strannik20 @ 28.2.2014, 18:34

Рано я опечалился Она ЗАВЕЛАСЬ!!! Ну зато теперь мы знаем что Руслан плохо штопает носки

Ну и какая была причина незавода?

Vurdalak @ 28.2.2014, 18:10
Ну и какая была причина незавода?

А кто его знает.... Просто упрямо крутили стартером. Крутит, крутит, а не схватывает. В какой-то момент начало схватывать, но оооочень слабо. Выкрутили свечи, просушили в крутили обратно, ситуация не поменялась. К этому времени аккумулятор сдох. Отправил соседа купить провода чтобы можно можно было прикуривать от его авто, сам включил свой на зарядку. погонял минут 15 на зарядном устройстве, решил поставить на место и еще покрутить стартером. Ситуация не изменилась, но когда машина вот-вот пыталась схватится я решил дать разу хорошенько и она жутко дергаясь начала работать.... через минуту обороты пришли более-или менее в норму. Заглушил, завел снова. Мотор завелся с диким скрипом и высокими оборотами. причина высоких оборотов нашлась сразу же,был перетянут тросик газа. Причину жуткого скрипа нашли позже им оказался компрессор кондиционера который до этого года 3 или 4 стоял без дела.

Сейчас ремень скинут, поэтому на долго машину завести не могу. Что хочется отметить по поводу первого старта, холостые обороты стали не привычно низкими около 400-500 оборотов на вскидку.

strannik20 @ 28.2.2014, 14:32
Что хочется отметить по поводу первого старта, холостые обороты стали не привычно низкими около 400-500 оборотов на вскидку.

сделай точный замер. 400-500 для бензинового двигателя - СМЕРТЬ.

Как замерить? У меня просто особо нечем....
Масло визуально нигде не сочится, все облазил с фонариком и лампочкой. Холостые стабильные. Заводится как и раньше с пол пинка.

И еще народ подскажите как можно проверить двигатель не выезжая из гаража? Например что все в порядке с контуром охлаждения двигателя? И какие проверки следовало бы произвести?

strannik20 @ 1.3.2014, 0:18
Как замерить? У меня просто особо нечем....
Масло визуально нигде не сочится, все облазил с фонариком и лампочкой. Холостые стабильные. Заводится как и раньше с пол пинка.

И еще народ подскажите как можно проверить двигатель не выезжая из гаража? Например что все в порядке с контуром охлаждения двигателя? И какие проверки следовало бы произвести?

А что ты думаешь не так с контуром охлаждения? Антифриз не туда бежит?

strannik20 @ 28.2.2014, 18:34

Она ЗАВЕЛАСЬ!!!

Кстати, поздравляю! По себе знаю, какие страхи и переживания одолевают при заводе после сборки.

Vurdalak @ 28.2.2014, 22:49
А что ты думаешь не так с контуром охлаждения? Антифриз не туда бежит?

Нуу просто когда я залил антифриз и начал вытравливать от туда воздух как написано в мануале... сперва выходил воздух из горловины, и я потихоньку подливал антифризу по мере выхода воздуха. теперь воздух не прет, прет антифриз наружу из горлышка. Является ли это нормой?

Кстати вот немного фотографий сделанных во время работы:
ссылка
ссылка
ссылка
ссылка
ссылка
ссылка
ссылка
ссылка

strannik20 @ 1.3.2014, 2:27
Нуу просто когда я залил антифриз и начал вытравливать от туда воздух как написано в мануале... сперва выходил воздух из горловины, и я потихоньку подливал антифризу по мере выхода воздуха. теперь воздух не прет, прет антифриз наружу из горлышка. Является ли это нормой?

Ну естественно антифриз у тебя будет из горловины давить, там же давление. Я никогда не вытравливал воздух из системы. Заливаю в систему под горлышко, закрываю, погоняю немного, открою, опять залью. Потом утром в гараж прихожу, еще доливаю. Главное, чтобы в расширителе по уровню было, он при остывании сам оттуда возьмет.

Vurdalak @ 1.3.2014, 11:16
Ну естественно антифриз у тебя будет из горловины давить, там же давление. Я никогда не вытравливал воздух из системы. Заливаю в систему под горлышко, закрываю, погоняю немного, открою, опять залью. Потом утром в гараж прихожу, еще доливаю. Главное, чтобы в расширителе по уровню было, он при остывании сам оттуда возьмет.

хм.... я думал что в расширительный бачок он только выбросить антифриз может...

Р.S Так как у меня есть проблемы с компрессором кондиционера то я купил и натянул ремень без компрессора кондиционера: 6PK823SF. Может быть кому-нибудь пригодится.

Всем здравствуйте!!!!!!!!!!!!!!, что то мало тем к11 на форуме. Двиг у меня 1,0 еще жив130 000уже
поменял масло, хотелось бы чтоб еще пожил.(почему холостые 500 это плохо?)
Вопрос еще по ходовой сколько будет стоить устранить скрипы стуки и так далее издаваемое на наших дорогах(уже менял передние стойки но самые простые масляные
поставил) небольшие постукивания под днищем похожие на застегивание кнопок на одежде и тудуканье в районе задней оси,напомню на ухабах

и пользуясь случаем выражаю свое не безразличие к ситуации на украине, не только потому что она рядом.
Мылым меня брали взрослые во времена дифицита в продуктовые рейсы на украину и я такого не припомню знак сенса в конце символичен

Всем привет. Купили жене K11 литровый, через день оборвало верхнюю цепь , снял головку - клапана живые, удара не было. Купил новые цепи, поставил по мануалу, не завелась. Разобрал проверил метки на верхней, ибо нижнюю уже не проверить гемор, опять пол машины разобрать, вроде норм но не заводится. Отогнал на сервис, там сказали что на на нижнюю можно забить, и выставлять чисто по ВМТ первого цилиндра. Выставили заводится как часы, а вот обороты набирает плохо. Компрессия 11. Там в мануале есть не понятный момент про верхнюю цепь - сказано совместите метки как на рисунке, на метках между валами 5 звеньев, а с права 7

,а потом убедитесь, что валы стоят в таком положении

из рисунка получается выпускной должен стоять на 12 часов, а впускной на 9. А у меня получается выпускной на 12, впускной на пол 11го, это если делать по меткам в мануале. На сервисе выставили как на втором рисунке 12 и 9 часов игнорируя метки, стала заводится, но плохо набирает обороты.

Кто разбирал и делал подскажите, как выставить то правильно?

Если ты читал отчет внимательно, то я делал всё, как в книжке. Понимаю, что геморно добираться до нижней звезды. Но я сделал бы именно так.
P.S. В сервисе, я так понимаю, выставляли только верхние метки?

Еще как вариант зажигание посмотри.

В сервисе выставляли по ВМТ 1го цилиндра, поставили поршень в ВМТ и сделали как на картинке. Надо наверное к тюнингистам поехать, они вроде бы валы по другой технологии выставляют.

Joker @ 27.5.2011, 1:10
Vurdalak Респект тебе за такой отчёт . Прочитал всё, но есть куча вопросов. Пригнал жене с Омска марча в 12 кузове, двигатель CR12 1,3. Пока ехал по Омску К.Маркса всё было ОК, но свернув во двор услышал, что вентилятор постоянно работает. Затем загорелся красный термометр, заглушил, смотрю в расширительном бачке уровень в норме, радиатор холодный, а патрубок после термостата горячий. Открыв крышку радиатора увидел, что нет жидкости. Пошёл в центр Бегемот, купил антифриза 1 литр и зашёл к ним в сервис. Говорят, что нужно смотреть. Залил антифриза, вентилятор стал работать как часы. Доехал к ним на диагностику, они подключив компьютер проследили температуру. Всё в норме, вентилятор работает и отключается по режиму. Продиагностили всё и вся, всё шик и блеск. Поехал в Челябинск со спокойной душой. В Тюмени на заправке опять такая-же хрень. Долил не много, всё опять стало норм. Доехав до дома, решил проверить уровень, просто я помню, что у меня на Santa Fe фигов крышку радиатора откроешь, шланги колом стоят от давления и из под крышки сразу антифриз бахнет по рукам. Дак вот я решил на горячюю немного приоткрыть, а крышка холодная. Приоткрыв немного пошёл воздух немного и сразу стала нагреваться крышка и попёр горячий антифриз, я сразу закрыл. Почитав темы решил проверить на утро, на факт пузырей в системе. Открыв крышку радиатора и заведя движку, стал наблюдать. За минуту у видел 3 пузыря с горошину, но уровень за ночь не упал, в масло попадания и имульсии не наблюдается. После сегодняшнего вояжа по городу наблюдаю такую картину. Перед бачком омывателя стоит блок предохранителей и аккумулятор, дак вот аккумулятор в брызгах антифриза и блок тоже. Может есть, какие соображения по этому поводу ? Пардон, что так грузно расписал, но хотелось бы поподробнее донести проблему

У меня было тоже самое. Сейчас всё норм. Просто поменял прокладку ГБЦ. Езжу уже полтора года - без проблем и журчания в районе печки.

Vurdalak @ 23.2.2011, 11:23
СБОРКА
Перед ....... Всем удачи на дорогах!

Я тоже выставил все по меткам но после того как вал прокрутил ни одна метка звездочек не совпадает с метками цепи что может быть или так и должно?

САнеК03рус - вот зачем всё сообщение - то цитировать? И так всем понятно, по твоему предложению, что у тебя метки не совпали и без цитирования вурдалака, ну зачем тогда форум засирать? Перед тобой михась из-за одного своего предложения зачем - то цитату привёл немаленькую, после него ты ещё больше скопировал.

Правила форума, пункт 4.12. Запрещен оверквотинг - излишнее цитирование предыдущих сообщений, без особой на то необходимости.

САнеК03рус
поставь 1 цилиндр в ВМТ в такте сжатия и проверь метки

Правила форума, пункт 4.12. Запрещен оверквотинг - излишнее цитирование предыдущих сообщений, без особой на то необходимости.
[/quote]
Да откуда мне было знать это мое первое сообщение я замучился тут разбираться сори если что

молодец, у меня масло травит из под гбц, буду устранять, опыт есть ....перетряхивал двиг на тойоте корса....все также, ничего нового.