nana_rge @ 14.1.2013, 8:45
коды на тросы ручника К11 подскажите, пожалуйста

Привет линивцам
центральный (короткий) - 36016-70J00; левый - 36531-1F500; правый - 36530-1F500

Miledinjka @ 14.1.2013, 21:32
Привет. у меня такой вопрос. подскажите плиз на микре к12 буксировачный крюк с правой резьбой или с левой ?

Привет! напиши/напишите тоже самое, только в раздел про К12

Спасибо, Руслан.
фигасе ценник на тросы о_О... больше ручник не буду дергать, а то по осени правую сторону сорвал, а теперь и левую (не растормаживается зараза по льду..)

nana_rge @ 15.1.2013, 8:24
Спасибо, Руслан.
фигасе ценник на тросы о_О... больше ручник не буду дергать, а то по осени правую сторону сорвал, а теперь и левую (не растормаживается зараза по льду..)

на здр! бери не оригиналы.

отделался легким испугом: сняли колесо, барабан на подъемнике, побрызгали ВД-шкой - отпустило.

Авто 2001 г.в. Еще стоят заводские колодки и механизмы - все в нормальном состоянии!

nana_rge @ 17.1.2013, 6:40
отделался легким испугом: сняли колесо, барабан на подъемнике, побрызгали ВД-шкой - отпустило.

Авто 2001 г.в. Еще стоят заводские колодки и механизмы - все в нормальном состоянии!

нуна было после ВД-шки на механизмы нанести медную смазку.

Интересная проблема нарисовалась у меня. Недавно меняли верхнюю цепь и передний сальник, после этого спидометр показывает скорость только до 60, причём неважно с какой реально едешь. После трогания с места загорается значок ABS и несколько раз моргает лампа Sport. Этот значок с момента покупки то горит, то нет, и спорт тоже, у прежнего хозяина также было. Чел один делал диагностику, сказал, что где-то разрыв цепи, то есть коротит, надо проводку смотреть типа. Но спидометр раньше работал, пока цепь не менял. В чём проблема, в датчике на колесе или слесаря где-то провод не воткнули или ещё как? По форуму посмотрел, но есть инфа только по 12, и вероятная причина в ABS. Машина 2000г, вариатор, тросика на приборку нет.

подскажите какой коректор фар соит на к11 2001г.в если он вобще имеется

да вроде как нет его там

endr @ 30.1.2013, 21:07
подскажите какой коректор фар соит на к11 2001г.в если он вобще имеется

только в микрах вроде

PS вот тут тема про фары депо и корректор: ссылка

здравствуйте!!! купил жене марча радовалась она не долго) при езде не с того не с сего сначала дергается потом пропадают обороты и и все!!!! на газ жмешь 0!!! стоим но не глохнем!!! загнал на диагностику там показало неправильное положение дросселя положение А (что то типа того)! на нетралке очень высокие обороты и при включении D дергается!!! хорошо!!! заменили дроссель!!! иииии опять 0 ))) рядом в сервисе стоит такой же и с такой же проблемой))) на нем заменили уже все что можно))) включая мозги!!! ждут теперь педаль газа с датчиком!!! что это может еще быть????? может цепь????? выручайте!!!!!

chudlya @ 2.2.2013, 13:41
здравствуйте!!! купил жене марча радовалась она не долго) при езде не с того не с сего сначала дергается потом пропадают обороты и и все!!!! на газ жмешь 0!!! стоим но не глохнем!!! загнал на диагностику там показало неправильное положение дросселя положение А (что то типа того)! на нетралке очень высокие обороты и при включении D дергается!!! хорошо!!! заменили дроссель!!! иииии опять 0 ))) рядом в сервисе стоит такой же и с такой же проблемой))) на нем заменили уже все что можно))) включая мозги!!! ждут теперь педаль газа с датчиком!!! что это может еще быть????? может цепь????? выручайте!!!!!

Оригинальный способ ремонтировать!?
На холостых высокие обороты!? Первым делом возникают мысли о раннем зажигании - не перескочила ли цепь, тогда при включении D она будет почти глохнуть.
А может быть, такое что воздух сосет мимо датчика расхода воздуха - будут и обороты повышенные и возможна ошибка датчика будет вылетать.
А вообще нужно брать руководство и проверять датчики...

Датчик дросселя настраивается двумя винтами, но лучше сначала не снимая, тестером проверить:
Согласно инструкции:
Подать 5 вольт на 1 и 3 выводы
В одном крайнем положение между выводами 1 и 2 - будет 0.5 Вольт, а в другом 4.5 Вольта.
Можно замерять сопротивление:
Общее между 1 и 3, тогда в одном крайнем положении между 1 и 2 должно сопротивление быть равное 0.1*Rобщ.

Пока больше ничего в голову не лезет.

Всем привет.
В декабре 2012 купил Марч (К11, 1993 г., пробег 183т., 44 лошадки, автомат). Месяц наслаждался ездой…потом сменил масло и через неделю начались проблемы с оборотами ХХ…слишком маленькие…подкрутил трос на дроссельной заслонке и этим ограничился. В один прекрасный день обороты стали примерно под 3000 т. и плавают вверх-вниз.
Форум читал долго, почти все советы перепробовал…
Датчики на дроссельной заслонке, проверил тестером, все исправны…результата нет…
Заметил две особенности,
1. если подуть на датчик расхода воздуха обороты приходят в норму (пока дуешь), но это не выход некому дуть во время движения))))
2. Если снять шланг с клапанной крышки идущий на впускной коллектор, обороты нормализуются но тормоза как то пропадают частично…
Да пробовал отключать все датчики с дроссельной заслонки, двигатель работает без изменений…
Но при всём этом динамика разгона автомобиля хорошая…единственное что!!! Начала греметь цепь, после смены масла примерно совпало с проблемами ХХ…
Вопрос: мозгами понимаю, надо сначала сменить цепь, потом за обороты браться…но может есть вариант хотя бы как то уменьшить обороты примерно до 1000 пока не сменю цепь, а то жуть как неудобно ездить (смену цепи осилю только в конце весны)…

[quote name='kosikov_oleg' date='2.2.2013, 14:32' post='105114']
Оригинальный способ ремонтировать!?
На холостых высокие обороты!? Первым делом возникают мысли о раннем зажигании - не перескочила ли цепь, тогда при включении D она будет почти глохнуть.
А может быть, такое что воздух сосет мимо датчика расхода воздуха - будут и обороты повышенные и возможна ошибка датчика будет вылетать.
А вообще нужно брать руководство и проверять датчики...

Датчик дросселя настраивается двумя винтами, но лучше сначала не снимая, тестером проверить:
Согласно инструкции:
Подать 5 вольт на 1 и 3 выводы
В одном крайнем положение между выводами 1 и 2 - будет 0.5 Вольт, а в другом 4.5 Вольта.
Можно замерять сопротивление:
Общее между 1 и 3, тогда в одном крайнем положении между 1 и 2 должно сопротивление быть равное 0.1*Rобщ.

Пока больше ничего в голову не лезет


сегодня попробую тестером проверить!! но больше склоняюсь к под сосу воздуха так как пару раз стоило снять крышку с дросселем становилось все хуже и хуже!! резинки на впускном коллекторе по моему пропускаю все помятые !!! теперь вообще глохнет при включении D!!!! а вот на холостых норм и назад отлично едет! стоит только включить D не отпуская педали тормоза загорается чек пару раз дернется и все!! если успеешь переключить на нетралку то обороты зашкаливают!!!

решил померить напряжение на датчики расхода воздуха в тот момент, когда дую на него (при этом обороты ХХ падают до нормы) напряжение увеличивается до 2,5 – 3 V. При норме в 2V.
Но что это означает и почему так себя ведет движок????
но если при этом нормализуется ХХ, может попробовать обмануть «мозги» изменив принудительно показания датчика в сторону увеличения (перепаяв его схему)…
Или стоит искать настоящею причину?

Ребята, день добрый. марч К11. решил перебрать переднюю подвеску. назаказывал запчастей, часть сняли с экзиста уже раза по 3-4, вот думаю нужны ли они вообще. у кого был опыт, износ этих проставок бывает или они долго живут.
номера: 54329-41B00 (вообще не нашёл инфы адекватной, что это и тем более фотографий) и 54394-01B00 (какая-то тонкая прокладка из непонятного материала, но не пластик)
спасибо.

rmir @ 20.2.2013, 10:26
Ребята, день добрый. марч К11. решил перебрать переднюю подвеску. назаказывал запчастей, часть сняли с экзиста уже раза по 3-4, вот думаю нужны ли они вообще. у кого был опыт, износ этих проставок бывает или они долго живут.
номера: 54329-41B00 (вообще не нашёл инфы адекватной, что это и тем более фотографий) и 54394-01B00 (какая-то тонкая прокладка из непонятного материала, но не пластик)
спасибо.

Которая первая - это между чашкой и корпусом авто - типа бумаги какой-то плотной или паронита у меня старая поистепалась, но я ее поставил такую. Вторая - тоже типа того же. У себя даже не помню стояла или нет. Думаю не стоит заморачиваться - по месту определить степень износа и вырезать на край из подручного материала (Паронита тонкого или что-нибудь типа того). На ходовые качества точно не влияют. Верхняя я так понимаю чтобы уменьшить трение стойки об кузов (хотя если норм прикричено чему там тереться) вторая - вообще ХЗ.

понял. спасибо. я отчасти видел в блоге у японца одного, как он собирал это всё, с фотками, тоже подумал, что вряд ли на что-то сильно влияет, но с их цениками на эти прокладки, плюс с их практической недоступностью, видимо забью на это всё.

Доброго дня ребята! Помогите пожалуйста разобраться. У меня марч 1997г. Проблема такая: купил я мячик в прошлом году в апреле и до сегодняшнего дня уже три раза поменял опоры причем обе разбивает одновременно! Езжу аккуратно. Старый хозяин сказал что поставил стойки газомасленные может из за них? Просто прошло всего три месяца как я последний раз менял, и вот опять. Ставил оригинал. Подскажите в чем может быть проблема!

Возможно что то с геометрией кузова. Пружины могут быть виноваты