Подскажите, дошли руки, поменял CR12 на CR14, купленный у ДеНисмо (судя по отливкам на детальках, 11 год выпуска).
От старого движка: коса (пришла порезанная - пришлось со старого снимать), корпус дросселя с датчиками, датчик распреда (на новом дохлый оказался), мозги, форсунки (с форсунками и с теми и с другими пробовал). Ну и датчик колена, понятно. Старый двигатель работал нормально.

Двигатель долго не заводился во время первого пуска. Симптомы такие: подхватывает (кажется, вот-вот заведётся, поджиг во всех цилиндрах слышен), но не заводится. Так крутили долго с перерывами. Потом вдруг завелась. Работала нормально, день на машине катались глушили-заводили, едет идеально, ускоряется-замедляется, холостые норм.

Ночь постояла - и опять не заводится - подхватывает, чихпыхает, но дальше заводится.

Диагностический комп подключали - ошибок нет, показания датчиков на правду похожи. Голову сломал, в чём проблема.

ЗЫ: ДПКВ по коду для CR12 2002 и CR14 2011 разные - они взаимозаменяемы?

Разве марчи выпускали в 11ом году??
вообщем то и заголовок звучит :
Nissan March (Nissan Micra) с 2002 по 2010 год

Laxycan @ 5.5.2014, 5:03
Разве марчи выпускали в 11ом году??
вообщем то и заголовок звучит :
Nissan March (Nissan Micra) с 2002 по 2010 год

ну ошибся значит с годом для нового движка - разве это принципиально?

в принципе конечно нет. всё суета.

Laxycan @ 5.5.2014, 9:59
в принципе конечно нет. всё суета.

и тлен

а по существу?

может насос тп чего дурит

GRIMID @ 5.5.2014, 12:05
может насос тп чего дурит

Топливный? Да вроде включается. И потом - когда она завелась - ехала же нормально, без провалов.

апдейт: снял рампу, подключил к ней шланг и разъёмы. Пробовал старую и новую рампы, результат один и тот же: при вращении стартёром форсунки пыхают нормально (в смысле, на вид распыляют с норм давлением), но 8работаю нерегулярно: первый оборот все 4 по очереди, а потом как-то через раз

Подключил снова комп, УОЗ...62 градуса. ДПКВ тр8ындит по-жёсткому.

Скинул колодку с ДПКВ - завелось нехотя, выкинуло ошибку. Почесал репу, сбросил все ошибки и дал остыть. Ситуация повторилась. Взял ещё один датчик распреда и вкатил его вместо датчика колена. Завелось, ошибок нет.

Пойду посплю - утром узнаю, как оно в такой конфигурации на холодную

проблема осталась - машина заводится, но приёма нет вообще - еле едет

привет всем, подскажите как точно узнать что умерло, либо замок либо кнопка на 5 двери, просто нажимаю кнопку откр а дверь не отк, заранее спс

komers007 @ 11.5.2014, 14:18
привет всем, подскажите как точно узнать что умерло, либо замок либо кнопка на 5 двери, просто нажимаю кнопку откр а дверь не отк, заранее спс

если резинка на кнопке вся в трещинах то скорее всего сгнили контакты
менять кнопку ~500р

GRIMID @ 11.5.2014, 17:57
если резинка на кнопке вся в трещинах то скорее всего сгнили контакты
менять кнопку ~500р

да она порвана, просто замок дороговато тем более у нас

komers007 @ 11.5.2014, 19:40
да она порвана, просто замок дороговато тем более у нас

Мне помогла кнопка Reset от старого системного блока.
Писал вот здесь ссылка
В старом основании кнопки высверлил отверстие нужного диаметра, вставил в это отверстие кнопку от системника, отрегулировал её по высоте и все основательно проклеил. Прошло уже более полугода - полет нормальный.

AlexDamur @ 3.3.2014, 21:58
Вычитал что при обучении ХХ у некоторых чек после мигания продолжает гореть. Тогда предлогается другой способ - после того как чек помигает и начнет гореть надо сразу отпустить педаль газа и завести двигатель. Сегодня попробую этот вариант ибо мануальных способ не срабатывает. Кстати был на сканировании - специалист сказал что ошибок нет



Этот варинт сработал! Обороты ХХ перестали плавить, единственное по тактильным ощущениям все же малость завышены. Провел обучение ещё пару раз - но чувствуется что это не минимальные обороты. Поезжу пару дней - помониторю ХХ.

Проблема завышенных оборотов ХХ остается. Пробовал ещё сделать обучение - номер не проходит. (Читал где то в интернете что ниже определенных значений оборотов - обучение не происходит). Изрядно намучившись заказал себе адапрет VAG K+CAN Commander 1.4. Попробую обучение ХХ через программу TECU-3. О результатах отпишу - может кому пригодиться.

Привет! Подскажите пожалуйста, где все таки находится предохранитель вентилятора охлаждения радиатора. Вроде с поиском дружу, но так и не разобрался. В каком он блоке находится? Под бардачком,под капотом? Что он из себя представляет плавкий предохрнитель или реле в виде кубика?? Заранее большое спасибо.

вангую, что он не один и под капотом, крясные два
А, ну стоят они там где больше всего релюх и предов

Laxycan Спасибо!

438vzlet @ 22.5.2014, 20:16
Laxycan Спасибо!

Взгляни на подпись Laxycanа

Товарищи - пользуйтесь кнопочкой СПАСИБО. НЕ захламляете темы

не подскажете, какой УОЗ на холостых на прогретом двигателе считается нормальным для CR14