Ezdok @ 1.6.2010, 16:14
На спидометре 146 880 из них 100 000 мои за 5 лет.
Цепь большую менял год назад , видно зря, т.как разница в их длине особо не заметна
Но фазы ушли. Я уже писал про уникальность CG-10.
Когда купил расход был 7-8/100

Ну не знаю даже... моих знаний не хватит чтобы лазить в нормально работающий двигатель и проводить эксперименты с цепью, похоже придется смирится с расходом

Я тут тоже сделал замер топлива , был в ужасе , что по городу что по трассе 7 литров , у меня 2004 года 1,2 бенз , До этого был Мерс большой , старый , но дизельный , так он 7 литров кушал. Откуда такой расход огромный ? У кого сколько получается ?

jam_21 @ 17.6.2010, 10:29
Я тут тоже сделал замер топлива , был в ужасе , что по городу что по трассе 7 литров , у меня 2004 года 1,2 бенз , До этого был Мерс большой , старый , но дизельный , так он 7 литров кушал. Откуда такой расход огромный ? У кого сколько получается ?

Тем про аппетит микробов - миллион, может хоть взгляните прежде чем новую заводить(
12 литров зимой на литровом... нормально.
92-й впринципе даже аппетитнее кушает. Про то, что мин. 95-й - это наверно у машин года с 2000 написано.

Моя жрала весной около 10 по городу (1,0 1994г 165тыс. N-CVT) ... почистил лямбду, обнулил мозги, стала жрать 8,5...9 в городе. Езжу шустро. Больше лазить не буду, пусть жрет :-) Что можно хотеть от 17-ти летней машины.

Gin @ 29.6.2010, 19:02
Тем про аппетит микробов - миллион, может хоть взгляните прежде чем новую заводить(
12 литров зимой на литровом... нормально.

1----АБСОЛЮТНО ВСЁ РЕГУЛИРУЕТ ЛЯМБДА , ОСОБЕННО НА ОДНОПРОВОДНЫХ. На них смесь холостых создаётся на основе
оборотных данных(пропорций), и не регулируется!!!!!!!!!!!
2---ДЛЯ РЕГУЛИРОВКИ СМЕСИ НИКАКОГО СКАНЕРА НЕ НАДО всё можно регулировать через ЛЯМБДУ.
У меня между лямбдой и мозгами стоит приспособление дающее возможность регулировать состав смеси с коэфф. обогащения от 0,8 (богатая смесь) до 1,3 (бедная)
Кроме того "приспособление" значительно увеличивает срок службы лямбды.
Оснований для авторитетных заявлений более чем......
Опять хватило 50л 92 на 1000км разнокалиберной езды.
На 0,8 долго шлифует с места по асфальту, а на 1,3- нюхает бензин.
Прошедшей зимой расход никак не вылез за 6-6.5 со всеми прогревами и погаными дорожными условиями на шипах.
Кто будет в Пензе могу показать.

Перепробовал много всего - расход доходил до 13 литров на сотню по городу зимой! По трассе не сильно меньше. Это ни в какие ворота не лезет. Не верю аргументам типа большемоторные авто 20 едят и нормально. Нормально работающий 2-л мотор (мой пример 1гфе - 6 горшков, 2 литра на тойоте) ест 10-12 по городу, правда на механике. По трассе, думаю, того меньше. Труена 1.5 на автомате ела 9-11 (лето - зима с прогревами) по городу и нюхала 5-6 по трассе. По трассе ездил в спокойном режиме, по городу - в резвом и "рваном".
Как боролся с марчем:
- фильтры, свечи поменял - 0 эмоций;
- лямбду поменял - получше вроде, но все равно больше 10;
- поменял верхнюю цепь ГРМ - и вот он первый рекорд в 7.5 литра на сотню в смешанном режиме. Глядишь, чисто по трассе и того меньше получится.
Тут болезнь данной модели налицо и для 1.0 и для 1.3. Только от владельцев марчей на механике мало что слышно. Видимо им лучше живется .
Мой вывод, что это трудно, но такой расход ненормальный и его надо лечить. Скорее всего тут поможет не какая-то конкретная мера и перепробовать придется много. Помимо вышеперечисленного у кого-то еще пробивка каталика положительный эффект давала. Все это скорее всего работает, но только при условии, что у мотора ресурс еще имеется. Мне вот, например, было жалко ставить крест на моторе, хотя порядком бесил расход. Он же при этом сучка ни грамма масла не брал. Ну и сейчас не берет

Gin @ 29.6.2010, 20:02
12 литров зимой на литровом... нормально.

ненормально, тут даже спорить не о чем

Ezdok @ 1.7.2010, 9:34
Прошедшей зимой расход никак не вылез за 6-6.5 со всеми прогревами и погаными дорожными условиями на шипах.

Безотносительно всему остальному, что написал уважаемый комрад - вот это на механике расход (см. его тачку в подписи). Об этом статистика говорит. Автоматные марчи по статистике если не в разы,тно на порядок больше жрут.
Вопрос к Ездоку - думаешь, на автоматном тоже реально до такого расхода довести твоей примочкой? Не пробовал? И вообще стоит ли регулировкой смеси баловаться?

Понятно, что время вносит свои коррективы увеличивая расход.
Но всеж я склонен предположить, что на автомате и вариаторе слишком раскручивается двигатель.
Машинка городская, должна быть юркая. Нашенский микроб со светофоров до 40 наберал так, что мне его догонять приходилось... Собственно плавно он трогаться помоему и не может... т.к. сперва раскручивает моторчик, а потом рвет.

порядок, больше чем в разы. потому что "порядок" это в 10 раз

Laxycan @ 1.7.2010, 20:04
порядок, больше чем в разы. потому что "порядок" это в 10 раз

Даля в студию

валера @ 1.7.2010, 17:42
Безотносительно всему остальному, что написал уважаемый комрад - вот это на механике расход (см. его тачку в подписи). Об этом статистика говорит. Автоматные марчи по статистике если не в разы,тно на порядок больше жрут.
Вопрос к Ездоку - думаешь, на автоматном тоже реально до такого расхода довести твоей примочкой? Не пробовал? И вообще стоит ли регулировкой смеси баловаться?

- поменял верхнюю цепь ГРМ - и вот он первый рекорд в 7.5 литра на сотню в смешанном режиме. Глядишь, чисто по трассе и того меньше получится.
Тут болезнь данной модели налицо и для 1.0 и для 1.3. Только от владельцев марчей на механике мало что слышно. Видимо им лучше живется

ВАЛЕРА частично сделал то, до чего я дошёл сначала теоретически, а затем и практически, перебросив длинную цепь на одно звено.
Результат-- уменьшились внутренние потери. При холостой раскрутке двиг. до 2000-3000 об. расход на вращение уменьшился в 1,5-1,8раза(практические данные на стоящей машине)
Теперь о болезни данной модели для 1.0 актуально особенно для 1.3 в меньшей степени.
1.0 - двигатель с очень большим соотношением длины шатуна к радиусу кривошипа. Аналогов я не нашёл. Следствие- малые потери на трение поршня - это плюс.
Минусы следует искать в его фазах газораспределения. Новый двигатель работает почти по идеальному циклу ДВС в части рабочего хода с закрытием выпукн. клапана в ВМТ и открытием его за 16 градусов до НМТ и все хорошо.(Эти 16 град. называются угол предварения выхлопа и нужны чтобы газы успели выйти сами без помощи поршня)
На практике цепь удлинняется и фазы уходят. У меня вып. клапана закрывались через 5-8 град после ВМТ и открывались за 5-8 град до НМТ
Т.е. двиг. работал по "идеальному" циклу ДВС в части рабочего хода что хорошо до 1000-1500 и очень плохо на высоких оборотах.
Поршень тратит выработанную ДВС энергию на выталкивание отработанных газов. Уменьшается количество остаточных газов - смесь горит хуже. Ещё уходит зажигание -- становится позже. А если ещё и лямбда с ушедшими параметрами-----------вот и 12/100
Я не говорю , что у меня всё идеально. Угол предварения выхлопа сейчас 20-24 град. крутится движок охотно. Мощность стала чуть меньше из за ухудшения условий впуска и наполниния цилиндров. До 130 разгоняется без напряга (больше не пробовал--негде). За городом авто проходит все наши перепады на 5 пер.
Теперь о примочке.
Практическим результатом использования этой штуки стала не только экономия , но и понимание того почему у многих рукастых моих знакомых карбюраторные авто кушали на 1.5-3 л/100 меньше, чем инжекторные(классика ВАЗ)
Двигаясь со скоростью 90км/ч при включенной напрямую лямбде засекаю мгновенный расход и начинаю обеднять смесь.
Пропуски воспламенения появляются при уменьшении подачи топлива на 25-30% от стехиометрии. При уменьшении на 15-20%- всё хорошо и авто едет так же. Вот он резерв экономии.
Примочку придумал и сделал сам. Благо высшее техническое столичное образование позволяет замахнуться....
Аналогов в интернете не нашёл, поэтому пришлось копнуть литературу , несколько раз посетить магазины радиотоваров и посидеть с паяльником и компьютером - тряхнуть стариной.
Да и затесался я в ряды марчеводов случайно. Подкупила машина низкой ценой и идеальным состоянием относительно ВАЗа.( Дешевле заезженного ВАЗ 2110) Да и возраст у меня уже не пионерский.
Если кому-то помогут мои посылы и результаты - буду рад.

Я не нашёл - схема приблуды уже была или никого это не интересует?
Или ездок предполагает продавать её?

и тишинааааааааааааа

Herts @ 16.7.2010, 15:02
и тишинааааааааааааа

Опробовали на Шевроле-Лачетти с двумя лямбдами. Про расход не говорит, но выражение лица очень довольное.
Ставили раньше на Тойоту микроавтобус, сегодня увидел этого гонщика (он меньше 120-130 не ездит), но говорит, что средний расход
ГАЗА - 12/100 и это на авто в 2 раза тяжелее и больше. Ставили упрощённые варианты оригинала. Выкладывать пока ничего не буду, так как мысли ещё не кончились, а реализовывать и проверять пока нет времени.

Ezdok @ 19.7.2010, 20:48
Опробовали на Шевроле-Лачетти с двумя лямбдами. Про расход не говорит, но выражение лица очень довольное.
Ставили раньше на Тойоту микроавтобус, сегодня увидел этого гонщика (он меньше 120-130 не ездит), но говорит, что средний расход
ГАЗА - 12/100 и это на авто в 2 раза тяжелее и больше. Ставили упрощённые варианты оригинала. Выкладывать пока ничего не буду, так как мысли ещё не кончились, а реализовывать и проверять пока нет времени.

Дык, давай, рожай! А если серьезно: у меня micra 1,38, расход 5,9 - 6,4/100, но все равно очень интересно!

IMHO если уж делать на благо всех и не собиратсья джрать за это бабло - то имеет смысл мысли свои обнародовать. тем более, что

Благо высшее техническое столичное образование позволяет замахнуться...

не котируется в пятёрке лучших вызов рф есть тока мгу им Ломоносова.
Так что не стоит думать, что никто не предлрожит дельных мыслей.

тов.ездок, давай выкладывай схему, а то только слова красивые и все....

Ezdok @ 1.6.2010, 15:00
Наши аппараты страдают поздним зажиганием из за вытяг цепи. Вместе с ним уходят ( CG10) фазы газораспределения.
Я себе перебросил длинную цепь на одно звено. Зажигание отрегулировал по езде. Лямбды попробовал 133,247, 537 результат одинаков
,только 537 прогревается моментально. Свечи саратовские. Резина 155/70 R13- белорусская. Бензин РОСНЕФТЬ (на лукойле расход больше).
Режим езды--еду куда надо. Дороги поганые.
Заправился 2 раза по 25л. 92го в практически пустой бак. 840км пробег и осталось ещё км на 150-200. Итого около 5/100-нюхач бензиновый.

После переброски цепи крутиться стал веселее, всё в соответствии с теорией ДВС.

Вот про переброску цепи можно по подробней,ведь другого варианта уменьшить расход нет.
И ещё видица мне что надо снимать мотор иначе к цепям не подлезть.
Ezdok будъ добр распиши все по подробней,а то хоть в Пензу едъ за мыслью!!!

jam_21 @ 17.6.2010, 12:29
Я тут тоже сделал замер топлива , был в ужасе , что по городу что по трассе 7 литров , у меня 2004 года 1,2 бенз , До этого был Мерс большой , старый , но дизельный , так он 7 литров кушал. Откуда такой расход огромный ? У кого сколько получается ?

ОГРОМНЫЙ??? 12 в городе осенью. По трассе не мерял еще. Машин в 7 литров вообще не слышал чтоб по городу бывали. И Тойота Витц 10 кушает, и Марчи. Данные производителей меня раздражают, для кого они? Вторая машина в семье Гольф, та при 20-клапаннике в 1.8 литра в городе 14 выходит, на трассе от 8. Обе на автоматах. Стиль езды активный что у меня, что у жены. Пробовал ползать по городу - еще больше выходит.