енжин". Код ошибки 0135. Такой код в описании на Марч и Микру не нашел. Но нашел на Ниссан Алмеру - там написано "отказ первого кислородного датчика по цепи нагревателя". (Я же его разъем полностью отключил, не подумав о том, что сопротивление нагревателя тоже учитывается).Теперь буду пробывать самостоятельно сбросить ошибку.

Сегодня еще раз проверю осциллографом на оборотах 2000. О результатах отпишусь.
Попутно изучал вчера датчик от ВАЗ-2110, Bosh 0 258 006 537. Как мне объяснил продавец, этот датчик самый дорогой и сделан под ЕВРО 3. Замерил сопротивление нагревателя - около 9 ом. Замерил уровень сигнала цифровым высокоомным вольтметром НЕПРОГРЕТОГО датчика Bosh НА ОТКРЫТОМ ВОЗДУХЕ - в районе 0,150 вольта. Сравнил со своим НЕПРОГРЕТЫМ датчиком на открытом воздухе - сопротивление нагревателя - 4 ома, размах сигнала на цифровом высокомном вольтметре не более 0,07 вольта. Пока о неисправности датчика вывод не сделал.

сбросил ошибку педалью (находясь в режиме проверки ошибок, нажал на газ на 10 секунд). Выключил зажигание, включил, завел - "чек енжин" не горит. Получилось .!



Я уже однажды писал, что если в режиме проверки ошибок, завести мотор, то "чек енжин" начинает мигать с непредсказуемой периодичностью. Где-то я читал, что это режим проверки кислородного датчика при работе двигателя. Я сделал следующее: подключил осциллограф к сигнальному проводу верхнего кислородного (лямбда) датчика. Включил режим тестирования и завел двигатель. Одновременно смотрел в осциллограф и на индикатор "двигатель". Я сделал вывод: когда с выхода лямбды низкий уровень (0,3 вольта и меньше) - индикатор на панели ГОРИТ. Если напряжение с выхода лямбды выше 0,5 вольта, то индикатор не горит. Следовательно, можно без осциллографа проверить работу датчика, строго "на глазок". Сделал несколько поездок в режиме мигания индикатора "двигатель". Пока мне не ясно, нормальна ли скорость реагирования лямбды, потому, что я не знаю, как он должен реагировать на исправной машине.
В связи с этим у меня просьба: может, кто-нибудь тоже поездит в таком тестовом режиме и отпишется.

Сегодня обнаружил, что в моей машине только один лямбда-зонд. Второго зонда на выпускном коллекторе я не нашел.

Когда тестировал датчик кислорода на месте, на оборотах не менее 2000 без нагрузки у меня выдавало до 78 миганий индикатора "двигатель" за минуту. На холостых всего 20 миганий за те же 60 секунд.

К сожалению, в моей машине нет тахометра, поэтому обороты 2000 при тестировании мне приходилось держать "строго на глазок". Другого способа я всё равно не придумал.

Хочу добавить, что согласно сведений из интернета, кислородные датчики (лямбда-зонды) выдают низкий уровень (0,3 вольта и менее) при "БЕДНОЙ" смеси, т.е., когда МАЛО БЕНЗИНА.

И еще: я обратил внимание, что напряжения с датчика кислорода в моей машине "скачут" от 0,1 до 0,8 вольта. В одном документе по датчикам я читал, что должно быть в пределах 0,3 вольта (нижняя граница - бедная смесь), 0,6 вольта (верхняя граница - богатая смесь)

сегодня заменил датчик кислорода. Поставил BOSH от ВАЗ-2110. 537 номер.

Результатов НИ-КА-КИХ !!! Провал как был, так и остался.
Ошибок не показывает.

(интересно, хватит у меня терпения эту проблему добить ? или она меня добьет ? )

Датчик заменил СЕГОДНЯ. А уже третий день замечаю, что-то расход стал расти. Может, реакция на плохой бензин, блин...

Телемастер @ 15.9.2010, 20:38
Датчик заменил СЕГОДНЯ. А уже третий день замечаю, что-то расход стал расти. Может, реакция на плохой бензин, блин...

Привет! Уважаемые марчеводы!
У меня такая же проблема ,как описано выше,но немного по иному, марч принадлежит супруге 2002 года двиг1.3 неделю назад почистил заслонку карбом, все поставил ,обучил холостому ходу машина как полетела, но проехав км 10 началась проблема. Марч стал тупой кокда давишь газ едет с глухим звуком двигателя,этот звук слышан в салоне отчетливо такое впечатление как будто оторвали глушак. Отпускаешь газ ,то он начинает сбрасывать обороты,такое впечатление ,что что то с сзади прицепили к машине. Я думал тормозные колодки соскочили, но на станции посмотрели и сказали что все нормально. Сделал самодиагностику, чек мигает как описано выше 10 длинных и два раза по10 коротких,дальше не считал,помоему все повторяется. Раньше ездили на 95 позже на 98 В чем причина не пойму, на станции выдали кучу причин что надо всю машину перебрать.Что делать ? Может ктото уже решил проблему похожую на мою?

Телемастер @ 15.9.2010, 20:30
сегодня заменил датчик кислорода. Поставил BOSH от ВАЗ-2110. 537 номер.
Результатов НИ-КА-КИХ !!! Провал как был, так и остался.
Ошибок не показывает.
(интересно, хватит у меня терпения эту проблему добить ? или она меня добьет ? )

Если какие-то проблемы со смесью.. может форсунки? Если с топливом всё в порядке, может дмрв чего гонит?

PS Чисто предположения, с такой проблемой не сталкивался.

эндрю свечи почисти и по возможности поменяй,при чистке могли просто загадиться....

Решил поизучать ДАТЧИК РАСХОДА ВОЗДУХА.
На датчике четыре провода: (слева-направо) Белый, Розовый, Оранжевый, Фиолетовый.

Замеры показали следующее:
Фиолетовый - "минус" (масса)
Розовый - 4,5в включенное зажигание и неработающий мотор, работающий мотор.
Оранжевый - 3,8в включенное зажигание и неработающий мотор, работающий мотор.
Белый - 4,2 вольта (зажигание включено, мотор не работает), 1,25в - холостой ход, при резком нажатии на газ - броски до 2,5 вольт и тут же падение до 1,3 вольта.

Телемастер Этот датчик комбинированый,в нем два устройства,датчик температуры(измеряетя приращение сопротивления) и датчик давления во впускном тракте..

датчик давления на входе напряжение 5В
напряжение на холостых 1,4-1,5В

все потребители отключить.
двигатель прогреть

Датчик температуры впускного воздуха
при 25 градусах- 1,9-2,1Ком
80 градусов-0,31-0,37 Ком


нагреватели атчиков кисорода(при 25град по цельсию 3,3-4Ом)
что касаемо проводов...

оранжевый провод датчик температуры на работающем двигателе от 0-4,8В(зависит от окружающей температуры)попробуй включить туда хотя бы бытовой фен....

белый провод датчик давления:

холостой ход-прибл.1,5В
выше 2000 оборотов прил.1,2В


с остальными более или менее понятно...


вообще ошибка 1110 не хорошая....первый признак вытягивания цепи,нечто подобное было и у нас,и как следствие переобогащение топливной смеси и повышеннный расход топлива до 16 л на сотню...проявлялась особливо при кручении до 4000-4200 оборотов,видемо проскальзывала цепочка) но "Мультитроникс" ловит ее на ура,но что удивительно ЕСМ в критическую ее не записывает(чек инжин не загорается ни с первой ни со второй поездки)....В итоге сменили цепь .

trial @ 19.9.2010, 15:51
эндрю свечи почисти и по возможности поменяй,при чистке могли просто загадиться....

Уважаемые марчеводы! кажется решил проблему! В воскресенье сьездил на авторынок и купил лямда-зонд с аварийного марча примерно 2002 года правда БУшный ,но после того как отсоединил АБ минусовую клемму и как было описано на форуме распиленным пополам ключом на 22 отвернул старую лямду, на место таким же макаром поставил БУ лямду , то машина просто полетела так как будто и ничего и небыло, как сон блин ! как гора с плеч! Я не рискнул ставить Бошевский 507 так как там надо опять разьемы пределывать. Если есть возможность взять БУ с машины у которой малый пробег, советую! Удачи всем!

эндрю @ 2.11.2010, 18:03
Уважаемые марчеводы! кажется решил проблему! В воскресенье сьездил на авторынок и купил лямда-зонд с аварийного марча примерно 2002 года правда БУшный ,но после того как отсоединил АБ минусовую клемму и как было описано на форуме распиленным пополам ключом на 22 отвернул старую лямду, на место таким же макаром поставил БУ лямду , то машина просто полетела так как будто и ничего и небыло, как сон блин ! как гора с плеч! Я не рискнул ставить Бошевский 507 так как там надо опять разьемы пределывать. Если есть возможность взять БУ с машины у которой малый пробег, советую! Удачи всем!

Привет Всем! Как говорят =не долго фраер радовался!!
Опять машина тупит! хотя и со сменным лямдо-зондом.
Думал фарсунки, - почистили на специальном стенде, бензонассос разобрали - чистый! Поехал на диагностику, мастер сказал ,что все работает идеально ,судя по сканеру, ошибок нет. После того как прогнали сканером марчелу километров 10-15 было просто удовольствие машина стала как и прежде живая-резвая ,но потом после остановки после часа в заглушенном состоянии опять поймала глюк и стала еще тупее,теперь уже на холодную. Говорят померяй давление в бензонассосе ,но я на форуме прочитал ,что это не решит проблему. Я вот думаю может все дело в самом компе в машине, и где он находится что бы с ним разобраться, отдать на диагностику?

А есть у кого номер оригинальной лямбды?

в чем проблема то?chegevaro
онлайнкаталогов как навоза, есть даже без регистрации, и это не считая фаста, который главный инструмент ниссановода
ссылка
нашлось за минуту, включая поиск каталога
и ессно, не все марчи одинаковые

Ага, спасибо. Пока не освоил. Крайне неудобные каталоги у попонцев

Стояла такая фирмы NTK OZA544-№7,поставил BOSCH 0258986507 всё работает нормально,меняется просто,а стоит намного дешевле.Сопротивление на белых проводах одинаковое.

Seriy @ 15.6.2011, 22:26
поставил BOSCH 0258986507

NISSAN B2690-8J001 ДАТЧИК КИСЛОРОДА справка о детали 951.00 р.
Не плохая цена, в принципе. Думал дороже будет

Цена неплохая,главное чтобы по параметрам подошёл.

Товарищи! Как провести самодиагностику кондиционера? Не хочется почем зря деньги на датчик выкидывать. Марч 2002 года.

bule @ 26.6.2011, 15:12
Товарищи! Как провести самодиагностику кондиционера? Не хочется почем зря деньги на датчик выкидывать. Марч 2002 года.

для начала посмотри есть ли давление в системе кондиционера, делается просто с левой стороны двигателя проходят 2 алюминиевые трубки на них накручены колпачки с буквой "H" вроде ) под ним будет клапан похожей на ниппель нажми на него ключом зажигания, ногтем или чем угодно, если вырвется сильный поток газа то капать дальше электронику. Если тишина то где-то течь нужно искать и паять. Так же возможно что давление есть но его не достаточно для старта.

GRIMID ,давление в норме, проверяли заправщики кондиционеров. Можно наверное как-то самодиагностику сделать, коды ошибок считать?