Марч не греется

22.11.2010, 7:12

Здравствуйте, при эксплуатации Марча 02г/в столкнулся с такой проблемой, на трассе падает температура двигателя (температура на улице -16), да и греется долго, минут 30 жду пока погаснет лампа на панели, хотя по городу все нормально подскажите, как лечится? Приходят мысли о термостате

22.11.2010, 8:32

А мысли то правильные

22.11.2010, 10:05

Терзают сомнения, ведь по городу такого нет. Даже в том случае когла поднимаешь температуру печки до +29 в салоне. Была еще мысль, что радиатор не закрыт...

22.11.2010, 13:01

Алекс - 17 @ 22.11.2010, 12:05
Терзают сомнения, ведь по городу такого нет. Даже в том случае когла поднимаешь температуру печки до +29 в салоне. Была еще мысль, что радиатор не закрыт...

Потому что по городу нет на радиатор постоянного потока воздуха со скоростью от 80 км/ч и выше. Наверняка термостат.
Продиагностировать легко. Заведи холодную машину и щупай патрубок радиатора. Правда не помню какой - верхний или нижний, для уверенности оба щупай

С разогревом машины они должны оставаться холодными(термостат пускает антифриз в радиатор на 80-90 градусах). Если патрубки начинают постепенно нагреваться с разогревом машины, значит термостат неправильно работает, можешь менять.

22.11.2010, 13:51

на к12 верхний термостат

22.11.2010, 22:50

Laxycan @ 22.11.2010, 15:51
на к12 верхний термостат

в смысле патрубок?

22.11.2010, 23:00

Алекс - 17 @ 22.11.2010, 8:05
Терзают сомнения, ...

Других причин не существует

23.11.2010, 5:58

нет, не патрубок, а верхний термостат. Поэтому некоторые рекомендации, скажем для автомобиля газель не всегда будут подходить для автомобиля марч. Проверить, имхо лучше так: заводим движку, ждем потухания синей лампы на приборке, открываем капот, трогаем шланг
отмеченый синей стрелочкой

он должен быть холодным, потому что термостат, который находится под болтиками, которые видно на фото, недалеко от начала синей стрелки, должен быть закрыт и не должен пускать антифриз из движки.

Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 1267 )

index1.jpeg

23.11.2010, 7:33

А может для трассы стоит утеплиться картонкой перед радиаторм?

23.11.2010, 9:25

Врядли это поможет,он и в городе у него долго нагревается.Термостат как говорят залёг(накопилось на клапане всякой гадости) и побежал по большому кругу поэтому долго нагревается.Из практики попробуй по нему аккуратно постучать ключом может и поможет(на Вазах были такие ситуации помогло).Ну а похорошему толлько замена.

23.11.2010, 10:41

на вазах кажись термостат в металической хреновине был, а здесь его закрывает пластиковая крышка. как бы потом не пришлось еще и ее заказывать.
Немного не понятна первая фраза, как можно отследит падение температуры движки на трассе на нашем пепелаце, лампочка чтоли синяя загорается?
30 минут это с выключеной печкой греется?

23.11.2010, 12:05

Laxycan @ 23.11.2010, 7:58
нет, не патрубок, а верхний термостат. Поэтому некоторые рекомендации, скажем для автомобиля газель не всегда будут подходить для автомобиля марч.

Это не в мой ли огород камень?

Имхо, то что я написал, к марчу имеет прямое отношение.

Проверить, имхо лучше так: заводим движку, ждем потухания синей лампы на приборке, открываем капот, трогаем шланг
отмеченый синей стрелочкой он должен быть холодным,

Я ведь тоже самое написал, с разницей только что предлагал стоять и постоянно трогать патрубок во время нагревания машины.

Кстати, на ВАЗах помню ещё советовали холодной водой полить термостат(когда он горячий), видимо от перепадов температуры его должно было расклинить. как только ни издевались над машинами )

23.11.2010, 12:16

Нет не в твой, вообще автопром тоже вроде увлекался различным базированием термоса, и от того где он стоит, вроде зависит и температура на которой он должен срабатывать, и конструктив, типа дырки, и перегрев какого то цилиндра. Про патрубок там был переспрос, см выше.
Про синюю лампу, это хоть примерно имея данные о температуре антифриза трогать. Учитывая что он 15-30 минут будет трогать патрубки при температуре -16 мой способ меньше способствует обмерзанию.

24.11.2010, 6:06

Спасибо за советы, если интересно вчерашний эксперимент показал, патрубок не греется, в связи, с чем можно сказать, что термостат больше жив, чем мертв, проверил антифриз до -42 осталось закрыть радиатор, посмотрим…

24.11.2010, 11:23

Ну вообще странно, радиатор - это конечно тоже выход, но он означает что всё-таки какая-то система неисправна.

25.11.2010, 0:43

Ron @ 24.11.2010, 8:23
, но он означает что всё-таки какая-то система неисправна.

может насос накрывается(помпа)?или воздух в системе,попробуй погонять со снятой крышкой радиатора.....

3.12.2010, 0:20

На относительно больших скоростях (40-60км/ч) стала падать температура. Вплоть до загорания синей лампочки. И в салон начинает дуть более прохладный воздух. Начинаю ехать медленнее лампа снова тухнет, ускоряюсь - снова может загореться.
В пробках и просто при продолжительной медленной езде все нормально, в салоне тепло.
Из-за чего это может быть? Термостат умирает или картонкой можно отделаться перед радиатором?
На улице -20-25 сейчас.

3.12.2010, 8:57

Если судить по моим экспериментам, то картонка возле радиатора замедляет охлаждение, однако мне помогло избавиться от замерзания замена термостата (после вскрытия оказалось, что залип в открытом состоянии), сейчас на улице -35, печка работает нормально, проблема с длительным прогревом теперь также нет.

3.12.2010, 9:29

Термостат 90% ИМХО

3.12.2010, 10:23

замечал, что при -25 достаточно включить хороший поток воздуха на стекла с улицы и синия лампа может загорется снова, если только начал движение и едешь потихоньку.
Однако автор топика вон пишет, что помогло, хотя шланг с термостата не грелся

1 человек сейчас читает эту тему

Перейти на полную версию форума

Адрес для связи с администратором: