26.7.2010, 14:01
Вобщем всё удалось! Редкий случай кстати)
Как делал:
1. предварительно купил подшипник 6301. NSK 6301 DDU, пришел NSK 6301 DU. Как выяснилось после разборки позже - абсолютно идентичные с тем, что стоял родной (NSK 6301 DULX).
2. купил ремень привода генератора и кондишина.
3. ослабил контргайку ролика (ключ на 14). Полностью ослабил натяжение ролика (головка на 10 на длинном воротке), подлазить к регулировочному болту - сверху слева, если смотреть на двигатель со стороны ремней.
4. ослабил гайку и болт опоры двигателя, она тут-же - рядом с роликом. Головки на 14 там нужны. Здесь-же благополучно сломал советскую мощную трещотку(
4. Поддомкратил двигатель через брусок (кусок ДСП попался, где-то 20см на 20см) до тех пор, пока не стало возможно вытащить/выбить болт опоры, не повредив его резьбу при этом. Кстати перестарался с поддомкрачиванием на этом этапе, чуть не загубил подушку.--> получается двигатель начинает поднимать машину через эту опору. Не увлекаемся!)))
5. Вытащил болт опоры.
6. Поддомкратил двигатель до тех пор, пока ролик натяжения не снялся. Там предел поднятия - тормозной цилиндр. Не увлекаемся. Появилась возможность снять ролик - и больше не поднимаем. По идее можно было опустить двигатель на место, но решил, что это ни к чему, тем более, что когда опора выходит из своего ложа при поднятии вверх - она деформируется, вобщем мне не понравилось как ее плющит, и лишний раз не захотел над ней издеваться. В поднятом над ложем положении двигатель смещается около 3 см в сторону ОТ передка в районе этой опоры.
7. окончательно открутил контргайку ролика, снял внешний прижимной диск ролика, сам ролик, упорную втулочку, внутренний прижимной диск ролика. Всё это дело хорошенько отмыл. Я еще снял ремень привода генератора, т.к. был потресканый и решил поменять.
8. пытался по началу выбить подшипник через выколотку из ролика, он вышел около 2мм и дальше ну ни в какую. Взял подходящий по диаметру металлический цилиндрик, попался под руку где-то в 33-35мм в диаметре. Этой выпрессовкой уперся в подшипник, с другой стороны - деревянный брусок. Всё это дело - в тиски. Выпрессовывался ТЯЖЕЛО. Кстати направление выпрессовки - одно, т.к. с другой стороны ролика есть буртик, в который при запрессовке подшипник и упирается, как бы упор.
9. Запрессовал упором старого подшипника новый, с другой стороны - брусок, также в тисках. По началу немного перекосился подшипник. Аккуратно подправил его в тисках. В принципе думаю был риск повредить ролик/подшипник. Но (ттт) получилось запрессовать без проблем!!!
10. собираем в обратной последовательности - ремень, ролик, опускаем и крепим двигатель.
11. остается отрегулировать натяжения ремня привода генератора. И через какое-то время (например 5 дней и 2 недели) проверить натяжения ремня, провиснет почти наверняка - с ремнем привода помпы так было. Подтянуть. Натяжение должно быть таким - чтобы при полной нагрузке на генератор (включеные фары, кондишн и т.д.) не появлялся свист.
PS когда был снят ролик в сборе, сильного люфта не было замечено, и уж было решил , что зря снимал всё это дело. Но потом понял, что нагрузку я пальцами такую же как натянутый ремень (когда ролик в работе) создать не могу естественно. При вращении ролика были слышны похрустывания и шуршание в подшипнике - тогда решил поменять окончательно. Раз вручную вращаю (нагрузки нет, обороты - мизерные) и при этом хруститшуршит - то под нагрузкой на нормальных оборотах лихо будет (поэтому и менял).
На замену потрачено около 2-х часов. Теперь, зная что и как можно справиться и за час. Из всего, что сделано по марчику своими руками - это одна из достаточно нетрудных задач.
Всем удачи!
PPS отдельная благодарность KGBPLUS )
Кто менял ролик/подшипник? Как у вас это получилось? Может ролик вместе с натяжной планкой попробовать снять?
