смотрим кому инересно-эта страница самая занимательная


ссылка

По поводу "быстро засирается": замену МСК использование воды не отменяет. а вот залёгшие кольца реанимировать можно.

а про "рекламу" - посмешили. Вот ведь привычка у людей искать вечно подвох, даже когда ничего покупать не надо, а надо тупо сделать и убедиться самому.

Очень с трудом верится в полезность таких операций. Ибо, вода для двигателя смерть. Ща кто-нить больше чем можно водички зальет в дросель и гидроудар словит.

вобщем как писал pilulka в другой теме-после раскоксовки появилась вода в масле. я думаю это можно объяснить логически-он пролил 4 литра и наверняка под большим давлением подавал воду(как рекомендовал Herts ). Так вод вода конечно при попадании в цилиндр сразу превращается в пар, но количество пара настолько велико, что сразу выдавить его через штаны в глушак не получается(дает о себе знать сопротивление глушителя). соответственно пар выдавливает в масло, где он и смешивается с маслом. из масла оно испариться, но не сразу-температура масла не настолько велика чтобы испарять воду(я когда первый раз менял масло начал сливать его с совсем горячей машины-горячо конечно, но не кипяток). следовательно лучше не шутить с этим и раскоксовывать двигатель перед заменой масла. Вобщем мое предложение если и подавать воду-то медленно-соответственно и гидроудара не будет. А вообще я тоже всегда считал что вода для двигателя не айс

Если б Вас в гугле не забанили, то узнали бы, что сия процедура процедурой не является, а существует как доп. приблуда для движка. ставят такое на форсированные машины и отъявленные экономисты, дабы заправлять двигло не 92-95 бензом, а к примеру 80. Так, как бензины различаются антидетонационной стойкостью, а пар снимжает температуру в камере сгорания - следовательно сводится на нет вероятность возникновения детонации (о её причинах расскажет поиск в вебе), при этом можно спокойно играться углом опережения зажигания без вреда для жвижка (с детонацией то теперь борется вода).

Дмитрий @ 15.10.2010, 11:31
вобщем как писал pilulka в другой теме-после раскоксовки появилась вода в масле. я думаю это можно объяснить логически-он пролил 4 литра и наверняка под большим давлением подавал воду(как рекомендовал Herts ). Так вод вода конечно при попадании в цилиндр сразу превращается в пар, но количество пара настолько велико, что сразу выдавить его через штаны в глушак не получается(дает о себе знать сопротивление глушителя). соответственно пар выдавливает в масло, где он и смешивается с маслом. из масла оно испариться, но не сразу-температура масла не настолько велика чтобы испарять воду(я когда первый раз менял масло начал сливать его с совсем горячей машины-горячо конечно, но не кипяток). следовательно лучше не шутить с этим и раскоксовывать двигатель перед заменой масла. Вобщем мое предложение если и подавать воду-то медленно-соответственно и гидроудара не будет. А вообще я тоже всегда считал что вода для двигателя не айс

я скорей всего больше процедуру повторять не буду. движку только летом поменял с литрового на 1,3

Herts @ 15.10.2010, 4:03
а про "рекламу" - посмешили. Вот ведь привычка у людей искать вечно подвох, даже когда ничего покупать не надо, а надо тупо сделать и убедиться самому.

да ты не сердись просто ты советуеш такие вещи,что кто нить гляди сделает такое да не так (скорее всего)угробит двигло,а ты будеш крайним в этой очереди,

в общем замерили мне компрессию. 25 очков ровно по всем. машине 16 лет)

Подниму тему! Микробу уже 14 год пошел... ездили по докам сплошь женщины, и чувствую засрался он весь нехило. Хотя работает вроде нормально, сброс газа сопровождается хорошим падением оборотов, расход около 9-10 литров, но масло не ест. Пробег если реальный то 125к. Вообще думал дроссельную заслонку для начала почистить, мож смесь мешает не так, и тут мне один товарищ на работе говорит про вот такую раскоксовку дистиллированной водой при помощи капельныцы - и говорит что чистится все включая и саму дроссельную заслонку) Только он говорил что капать нужно наоборот по капельке (а тут прочитал что "форсируют" впрыск воды). Собственно по статьям на форумах понял что процедура эта реальная и вроде как безопасная. Но интересует конкретный опыт на старых микробасах - не может ли там этот нагар где-то что-то засорить, или потечь масло из каких щелей образовавшихся... и вообще какие минусы могут случиться если делать все грамотно и воду капать по капле без агрессии? Я просто не механик, может и глупости спрашиваю..

И еще, нет ли смысла вместо воды, ту же заслонку например прочищать какими-нибудь спец средствами - типо автохимии какой?

гарик @ 16.10.2010, 11:26
да ты не сердись просто ты советуеш такие вещи,что кто нить гляди сделает такое да не так (скорее всего)угробит двигло,а ты будеш крайним в этой очереди,

Человек, вроде, никому ничего не советовал - рассказал про свои делишки, чего плохого? Не быть мартышкой - твое неотъемлемое право.